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Vi anticipo giusto i prezzi delle nuove D300 e P400e; poi sposto ed unisco al thread Defender.

 

Diesel

 

D300 AWD Aut:

 

- Defender 90: 62.400€

- X-Dynamic 90: 70.900€

- X 90: 97.900€

 

- Defender 110: 68.100€

- X-Dynamic 110: 76.600€

- X 110: 100.900€

 

 

Plug-in Hybrid

 

P400e AWD Aut:

 

- Defender 110: 74.700€

- X-Dynamic 110: 82.700€

- X 110: 105.600€

 

 

Qui il configuratore, ove potete creare le vostre Defender 2021, tutte con modulo MHEV:

 

https://buildyour.landrover.it/lr2/r/bodystyle/_/it_it/l663_k21/489ic

Edited by Beckervdo
Refuso di scrittura

12/2017 Mercedes-Benz A180d Premium (W176 FL) ♥️ 


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Si, tutto bello quando si fa una giratina in Namibia con dietro i camion dell'assistenza..... ma che succede se siete soli e vi si afflosciano le sospensioni ad aria, o se una delle 200 centraline imp

Si è detto e ridetto. Questo mezzo è un SUV ad alta vocazione fuoristradustica. 15 anni fa lo avrebbero chiamato "Discovery", e di questo ultimo è l'erede vero. Il defender era un mezzo per uso duro

Ma allora l'hanno replicato proprio in tutte le sue feature il vecchio Land...... 😅

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Dopo aver rimandato più volte l'ordine della Stelvio, mio padre si é fermato in concessionario LR per dare un'occhiata e ne é uscito con un ordine per una Defender 90. 😬

 

D250 HSE.

Silicon silver, interni verdi.

Consegna ad aprile.

Vi saprò dire. 

  • I Like! 4
  • Adoro! 1

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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1 ora fa, superkappa125 scrive:

Dopo aver rimandato più volte l'ordine della Stelvio, mio padre si é fermato in concessionario LR per dare un'occhiata e ne é uscito con un ordine per una Defender 90. 😬

 

D250 HSE.

Silicon silver, interni verdi.

Consegna ad aprile.

Vi saprò dire. 

Il famoso acquisto emozionale. non ci puoi far nulla. La mente si spegne e torni bimbo :D

Auguri per il Defender!

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  • Thanks! 1
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1 hour ago, Beckervdo said:

Auguri per il Defender!

Visti i primi report sull'affidabilità, direi che ne avremo bisogno. :mrgreen:

1 hour ago, AlexMi said:

Poli opposti, aveva le idee molto chiare...

Effettivamente poco o nulla, fino ad aver visto sto Defender. Stelvio gli piaceva poco, l'avrebbe preso solo perché era tecnicamente il meglio.

Edited by superkappa125

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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4 ore fa, superkappa125 scrive:

D250 HSE.

Silicon silver, interni verdi.

Consegna ad aprile.

Vi saprò dire. 

 

Bellissimo il 90, secondo me la variante più figa fra le due. Ha preso il 3° posto centrale davanti?

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11 hours ago, GL91 said:

 

Bellissimo il 90, secondo me la variante più figa fra le due. Ha preso il 3° posto centrale davanti?

 

No, niente terzo posto centrale. É in allestimento fighetto con la consolle e le finiture in legno.

Io avrei preferito quel bel verde con cui l'hanno presentato unito ai lattoni bianchi ed il tetto bianco, ma era una configurazione troppo rustica per i suoi gusti.

 

La configurazione finale é così:

 

Screenshot_20201219-101314.jpg.231a6606ced618b9064586ede3d245f9.jpgScreenshot_20201219-101334.jpg.03156e2842c89c4b3aa6244b318328b0.jpg

Edited by superkappa125

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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      Dopo aver trascorso ere geologiche a zonzo per il Regno Unito, con il wrap camo su, Land Rover ha deciso di presentare il Discovery Facelift.
      Fuori presenta nuovi fari a led davanti e dietro, per uno stile più minimal e una nuova griglia anteriore vicina a quella del Range Sport.
      Dentro irrompe il nuovo infotainment PIVI Pro con schermo da 11.4’’, nuovo head-up display e schermo da 12.3” per la strumentazione; nuovi anche il volante e la leva del cambio.
      Sotto il cofano due nuovi benzina un 2.0 a 4 cilindri da 300 cv ed il 3.0 MHEV a 6 cilindri da 360 cv; tra i diesel figurano gli Ingenium MHEV 3.0 a sei cilindri da 250 e 300 cv.
       
       





























       
       
       
       
      Press Release:
       
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