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lukka1982


 

Alfa Romeo 965

 

Informazioni tecniche 

- SUV di segmento C;

- Lunghezza totale di circa 4,5 m;

- Piattaforma S-USW “Hybrid”;

- Carreggiate (e forse passo) aumentate;

- Sospensioni anteriori e posteriori di tipo

  McPherson;

- Motori 

   ▪ GSE* T4 

   ▪ GSE* T4 MHEV

   ▪ GSE* T4 PHEV 

   ▪ 2.0 T4 MHEV

   ▪ 2.0 Multijet

   ▪ 2.0 Multijet MHEV

- Infotaiment sviluppato in collaborazione con

  Harman


* 1.3 o 1.5 litri
 

Informazioni produttive

- Stabilimento produttivo di Pomigliano d’Arco;

- Inizio delle vendite nel corso del 2021

 

 

Immagini “scappate” dal clinic test -> CLICCA QUI!

Message added by lukka1982

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43 minuti fa, madmaf scrive:

Senza nessuna intenzione di far polemica o sminuire il lavoro (egregio) dei vari grafici sui rendering, ma se sono elucubrazioni più o meno fondate e non vere novità sul modello, non si potrebbero mettere in un topic a parte?


Hai ragione...

I post con le elaborazioni grafiche sono stati postati qui ⤵️
 

 

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7 minuti fa, lukka1982 scrive:


Vabbé ma lui è convinto che sarà su piattaforma PSA 🤣

ha cambiato idea,  in questo video dice che sarà su piattaforma compass modificata 🤣

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26 minuti fa, alfa nel cuore scrive:

ha cambiato idea,  in questo video dice che sarà su piattaforma compass modificata 🤣


Ad ogni modo anche secondo me Tonale non avrà una versione Quadrifoglio 🍀 e la GTA non ha neanche senso!

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16 minuti fa, lukka1982 scrive:


Ad ogni modo anche secondo me Tonale non avrà una versione Quadrifoglio 🍀 e la GTA non ha neanche senso!

L'assenza della GTA* su questo cassonetto ci potrebbe anche stare, ma IMHO sono fessi se non fanno la QV.

 

*Anche se vanificherebbero di fatto il "rilancio" di questa sigla avvenuto con la Giulia.

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Secondo me un grande errore.
Se vuoi tornare a essere un marchio premium sportivo la versione Q è essenziale.
Ti infileresti nella nicchia delle RS e AMG con tutte le comparative,i video su YouTube di shmee150 ad es.
Il ritorno di immagine sarebbe grande soprattutto coi giovani


☏ iPhone ☏

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Posted (edited)
10 hours ago, nucarote said:

L'assenza della GTA* su questo cassonetto ci potrebbe anche stare, ma secondo me sono fessi se non fanno la QV.

 

*Anche se vanificherebbero di fatto il "rilancio" di questa sigla avvenuto con la Giulia.

Concordo ed aggiungo che gli altri se ne fregano altamente di usare il loro pedigree sportivo su dubbie realizzazioni, quindi... 

 

Dando un occhiata generale al mercato:

 

Alfa Romeo Tonale 2.0T Quadrifoglio Q4 MHEV

Audi RSQ3 2.5T quattro > 400cv - 1790kg

Bmw X2 M35i 2.0T Xdrive > 306cv  - 1685kg

Jaguar E-Pace 2.0T AWD HSE > 300cv  - 1894kg

Land Rover Range Rover 2.0T AWD HSE > 300cv  - 1925kg

Mercedes GLA 35 AMG 2.0T 4matic >  306cv

Mercedes GLA 45 AMG 2.0T 4matic >  387 / 421cv

Opel Grandland Hybrid4 1.6T AWD PHEV >  300cv - 1900kg

Peugeot 3008 Hybrid4 300 GT PHEV > 300cv - 1915kg

 

In un'intervista Migliavacca diceva che stanno considerando una one-off estrema per Stelvio (anche se io prenderei in seria considerazione invece la sua produzione in serie per fare 💶💶💶💶).

