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Giusto a completamento della questione: sbaglio o Imparato aveva detto fin da subito che parte del lancio posticipato era proprio dovuto al fatto che volevano impiegare alcune tecnologie ibride più recenti e performanti presenti nel pacco di opzioni del nuovo gruppo Stellantis.

Potrebbe essere quindi che escluse le potenze ICE, ci possano essere delle sorprese sulle potenze complessive delle unità in qualche più o meno ibridizzate?

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1 minuto fa, RayLaMontagna scrive:

Giusto a completamento della questione: sbaglio o Imparato aveva detto fin da subito che parte del lancio posticipato era proprio dovuto al fatto che volevano impiegare alcune tecnologie ibride più recenti e performanti presenti nel pacco di opzioni del nuovo gruppo Stellantis.

Potrebbe essere quindi che escluse le potenze ICE, ci possano essere delle sorprese sulle potenze complessive delle unità in qualche più o meno ibridizzate?


Imparato ne dice anche tante però 🤣

In 3 mesi difficilmente riesci ad infilare qualcosa di diverso all’interno di un powertrain. Poi per carità, la macchina dovrebbe rimanere sul mercato fino al ‘29, ed in 7 anni puoi implementare quello che vuoi.

Il ritardo è stato sostanzialmente dovuto alla ricerca di una maggiore marginalità del progetto (e neanche di poco).

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58 minuti fa, diffida scrive:

Ma se si tratta di un P2 (quindi motore elettrico integrato nel cambio) dovrebbe dare della potenza ulteriore rispetto ai 130 CV del termico, anche poca ma dovrebbe darla, o mi sbaglio?

 

Bisogna vedere in quale range lavora... in linea di massima potrebbe modificare le curve di coppia e potenza ma non incrementarne i valori massimi. Quindi motore più rotondo e pastoso, maggiore piacere di guida. (smussatura dei picchi)

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11 minuti fa, severinsch scrive:

 

Bisogna vedere in quale range lavora... in linea di massima potrebbe modificare le curve di coppia e potenza ma non incrementarne i valori massimi. Quindi motore più rotondo e pastoso, maggiore piacere di guida. (smussatura dei picchi)

Probabile, a volte lo usano per sopperire al lag dovuto al turbocompressore con un po' di spunto in più su richieste rapide di coppia.

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4 ore fa, __P scrive:

 

Il 1.6 mjt come automatico ha sempre avuto il TCT.

No, vi prego no. Non c'è giorno in cui non maledico quella sottospecie di cambio.

Ma almeno sono intervenuti in progettazione per modificare qualcosa dall'epoca Giulietta MY19?

Aevoglia a dare idea di premium con quest'accoppiata tct+1.6...

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