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Tipo2017

Fiat Tipo 1.4: ticchettio alla accensione quadro strumenti

Question

Salve a tutti e piacere di conoscervi!

Sono possessore di una Fiat Tipo 1.4 95cv 4porte modello easy anno 2017, comprata nuova e ad oggi con 50.600 km.

Tagliandi effettuati ogni 15.000 km. Olio e prodotti usati: originali. Batteria: originale. Utilizzato pulitore iniettori ogni 6.000 km.

 

Detto ciò: da alcuni mesi, soprattutto all'accensione quadro strumenti dopo circa 10 ore di auto a riposo, durante il check sento un rumore tipo "ticchettio" che dura 10 secondi.

A me sembra provenire dalla scatolina nera attaccata al corpo farfallato. Passati i 10 secondi del check, nessun altro rumore.

 

La macchina non borbotta, non strattona e non presenta alcun altro problema, se non, appunto, questo ticchettio (che non capisco se essere di natura ellettrica - tipo relè - o meccanico - ho letto di rumori di punterie idrauliche ma che non saprei decifrare). L'olio ha comunque 5.000 km.

 

Ragazzi....la macchina è ancora da pagare e sono peoccupato. mi date una mano?

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Curiosità : a parte questo problema, l'auto come va ? ( prestazioni, consumi,etc )

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L auto è perfetta!!! I consumi come al solito... Perfetta in accelerazione potenza velocità massima!! Tutto!! Per questo non mi capacito! Ed è perfetta aldilà delle spie accese o spente!!! Riguardo le connessioni ho stretto tutte le masse visibili... Ma erano già strettissime! Ho chiesto anche all elettrauto poco fa che le ha toccate e mi ha confermato che le masse sono ben strette! 

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L auto è perfetta!!! I consumi come al solito... Perfetta in accelerazione potenza velocità massima!! Tutto!! Per questo non mi capacito! Ed è perfetta aldilà delle spie accese o spente!!! Riguardo le connessioni ho stretto tutte le masse visibili... Ma erano già strettissime. 

 

Quello che vorrei mettere in evidenza al fine di avere un parere da chi è più esperto rispetto a me, è che la macchina (oltre ad andare bene) manifesta questo problema esclusivamente se viene sfruttata con clima acceso e alte temperature, oppure la mattina al primo avvio. 

 

Quindi penso che ci sia una connessione logica con qualcosa di natura elettrica. Sbaglio?? 

 

Inoltre, che senso ha l accensione di spia avaria trazione espressione pneumatici Con l avaria motore se si trattasse esclusivamente di un priblema al corpo farfallato o da lui derivante? 

 

Teoricamente se la causa dovesse essere il corpo o una sua componente non dovrebbe accendere solo l avaria motore? Ed inoltre... Non dovrebbe dare manifestazioni di malfunzionamento alla guida? 

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18 minuti fa, Tipo2017 scrive:

Inoltre, che senso ha l accensione di spia avaria trazione espressione pneumatici Con l avaria motore se si trattasse esclusivamente di un priblema al corpo farfallato o da lui derivante? 

 

A volte i problemi generano allarmi a cascata. 

 

Es. la farfalla presenta un problema sporadico che fa accendere la spia motore; con la farfalla su un benzina regoli il taglio di potenza del controllo trazione, quindi se essa da problemi, il sistema può disattivarsi; il controllo trazione però fa parte del sistema ESP, che lancia l'allarme; connesso all'ESP, ci può essere il monitoraggio pressione pneumatici (se rilevata tramite ABS), quindi si accende anche quella spia.

 

Comunque io non perderei altro tempo: portala da un meccanico che faccia una diagnosi.

 

Se ci sono problemi di bassa tensione, buona parte delle centraline lo registrano: a quel punto si può dar colpa alla batteria, o a qualcuno che l'ha staccata manualmente (in quel caso il meccanico cancellerà tali errori per ripetere il test in tempi successivi). 

 

La spia mil viene registrata, idem quelle del sistema ESP. Potrebbero uscire altri errori che il meccanico interpreterà. 

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Posted (edited)

ogni volta che entro in questo topic non riesco a non pensare a Lui:

 

image.png.3a1b956c0071ea8beb0e80dc9269a52b.png

 

:-D

 

Spoiler

PS: in simpatia, eh! Tutte le cose che dici sono giuste e sensate e in questo forum siamo tutti un po' nerd dentro... :-)

 

Edited by v13
  • Haha! 3

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Posted (edited)

Allora Raga, questa mattina ho acceso l auto utilizzando la batteria usata prestata dall elettrauto. Il problema specifico non si è manifestato ma ha stentato l avvio (ho sentito il chiaro abbassamento di tensione). 

Quindi ho deciso : tra oggi e domani (tornando da altri 250 km di distanza) sostituiro la batteria con una nuova così almeno eliminiamo definitivamente la prima ipotesi della bassa tensione.

 

Fatto ciò (spero di rientrare prima che il ricambiata chiuda) come posso controllare i singoli cablaggi che mi avete indicato? 

 

Le masse sono ben strette, ma per i cablaggi cosa c'è da fare e come? 