 

Poi scusate il significato di Quadrifoglio è sportività (abbiamo già perso Tp only, almeno non ci perdiamo la mission BASE di ogni modello Alfa), quindi DEVONO riproporlo sui nuovi modelli. L'unica cosa è che con Giulia/Stelvio hanno alzato veramente tanto l'asticella rispetto alle concorrenti in termini di potenza/piacere di guida. Qua la soluzione sarebbe meno cavalleria unità + leggerezza + guidabilità: bè se non fanno cavolate per l'ultimo aspetto le concorrenti si sono già autoeliminate andando tranquillamente dritte 😂

 

E poi sarebbe un avvicinamento al mondo giovanile.

Edited by fedegta

[sIGPIC][/sIGPIC]

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L’errore è farlo su base Compass, hanno tutto per fare il colpaccio e fanno la cazzata...

 

Secondo me, visto la nuova « vista » del gruppo, secondo me, come potenza e gamma sarà più o meno come T-Roc... nulla di più (che sarebbe di seg. inferiore)... siamo ritornati a Giulietta/Golf se non peggio.

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13 minuti fa, iDrive scrive:

L’errore è farlo su base Compass, hanno tutto per fare il colpaccio e fanno la cazzata...

 

Secondo me, visto la nuova « vista » del gruppo, secondo me, come potenza e gamma sarà più o meno come T-Roc... nulla di più (che sarebbe di seg. inferiore)... siamo ritornati a Giulietta/Golf se non peggio.

No secondo me, alla fine, viste le probabili motorizzazioni, sarà allineata a bmw

14 minuti fa, fedegta scrive:

Concordo ed aggiungo che gli altri se ne fregano altamente di usare il loro pedigree sportivo su dubbie realizzazioni, quindi...

 

RSQ3 2.5T quattro > 400cv - 1790kg

X2 M35i 2.0T Xdrive > 306cv  - 1685kg

GLA 35 AMG 2.0T 4matic >  306cv

GLA 45 AMG 2.0T 4matic >  387 o 421cv

 

Nell'intervista a Migliavacca invece diceva che stavano considerando una one-off estrema per Stelvio (anche se io prenderei in seria considerazione invece la sua produzione in serie per fare 💶💶💶💶).

 

Poi scusate il significato di Quadrifoglio è sportività (abbiamo già perso Tp only, almeno non ci perdiamo la mission BASE di ogni modello Alfa), quindi DEVONO riproporlo sui nuovi modelli. L'unica cosa è che con Giulia/Stelvio hanno alzato veramente tanto l'asticella rispetto alle concorrenti in termini di potenza/piacere di guida. Qua la soluzione sarebbe meno cavalleria unità + leggerezza + guidabilità: bè se non fanno cavolate per l'ultimo aspetto le concorrenti si sono già autoeliminate andando tranquillamente dritte 😂

 

E poi sarebbe un avvicinamento al mondo giovanile.


forse non faranno la qv perché il 2.0 non può essere spinto ad una potenza vicina ai 330cv e per questo usano il badge “veloce”

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Guest
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    • By J-Gian
      Le ibride plug-in iniziano ad essere sotto la lente d'ingrandimento degli ecologisti e degli enti governativi: l'uso che ne viene fatto, non risulta essere conforme a quello previsto (andrebbero usate prevalentemente in elettrico) e quindi penalizza l'ambiente. 
       

      Le "ibride alla spina", si presentano con un eccellente biglietto da visita: sono auto termiche con bassissime emissioni di CO2. Questo risultato è conseguenza della curiosa procedura matematica, che da molto peso all'utilizzo in modalità elettrica.
       

       
      A beneficiare di questo "trucchetto" sono soprattutto le auto di una certa caratura (ovvero quelle più grosse, pesanti e potenti), le quali improvvisamente sembrano emettere meno anidride carbonica di quasi la totalità delle utilitarie.
       
