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Aggiornamenti al 01/05/2021

Sarà costruito a Pomigliano, sull’evoluzione della piattaforma S-USW. Motori con tecnologia MHEV e PHEV.
In produzione da marzo 2022, commercializzazione a giugno 2022 - Fonte
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Immagini “scappate” dal clinic test ->  CLICCA QUI!

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siamo ricaduti sul "deve essere superiore alla concorrenza ma costare meno sennò laggente non lo compra"? davvero?   io proporrei un calendario settimanale degli argomenti, tipo: lunedì

quando è uscito il concept, praticamente tutti all'unisono hanno gridato al capolavoro. Tempo 6 mesi è diventata un auto di 10 anni fa coi fari posteriori della giulia anni 60, il fronte dell'alfa sud

Questa è provvisoria, fanali base, badge Veloce e cerchi piccoli. In genere poco prima della presentazione cambiano ancora dettagli. Dovrebbe arrivare a Giugno con produzione a ottobre/novembre. Da qu

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1 ora fa, Quo.Lore scrive:

 

Hai ragione su quegli elementi che citi.

Ma dopo avere guidato Compass, Renegade e 500X, ho pensato "auguri" per trarne qualcosa di completamente di diverso, una "vera" Alfa Romeo. Invece, ci vorrebbe molto meno partendo da una base di Peugeot 3008, a sensazione. Poi oh, i tecnici Alfa si sono mostrati bravi nel tirare prodotti decenti da basi scarse, vedremo.

 

La trazione integrale meccanica la vedo una cosa importante soprattutto per Jeep, meno per Alfa Romeo. E sicuramente la federalizazzione che è stato l'argomento decisivo per SUSW, Alfa essendo un marchio globale.

 

 

 

Boh, io non sono certo un pilota, ma per lo meno su strade tortuose e di montagna la differenza tra 500x e qualsiasi pari classe col ponte torcente l'ho sentita eccome. Ed immagino che la piattaforma susw sia più facilmente ottimizzabile. 

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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Adesso, KimKardashian scrive:

Che rimarchia Alfa la nuova Citroen C4? 😂

La c4 è a base CMP 😜

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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1 ora fa, xtom scrive:

Magari Imparato mette tutti d’accordo e dopo la Tonale fa un’Alfa in stile Formentor su base EMP2.

Meglio su eVMP, ma mi sa che leggendo tra le righe qua, e in progetto un C-SUV 100% EV Alfa... 

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3 ore fa, stev66 scrive:

Boh, io non sono certo un pilota, ma per lo meno su strade tortuose e di montagna la differenza tra 500x e qualsiasi pari classe col ponte torcente l'ho sentita eccome. Ed immagino che la piattaforma susw sia più facilmente ottimizzabile. 

 

Condivido, anche se devo amettere che ho sentito molta differenza tra la mia 500X e Compass, a livello di sensazione di guida. Però credo sia un'ottima base per ricavarci una buona C-SUV se messa a punto da Alfa. Credo che lo svantaggio maggiore sia dovuto al peso, spero lavorino un pò anche sotto questo aspetto!

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5 ore fa, Quo.Lore scrive:

Hai ragione su quegli elementi che citi.

Ma dopo avere guidato Compass, Renegade e 500X, ho pensato "auguri" per trarne qualcosa di completamente di diverso, una "vera" Alfa Romeo. Invece, ci vorrebbe molto meno partendo da una base di Peugeot 3008, a sensazione. Poi oh, i tecnici Alfa si sono mostrati bravi nel tirare prodotti decenti da basi scarse, vedremo.

Penso sia appunto una sensazione, perché se stiamo ai dati tecnici, la base Jeep ha le sospensioni indipendenti pure dietro, la Peugeot no.

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15 hours ago, GL91 said:

Penso sia appunto una sensazione, perché se stiamo ai dati tecnici, la base Jeep ha le sospensioni indipendenti pure dietro, la Peugeot no.

 

le sensazioni sono importanti, ma è vero che con sospensioni indiepndenti è anche molto più facile calibrare bene l'assetto e quindi variarlo a seconda delle necessità.

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3 ore fa, v13 scrive:

le sensazioni sono importanti, ma è vero che con sospensioni indiepndenti è anche molto più facile calibrare bene l'assetto e quindi variarlo a seconda delle necessità.

 

Appunto, per questo sottolineavo la differenza fra le due piattaforme. Ovvio che poi con la taratura dell'assetto in fase di sviluppo si possano ottenere dei buoni risultati comunque, a seconda delle esigenze, ed inoltre anche la base PSA può avere una sospensione indipendente come sulla DS7, però mi pareva giusto sottolineare che la base di partenza della Jeep non aveva niente di meno rispetto a quella della 3008, anzi, e che non si potevano fare previsioni sul comportamento migliore o peggiore della Tonale basati sulla piattaforma di partenza.

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On 10/4/2021 at 14:09, Quo.Lore scrive:

 

Hai ragione su quegli elementi che citi.

Ma dopo avere guidato Compass, Renegade e 500X, ho pensato "auguri" per trarne qualcosa di completamente di diverso, una "vera" Alfa Romeo. Invece, ci vorrebbe molto meno partendo da una base di Peugeot 3008, a sensazione. Poi oh, i tecnici Alfa si sono mostrati bravi nel tirare prodotti decenti da basi scarse, vedremo.

 

La trazione integrale meccanica la vedo una cosa importante soprattutto per Jeep, meno per Alfa Romeo. E sicuramente la federalizazzione che è stato l'argomento decisivo per SUSW, Alfa essendo un marchio globale.

 

 

 

Ma se prendi un suv il punto di riferimento dovrebbe essere proprio jeep non alfa. È come cercare la nuovelle cuisine in un kebab

Ti vuoi divertire per strada e prendi un'auto con baricentro alto? 

Nel suo segmento e per quello per cui nasce compass dalle concorrenti ha poco o nulla da invidiare. Se poi cerchi cose per cui non nasce, forse sbagli tu a cercare, non compass a non proportele

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