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2020 - [Hyundai] Tucson  345b1d10

2020 - [Hyundai] Tucson  B2971310

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Thekoreancarblog

 

Terza generazione del suv Hyundai.

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Ma siamo sicuri sia la Tucson? Questa in foto sembra praticamente definitiva, ma il suv Hyundai ha 4 anni, e ne è passato uno solo dalla presentazione del facelift. Capirei un mulo alle fasi iniziali, ma questo prototipo mi pare troppo avanti.

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Posted (edited)
On 21/7/2019 at 11:08, Eduard scrive:

Se non e lei, che puo essere??

 

Dai cerchi...e dai fari, direi PSA....Citroen.

 

Però in effetti...Kia o Hyundai.

Edited by VuOtto

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On 23/7/2019 at 11:51, VuOtto scrive:

 

Dai cerchi...e dai fari, direi PSA....Citroen.

 

Però in effetti...Kia o Hyundai.

Beh testata in Corea 😅 puo essere solo lei

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11 ore fa, KimKardashian scrive:

Beh testata in Corea 😅 puo essere solo lei

 

Non mi abituerò mai ai cicli-prodotto Hyundai 😅

Dalle foto questa sembra praticamente finita, per me debutta massimo tra un anno, in pratica un modello ha una vita media di 6 anni. Ammappa se vanno veloci.

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3 ore fa, GL91 scrive:

 

Non mi abituerò mai ai cicli-prodotto Hyundai 😅

Dalle foto questa sembra praticamente finita, per me debutta massimo tra un anno, in pratica un modello ha una vita media di 6 anni. Ammappa se vanno veloci.

Penso molto prima, forse dicembre in Corea e gennaio in USA

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    • By MotorPassion
      Fonte: carscoops.com
    • By Beckervdo
      Cavatemi gli occhi...dopo la BMW Concept 4, ora questa...



       
      Inoltre sono state beccate le HB20 S ( Sedan) e HB20 X (Crossover)






    • By Beckervdo
      Hyundai diffonde le prime immagini della hatchback sportiva come "una versione più leggera, più bassa e più aggressiva" della normale i30 N Performance. La "C" nel nome sta per "Area C" sul circuito di prova ad alte prestazioni di R & N Namyang di Hyundai, "fibra di carbonio" e "centro di gravità". Sarà venduto esclusivamente in Europa e sarà limitato a sole 600 unità.
      L'i30 N Project C sfoggia un 4 cilindri turbo T-GDI da 2,0 litri che eroga 275 CV e una coppia di 353 Nm e fino a 378 Nm quando un overboost è abilitato tra 1750 rpm e 4200 giri / min. In sostanza, è lo stesso motore trovato nella normale i30 N con il pacchetto Performance.
       
      La prima grande differenza tra il modello standard e il Project C è il peso. Hyundai ha iniziato sviluppando un nuovo splitter anteriore, un nuovo diffusore posteriore, cofano e minigonne laterali con marchio N in CFRP. Inoltre, l'   i30 N Project C  viene fornito di serie con ruote forgiate OZ Racing da 19 pollici che risparmiano 22 kg. Un'altra misura chiave per il risparmio di peso è la presenza di sedili anteriori ribaltabili con supporti in CFRP. Tutto ciò contribuisce al fatto che il Project C è più leggero di 50 kg rispetto alla berlina i30 N.
      Inoltre, Hyundai ha anche abbassato l'altezza del veicolo di 6 mm ed abbassato efficacemente il baricentro di 8,8 mm, grazie alle nuove calibrazioni interne per gli ammortizzatori i30 N e le molle più corte con rigidezza più alta. La messa a punto è stata fatta per le varie modalità di guida, con Sport e N che forniscono un maggiore feedback allo sterzo.
      All'interno particolari in "Deep Orange" sostituiscono quelli in tinta Blue presenti sulle altre N.



       
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      Topic Spy ⤵️
      https://www.autopareri.com/forums/topic/67808-hyundai-i30-n-project-c-2020-spy
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