      Ma non è tutto: al momento, vendere un'ibrida plug-in consente ai costruttori di avere un "supercredito", un bonus che consentirà di compensare le maggiori emissioni di altri veicoli inquinanti, eventualmente in gamma.

      I vantaggi però non sono solamente dal lato produttori, diversamente - visto gl'importanti costi all'acquisto - tali auto rimarrebbero in concessionaria. Essendo ritenute ecologiche, le plug-in godono d'importanti incentivi, detassazioni e vantaggi assicurativi, talvolta parcheggi gratuiti e possibilità di accesso ad area a traffico limitato. 
       
      Anche per tali ragioni, in Europa ne sono state vendute circa 220.000 nel 2019 e si stima di raggiungere le 590.000 nell'anno in corso, per arrivare a coprire una quota di mercato del 5,2 % nel 2025.
       

      Finalmente però, qualcuno d'influente si è accorto di quanto possano essere controproducenti dal punto di vista ecologico ed economico. Transport&Environment (T&E), che da anni si occupa di analisi sulla mobilità sostenibile, ha portato alla luce i controsensi di tali tipologie di veicoli: people often get plug-in hybrids as a company car for which they get fuel paid on a fuel card, but they don't get electricity paid so there's no incentive to charge" - riferisce Julia Poliscanova, direttrice di T&E.
       
       
      Quindi una semplice analisi delle carte carburante, ha dimostrato come i conducenti non ricarichino praticamente mai le batterie delle auto Plug-in (sarebbe a loro spese..), preferendo invece utilizzarle in modalità termica. Il tutto con importanti dispendi di carburante e consistenti emissioni, solitamente superiori a quelli di un'auto tradizionale.
       
      Sono infatti auto significativamente più pesanti di un'equivalente non plug-ing, quindi poco efficienti, soprattutto nel momento in cui funzionano solamente in modalità termica. La tecnologia ibrida che utilizzano poi, nella maggior parte dei casi non è delle più evolute, quindi non fornisce un'ottimizzazione sufficiente a compensare la maggiorazione della massa.
       
      Come se non bastasse, l'attuale venduto riguarda mezzi molto potenti e quindi di loro già molto energivori, scelta che probabilmente consente ai costruttori di giustificare più facilmente i listini molto alti e garantire prestazioni apprezzabili, nonostante lo svantaggio sulla bilancia.
       
       
       

      Tutte queste incongruenze hanno portato paesi come l'Olanda alla rimozione di ogni forma d'incentivazione, seguita a ruota dall'Inghilterra e probabilmente in futuro anche da altri stati.
       
      Ciò ovviamente sta terrorizzando i costruttori, perché a quanto pare le svariate forme di incentivazione, sono il "doping" che alimenta le vendite di tale tipologia di modelli, tanto dispendiosi, quanto àncora di salvezza in vista dell'introduzione del tetto dei 95 g/km di emissioni medie di CO2.
       
       
      Resto curioso di vedere come andrà a finire. Perché è abbastanza antipatico assistere a come questi mezzi, non di certo alla portata di tutti, spesso dati come benefit aziendale a personale con impieghi abbastanza ben remunerati, drenino risorse destinabili altrove, magari a fasce più penalizzate e numerose. 
       
      Il tutto senza raggiungere lo scopo d'impattare meno sull'ambiente, anzi, penalizzando utilitarie che emettono "il giusto" e che tornerebbero molto utili al rinnovo di un parco auto vetusto ed inquinante.
       
       
      Se volete approfondire, vi indico un articolo da cui ho preso spunto: https://europe.autonews.com/automakers/plug-hybrids-give-automakers-emissions-compliance-lifeline
       
    • By MikeMito
      Update 13.05.2020
       
       

       

       

       

       

       
       
      Update 06.03.2020
       


       

       

       

       
       
      Update 20.02.2020
       
       
       
      Update 20.11.2019

      Spy photos ufficiali ⤵️


       



       

       

       

       

       
       
      Update 03.10.2019
       
       

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