 

Infine, sostituendo la batteria, come posso fare l apprendimento del corpo farfallato così da resettare anche quello (senza PC collegamenti etc, se esiste una procedura manuale) così da avere tutto in ordine ed iniziare a capirci qualcosa togliendo le possibili cause? 

Edited by Tipo2017

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l'apprendimento lo fa da solo: dai chiave e aspetti un minutino, sentirai i movimenti della valvola

 

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Ragazzi, il problema si è ripresentato poco fa dopo 100 km con aria condizionata accesa e circa 35gradi esterni.

In pratica dopo 20 minuti dopo lo spegnimento si è ripresentato. (stavo acquistando la batteria nuova). 

 

Quindi... Si tratta di qualcosa che ha a che fare con la '' misurazione''. 

 

Ora:ho appena sostituito la batteria con una fiammante FIAAM da 60ah e 540 di spunto!! Dunque da adesso eliminato il problema batteria!! 

 

Ora mi chiedo:e se fosse qualche sensore del corpo farfallato???? 

 

Ne ho individuato 2 sotto la scatola del filtro aria che sembrano facili da pulire e ci proverò a farlo!! Nel frattempo metto il disossidante negli spinotti!! 

 

Ci sono secondo voi possibilità che sia quakche sensore sporco?? 

 

Oltre ai due individuati ce  ne stanno altri che voi sappiate?? 

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2 ore fa, Tipo2017 scrive:

Ragazzi, il problema si è ripresentato poco fa dopo 100 km con aria condizionata accesa e circa 35gradi esterni.

In pratica dopo 20 minuti dopo lo spegnimento si è ripresentato. (stavo acquistando la batteria nuova). 

 

Quindi... Si tratta di qualcosa che ha a che fare con la '' misurazione''. 

 

Ora:ho appena sostituito la batteria con una fiammante FIAAM da 60ah e 540 di spunto!! Dunque da adesso eliminato il problema batteria!! 

 

Ora mi chiedo:e se fosse qualche sensore del corpo farfallato???? 

 

Ne ho individuato 2 sotto la scatola del filtro aria che sembrano facili da pulire e ci proverò a farlo!! Nel frattempo metto il disossidante negli spinotti!! 

 

Ci sono secondo voi possibilità che sia quakche sensore sporco?? 

 

Oltre ai due individuati ce  ne stanno altri che voi sappiate?? 

Non toccare nulla se non sai che fai, prova con la batteria nuova

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Domani mattina provo la macchina con la batteria nuova. Ho altri 200 km circa da fare. Ma non mi aspetto la risoluzione del problema. Per cui...con molta attenzione sabato voglio pulire tutti i sensori. Dei primi due ho visto i video su you tube. Se ve ne sono altri ditemi però così mentre faccio il lavoro li pulisco tutti!!! Accetto consigli e pareri ragazzi! Il problema Devo risolverlo perché per me la macchina è il mezzo di lavoro e non posso permettermi di guidare con ansia o rimanere a piedi!! 

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    • By Mapa
      Buonasera,  Mi scuso anticipamente per la descrizione lunga, ma vorrei descrivervi l’avvenimento il meglio possibile perché io non so che pesci prendere. 
      Ho un problema abbastanza serio con la mia automobile, una Fiat Tipo immatricolata a luglio 2018 che ho acquistato a novembre 2018. Il 10/07/19 si sono accese moltissime spie (tra cui quella della spia del controllo elettronico della stabilità, quella dell'avaria del motore e quella della pressione dei pneumatici) e il giorno dopo l’ho portata dal concessionario in cui l’avevo acquistata, dato che la garanzia era ancora valida. 
      Appena arrivato davanti al concessionario si sono accese tutte le spie, inoltre il servosterzo si è disattivato, così come i tutti i vetri elettrici e la chiusura centralizzata. 
      Qualche giorno dopo l’auto è stata portata in un’officina Fiat, dove mi è stato comunicato che, a quanto pare, il problema era una scheda che mette in comunicazione le centraline, e l'officina ha ordinato il pezzo di ricambio.  Dopo 3 settimane, in cui non mi hanno comunicato nulla dell’auto, ieri ho contattato direttamente l’assistenza clienti Fiat, per esporre una sorta di reclamo verso questa officina e chiedere spiegazioni.
      L’operatrice mi ha detto che il pezzo di ricambio era giá stato consegnato da due settimane, cosí oggi mi sono recato all’officina in cui era la mia auto per chiedere ulteriori chiarimenti.  A quanto pare il problema non era quello pronosticato, ma un problema di cablaggio, quindi han dovuto ordinare degli altri ricambi che non sono ancora arrivati e smontare tutta la mia auto, come potete vedere nella foto allegata.  Mi hanno inoltre comunicato che non sono completamente sicuri che sia quello il problema, quindi puó darsi che debbano ordinare altri ricambi.
      Io davvero non so come comportarmi, hanno praticamente smontato un’auto nuova per cercare di aggiustarla e, non so quando la potró riavere indietro, considerando che siamo in periodo di ferie estive. 
      Cosa posso fare? Non è possibile chiedere un rimborso o una sostituzione dell’auto?  Ringrazio anticipamente chiunque possa darmi consigli. 

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