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3 ore fa, davos scrive:

Boh non si capisce una cippa. Fosse vera la ricostruzione di Quattroruote però io sarei d'accordo. Cioè la phev con i motori della Compass con meno CV della 3008 non ha senso. Se hanno in casa il 1.5 lo usino e anche qualche CV in più per il motore elettrico.

Il 1.5 Firefly sarà più potente del 1.6 ex-PSA; con un motore elettrico più potente di quello base (tipo 80-90 rispetto a quello da 60cv del Renegade/Compass 4xe) si dovrebbe arrivare facilmente ad oltre 320...

Facciamo un favore a questo mondo... Meno SUV, più 4C e Lotus...

sony_xperia_u.png

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9 minuti fa, gpat scrive:

 

 

2017: C-SUV su pianale Giorgio

2019: C-SUV su pianale Jeep

2021: si affida il pianale Jeep a Bill Right, consulente riduzione costi

 

 

 


Ma soprattutto lo si mette in vendita come se sotto ci fosse Giorgio, tanto come dimostra la triade chi compra quelle auto non guarda a questi dettagli, l’importante è che ci siano tanti cavalli e tanti pollici ...

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1 minuto fa, xtom scrive:


Ma soprattutto lo si mette in vendita come se sotto ci fosse Giorgio, tanto come dimostra la triade chi compra quelle auto non guarda a questi dettagli, l’importante è che ci siano tanti cavalli e tanti pollici ...

 

La parola d'ordine ultimamente è "ibrido e ADAS", se ne fregano tutti dei cavalli.

Più che altro, resto perplesso sulla motivazione di "ritardare Tonale perché la PHEV deve essere più sportiva".

 

Questo tipo di macchina non diventa mica "più sportivo" se metti qualche decina di cv in più, è fatto per la versatilità.

A prescindere dal powertrain, riesci a sgasare un paio di volte e poi ti ritrovi scarico e zavorrato, questo lo sanno anche loro.

 

Verosimilmente sarà solo per motivi di cost cutting.

In my courtyard: 2019 Maserati Ghibli 250cv GranSport, 2017 Alfa Giulia 150cv

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3 ore fa, davos scrive:

Boh non si capisce una cippa. Fosse vera la ricostruzione di Quattroruote però io sarei d'accordo. Cioè la phev con i motori della Compass con meno CV della 3008 non ha senso. Se hanno in casa il 1.5 lo usino e anche qualche CV in più per il motore elettrico.

Infatti è probabile che il Tonale avrà la versione 1.3 PHEV della Renegade/Compass base, cioè 1.3 T 130cv + 60cv elettrici (190cv) più una versione PHEV del 1.5 più spinto (che dovrebbe avvicinarsi ai 250cv); facendo i conti, abbinando all'ICE l'elettrico i cavalli saranno almeno 300, anche se, proabilmente la componente elettrica sarà più potente. Le versioni ex-PSA elettriche hanno una componente elettrica ben più forte

Facciamo un favore a questo mondo... Meno SUV, più 4C e Lotus...

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27 minuti fa, gpat scrive:

 

 

2017: C-SUV su pianale Giorgio

2019: C-SUV su pianale Jeep

2021: si affida il pianale Jeep a Bill Right, consulente riduzione costi

 

 

 

2017: C-SUV su pianale Giorgio

2019: C-SUV su pianale Jeep

2021: si affida il pianale Jeep a Bill Right, consulente riduzione costi

2022: La Tonale non è mai esistita, è stata un'allucinazione collettiva. 

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1 ora fa, stev66 scrive:

Per ora cura sui costi sembrerebbe sui processi produttivi, non sulla qualità della componentistica. 

E neppure sui materiali, in quanto intrinseci ed essenziali al progetto. 

Semmai la critica forte è stata sulla progettazione, giudicata non mirata al risparmio ( per esempio componenti non pensati per un assemblaggio più semplice e meno costoso) 

 

La teoria dell'oliva in meno | Lega Nerd

 

Comunque effettivamente su grossa scala il risparmio è notevole.

100 Euro in meno ad esemplare per 50.000 pezzi l'anno venduti ed un ciclo di vita di 10 anni significherebbe qualcosa come 50.000.000 di Euro risparmiati...

 

Teachers in 2060 trying to explain everything that happened in 2020 : memes

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15 minuti fa, gpat scrive:

 

La parola d'ordine ultimamente è "ibrido e ADAS", se ne fregano tutti dei cavalli.


Concordo.

 

16 minuti fa, gpat scrive:

 

Più che altro, resto perplesso sulla motivazione di "ritardare Tonale perché la PHEV deve essere più sportiva".

 

Questo tipo di macchina non diventa mica "più sportivo" se metti qualche decina di cv in più, è fatto per la versatilità.

A prescindere dal powertrain, riesci a sgasare un paio di volte e poi ti ritrovi scarico e zavorrato, questo lo sanno anche loro.

 

Verosimilmente sarà solo per motivi di cost cutting.


Tonale è il tipo di auto che potenzialmente può essere venduta in versione base a 25.000 € (ma lo faranno?) e in versione PHEV Veloce a 60.000 €.

 

Se volessero  veramente fare una cosa diversa per l’indole sportiva di Alfa metterebbero un motore elettrico da almeno 200 cv al posteriore con una batteria da almeno 20 Kwh, sai che accelerazione e drift...

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31 minuti fa, xtom scrive:


Concordo.

 


Tonale è il tipo di auto che potenzialmente può essere venduta in versione base a 25.000 € (ma lo faranno?) e in versione PHEV Veloce a 60.000 €.

 

Se volessero  veramente fare una cosa diversa per l’indole sportiva di Alfa metterebbero un motore elettrico da almeno 200 cv al posteriore con una batteria da almeno 20 Kwh, sai che accelerazione e drift...


basta vedere il prezzo della concorrenza, difficile che possa essere venduto a meno di 32k, più probabile un 35k

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34 minuti fa, xtom scrive:


Concordo.

 


Tonale è il tipo di auto che potenzialmente può essere venduta in versione base a 25.000 € (ma lo faranno?) e in versione PHEV Veloce a 60.000 €.

 

Se volessero  veramente fare una cosa diversa per l’indole sportiva di Alfa metterebbero un motore elettrico da almeno 200 cv al posteriore con una batteria da almeno 20 Kwh, sai che accelerazione e drift...

Il « meglio » fattibile sarebbe il 2.0 GME da 330cv con la parte elettrica PSA « perf » da 160cv (come su 508 PSE), vai che con 490cv, ne farebbe un bel Quadrifoglio.

 

Ma anche col 1.5 GSE da 240cv e la PHEV da 160 si arriverebbe ad un potenziale di 400cv.

 

Comunque credo che Imparato ha solamente reso ufficiale quello che e stato detto qua sul taglio dei costi.

10 minuti fa, mikisnow scrive:

Quando leggo 2000 kg per questo segmento mi viene subito in mente il termine Regresso 😅😔

A me viene E-Pace. :D

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