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La mia Tesla Model 3 Long Range AWD


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2 ore fa, mikisnow scrive:

Premetto che non mi sono documentato sufficientemente. 

L'autonomia con le basse temperature invernali calerà? 

 

A proposito di frenata, secondo me viste le regolazioni con il pedale dell'acceleratore, sarebbe interessante lasciare il rallentamento al minimo quando si lascia il pedale e renderlo più vigoroso appena si tocca quello del freno. Un po' come sui mezzi pesanti, dove il pedale del freno comanda il freno-motore. 

 

Prevedo un calo dell'autonomia di 20-30% (temperature svizzere, sotto 0 Gradi), vedremo in pratica.

 

Uso il pedale del freno veramente poco - con il ricupero freni praticamente sempre senza avere bisogno del pedale del freno, bello anche vedere i cerchi rimanere sempre puliti. Quando cambio i cerchi faccio una foto dei freni.

 

 

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Salve a tutti,   dopo aver scritto qualche riga nel Thread sulla Model 3 vorrei scrivere le mie esperienze. Dal mio primo contatto in poi.   Il primo contatto in assoluto con Tesla

Aoh, e che peso però con 'sti segni eloquenti. Non l'hai aperto manco tu il topic, è un segno che sei un luddista contrario alla diffusione dell'elettrico?  O che la Loggia dell'Idrocarburo ha passato

Con tutto il rispetto verso chi scrive su questo forum ma sono state scritte delle vere cavolate, giusto per ribadire che le elettriche fanno schifo a prescindere, ecc., ecc. Io sono tra quelli u

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3 ore fa, xbertone scrive:

Ormai sono arrivato a quota 10'000 km.

 

Sembra ieri che l'abbiamo ritirata. Nei prossimi giorni monto le gomme invernali con i cerchi da 18". Nei scorsi giorni ho notato un aumento del consumo con lo scendere delle temperature. Cosa risaputa - sono curioso di vedere di quanto sia l'aumento.

 

Finnora siamo piu che soddisfatti, la vettura migliora con ogni update, ormai in autostrada la guida praticamente solo con l'Autopilota, la guida diventa piu tranquilla, rilassante, anche con il traffico che ormai diventa sempre peggio.

 

Da novembre la useremo ancora di piu, ca. 1000 km alla settimana.

 

 

 

 

Ciao una domanda : come te la cavi con le ricariche con tale kmtraggio ? Per quanto riguarda il maggior consumo per il freddo, i siti tesla parlano di peggioramenti che vanno dal 15% al 25% , a seconda del clima esterno.

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Archepensevoli spanciasentire Socing.

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3 ore fa, xbertone scrive:

Uso il pedale del freno veramente poco - con il ricupero freni praticamente sempre senza avere bisogno del pedale del freno, bello anche vedere i cerchi rimanere sempre puliti. Quando cambio i cerchi faccio una foto dei freni.

Tra poco ti arriverà un OTA con la possibilità del ONE-PEDAL come le Nissan e l'autoscontro :-) 

Un sistema che personalmente non mi piace e che al contrario di quanto molta gente pensa, non aiuta per niente i consumi, cosa aiutata invece dal glide a zero resistenza. 

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On 30/10/2019 at 13:04, stev66 scrive:

Ciao una domanda : come te la cavi con le ricariche con tale kmtraggio ? Per quanto riguarda il maggior consumo per il freddo, i siti tesla parlano di peggioramenti che vanno dal 15% al 25% , a seconda del clima esterno.

 

Finnora le ricariche sono state tutt'altro che un problema. 2 giorni la settimana la possiamo caricare dove lavora mia moglie, poi 1-2 la carichiamo a casa durante la notte. 

 

Abbiamo usato pochissimo i Supercharger Tesla.

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  • 1 month later...
2 ore fa, xbertone scrive:

Arrivato a quota 15'000 km

 

Tutto perfetto. Non potrei essere piu soddisfatto.

 

In autostrada uso praticamente sempre l'Autopilota, nel traffico devo dire che e veramente utile e pratico.

come si comporta a freddo? il riscaldamento dell'abitacolo è immediato?

 

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3 ore fa, xbertone scrive:

Arrivato a quota 15'000 km

 

Tutto perfetto. Non potrei essere piu soddisfatto.

 

In autostrada uso praticamente sempre l'Autopilota, nel traffico devo dire che e veramente utile e pratico.

 

Forse l'hai gia' detto, ma in autostrada quanti km piu' o meno riesci a percorrere prima di ricaricare? E che differenze estate/inverno?

"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

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Automobili

Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160cv Viper Green (venduta)

BMW M4 DKG Competition Package 450cv Sapphire Black

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10 ore fa, ciraw scrive:

come si comporta a freddo? il riscaldamento dell'abitacolo è immediato?

 


Si, veloce. 
 

Attualmente collego la sera alla collonina, posso regolare l‘orario di ricarica e posso indicare l‘orario di partenza.

 

Cosi la mattina trovo l‘auto carica, i vetri sbrinati e i l‘interno caldo, vantaggio e anche che la batteria e gia calda e il consumo migliora.

 

Diciamo che apprezzo il fatto di non dovere pulire i vetri la mattina....

9 ore fa, Dodicicilindri scrive:

 

Forse l'hai gia' detto, ma in autostrada quanti km piu' o meno riesci a percorrere prima di ricaricare? E che differenze estate/inverno?


Sui 15‘000 ho attualmente una media di 168 w/km, 16.8 kw/100 km

 

Calcola che il 90 % dei chilometri li facciamo in autostrada. Autostrada svizzera con rispetto dei limiti. Sono stato in Germania - tirando il consumo cambia.... ma sinceramente con un benzina non e che sia molto differente...

 

Prima di ottobre il consumo era ca. a 15.5 kw/100 km.

 

con le temperature basse il consumo e aumentato del 15-20% 

 

 

Dimenticavo: lo scorso settimana sono stato la prima volta sulla neve, devo dire che si comporta molto bene, molto stabile e sicura.

Edited by xbertone
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  • 1 month later...

Quota 20'000 km raggiunti stamattina.

 

Il consumo e aumentato come previsto, siamo a 174  wh/km - in primavera/estate scenderà probabilmente un po'.

 

Sempre più contento dell'acquisto.

 

Se qualcuno fosse interessato: Con il mio Referral Link ogni acquirente riceve 1500 km (che con la Model 3 diventano ca. 2000 km) di Supercharging Gratis (https://ts.la/antonio69695)

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      Sebbene senza press release, Tesla rilascia gli aggiornamenti della Model 3 che prevedono nuovi cerchioni tra i 18’’ e i 20’’, power trunk finalmente disponibile e nuovi dettagli esterni in nero a sostituire quelli cromati.
      All’interno nuovo disegno per il tunnel, adesso non più finito in nero lucido e con una nuova sezione per la ricarica wireless degli smartphones.
      La Model 3 in variante Standard Range Plus adesso ha 423 km di autonomia (+21) mentre la Long Range Dual Motor AWD raggiunge i 568 km (+50); infine la Performance Dual Motor AWD ha un incremento di 26 km sino a 507 km di autonomia a ricarica completa.
       





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