Questa è la gamma Suv&Car negli States.

In EU che rimane, Puma e Kuga e il Tourneo che è un VW Caddy.

Il resto fallimenti elettrici.

Tireranno a campare con rebranding e Trucks?

quindi salutiamo anche la Mustang qui in europa?

19 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

In EU che rimane, Puma e Kuga e il Tourneo che è un VW Caddy.

È in sviluppo miniBronco su base Kuga e ieri hanno appena annunciato due nuove seg. B, non mi sembra niente.

3 minuti fa, VuOtto scrive:

quindi salutiamo anche la Mustang qui in europa?

E questa da dove sarebbe uscita?

10 minuti fa, nucarote scrive:

Credo che nell'economia di FoMoCo Ford EU sia poco più l'equivalente di Smart per MB. Per me stanno ancora in EU per lo più per i furgoni, forse guadagnano ancora due goleador con le auto grazie a progetti ben ammortizzati (Puma) o molto sinergici con altra roba Ford (Kuga) però tra licenze (Toyota) e outsourcing (VAG e Renault) da pagare non so fino a quando potranno accontentarsi di guadagnare così poco con le auto considerando la concorrenza cinese e gli ultimi sviluppi geopolitici.

Azzerano (o quasi) i costi di R&D, e appaltando persino la produzione, anche buona parte di quelli produttivi.

Intanto, campano vendendo le auto, ma soprattutto vendendo i finanziamenti con cui vendono le auto.

Che, sospetto, siano oggi (e non solo per Ford) la maggiore fonte di guadagno in ambito automotive.

P.s. non ho capito a quale licenza Toyota ti riferisci.

Edited December 11, 2025Dec 11 by led zeppelin

5 minuti fa, led zeppelin scrive:

P.s. non ho capito a quale licenza Toyota ti riferisci.

Quella del powertrain ibrido. 😉

14 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

Quella del powertrain ibrido. 😉

Non mi risulta che il powertrain ibrido di Kuga (se è a quello che ti riferisci) sia di origine Toyota.

12 minuti fa, led zeppelin scrive:

Non mi risulta che il powertrain ibrido di Kuga (se è a quello che ti riferisci) sia di origine Toyota.

Non si tratta del motore (che strano ma è Mazda) ma della controparte ibrida, è dal 2004 circa che c'è una collaborazione fra Toyota e Ford per i pwt ibridi.

Ovvio non è lo stesso è simile ed usa molto knowhow concesso direttamente da Toyota

Edited December 11, 2025Dec 11 by Kay195

1 ora fa, Kay195 scrive:

Non si tratta del motore (che strano ma è Mazda) ma della controparte ibrida, è dal 2004 circa che c'è una collaborazione fra Toyota e Ford per i pwt ibridi.

Ovvio non è lo stesso è simile ed usa molto knowhow concesso direttamente da Toyota

Bè Ford ha una lunga e risalente tradizione in questo genere di collaborazioni.

Vogliamo parlare dei Duratec in parte di origine Mazda, o dei diesel realizzati con Psa....

L'ultimo powertrain che mi risulta 100% di origine Ford è l'ecoboost.

On 11/12/2025 at 11:40, Gabri Magnussen scrive:

Questa è la gamma Suv&Car negli States.

In EU che rimane, Puma e Kuga e il Tourneo che è un VW Caddy.

Il resto fallimenti elettrici.

Tireranno a campare con rebranding e Trucks?

A vedere i prezzi mi viene da piangere.

Ford ha aggiornato le versioni Standard Range dei suoi modelli elettrici Explorer e Capri (che utilizzano la piattaforma MEB di Volkswagen) introducendo una nuova batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) da 58 kWh e un motore elettrico più potente.

In realtà l'aggiornamento dei due modelli Ford è più radicale. Entrambi passano infatti alla piattaforma MEB+, versione evoluta della MEB adottata finora che, appunto, consente l'adozione della nuova batteria.

Fonte: https://insideevs.it/news/785717/ford-explorer-capri-batteria-lfp/

Non sarebbe stato meglio usare le nuove batterie Ford-CATL o passare direttamente alla Ford Universal EV Platform? 🤔