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Maxwell61

Nuovi Powertrain & Chassis PLAID - TESLA 2021

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Mi auguro che fosse una battuta.. del gruppo VW mi fido tanto quanto di una zingara che legge le mani.. 😅

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2 hours ago, lelasquez said:

Senza voler entrare nel merito della questione, ma limitandomi alla frase:

"onestà intellettuale" fa un po' a cazzotti associata con la marca protagonista del dieselgate...

😏

Era una battuta... proprio alla luce di quel fatto.

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14 ore fa, Alain scrive:

guardate il video.... in confronto alla testa model s rossa, le varie Porsche 911 sembrano una barca alla deriva... Per non parlare dei suv... con la eccezione della urus ben piantata a terra. 

 

Vai elon 👍👏👍👏

Beh intanto sappiamo che la Plaid per certo non si pianta in overheating a metà strada come nel test del 2014, grazie allo spy di Auto Motor Sport che ha preso pure un tempo al volo, di 20 sec. inferiore a Taycan, che per ora possiamo trascurare se non per dire che il Plaid 3 motori viaggia anche in pista. 

Cita

Il nostro osservatore riporta un tempo sul giro fermato a mano di 7:23 minuti - come ho detto: handstoppt con corrispondenti imprecisioni. Ma sarebbe circa 20 secondi più veloce di cosìPorsche Taycan. Le condizioni meteorologiche di lunedì (16.9.) Erano piuttosto fredde con 18 gradi e pesanti nuvole.

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/tesla-model-s-vs-porsche-taycan-nordschleife-nuerburgring-rekord-rundenzeit-elektroauto/?shop_return=1568712509272

 

Non ho capito se c'è conferma ufficiale per uno slot Tesla il 21 settembre. 

Il tempo misurato da A.M.S. doveva quindi essere a pista aperta. Interessante.

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Ottimo. Quindi la Porsche oltre ad essere meno efficiente le prende pure in pista. Sono curioso di leggere le scuse da parte dei crucchi.

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9 minuti fa, kire_06 scrive:

Ottimo. Quindi la Porsche oltre ad essere meno efficiente le prende pure in pista. Sono curioso di leggere le scuse da parte dei crucchi.

 

Certo, peccato che una la puoi comprare, mentre l'altra non esiste, per il momento è solo un prototipo e tale rimarrà almeno fino a fine 2020...

Edited by Falco
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12 minuti fa, kire_06 scrive:

Ottimo. Quindi la Porsche oltre ad essere meno efficiente le prende pure in pista. Sono curioso di leggere le scuse da parte dei crucchi.

 

Scuse per cosa?

Ma siete stati cornificati per un crucco per caso, dato tutto questo astio che avete?

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https://www.carscoops.com/2019/09/tesla-model-s-prototype-allegedly-demolishes-porsche-taycans-ring-lap-record/

Model S is about 20 seconds quicker than Porsche’s first-ever electric vehicle...

Despite the fact that record attempts are scheduled for Wednesday and Saturday, our photographer, who watched Tesla’s runs closely, claims the U.S. carmaker has already set a much quicker lap time than the Porsche Taycan. Earlier today, he timed the laps and found out that the fastest one was 7 minutes and 23 seconds.

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Ragazzi, la questione è chiara e cristallina... relativamente a quei parametri bisogna essere fulminati per non vedere il gap ingegneristico di Porsche in confronto a Tesla.

Il prototipo di Porsche le prende dal prototipo di Tesla. L'auto di serie di Porsche se tutto va bene strapperà un pareggio con il prodotto molto più economico di Tesla.

Bella macchina la Taycan, concorrenza serviva ma strada da fare ce n'è ancora per loro.

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A mio parere bisogna essere fulminati per non capire che uno è un prototipo (e da quello che vedo in termini di assetto e carreggiate forse neppure omologabile, ma non vorrei spingermi in un campo non mio) e l'altro è una PRE-SERIE come ufficialmente dichiarato da Porsche stessa, ma se vi piace pensarla diversamente siete liberissimi di farlo!

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10 minuti fa, Falco scrive:

A mio parere bisogna essere fulminati per non capire che uno è un prototipo (e da quello che vedo in termini di assetto e carreggiate forse neppure omologabile, ma non vorrei spingermi in un campo non mio) e l'altro è una PRE-SERIE come ufficialmente dichiarato da Porsche stessa, ma se vi piace pensarla diversamente siete liberissimi di farlo!

Bisogna essere fulminati anche per paragonare due macchine che costano l'una il doppio dell'altra.

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    • By Maxwell61
      Prosegue la marcia Tesla verso la guida autonoma (FSD) con i beta tester (clienti selezionati) della versione software V10 in imminente rilascio, quindi forse è il caso di parlarne. 
       
      Il presupposto per il FSD è che le auto siano dotato nel nuovo hardware potentissimo TESLA HW3, che sostituisce il meglio che NVIDIA aveva da offrire, non sufficiente, e progettato e prodotto ora in casa da Tesla. Il nuovo hardware Tesla HW3 è 21 volte più potente. Ad i clienti che avevano pagato per il FSD come opzione, viene sostituito tutto l'hardware dell'elettronica dell'auto senza costi (in officina ovviamente). Sostituzioni ora appena iniziate, ma riguardano soprattutto le Model S/X, in quanto le Model 3 ce l'hanno già in pancia da aprile.
       
      https://cleantechnica.com/2019/09/11/tesla-installs-first-customer-upgrade-to-full-self-driving-hardware-3/
       
      Il nuovo hardware centro di HW3, presentato a giugno, 2 processori per la ridondanza:
       

       

       
      Articolo completissimo che spiega le prestazioni e il funzionamento di questo hardware, attualmente disponibile sul mercato solo a Tesla.
       
      https://cleantechnica.com/2019/06/15/teslas-new-hw3-self-driving-computer-its-a-beast-cleantechnica-deep-dive/
       
      Le incredibili prestazioni di questo hardware hanno costretto NVIDIA a complimentarsi pubblicamente con Tesla, ma anche a difendersi dicendo che anche loro hanno un hardware così veloce. Il problema, ben spiegato da CleanTechnica, è che il collo di bottiglia del loro hardware non consente minimamente di sfruttarlo. Il problema risiede nel fatto che NVIDIA è costretta a fare hardware per uso generico mentre questo Tesla ha come specifico obiettivo l'eleborazione video delle 12 telecamere dell'auto, per la guida autonoma. Tutta Nvidia  
       
       
      Detto questo, l'HARDWARE 4 è in preparazione, l'articolo fa qualche ipotesi.
       
      Video demo da Tesla Inc.:
       
       
      La presentazione completa di FSD e processore al Tesla Autonomy Day di aprile:
       
       
      Il sistema di Summon per il recupero dal parcheggio è ora evoluto in modo sostanziale col nuovo hardware, ora si chiama ENHANCED SUMMON, ecco un video di prove varie di privati:
       
      https://youtu.be/ebii6acduRY
       
      Il sistema è in elaborazione continua, anche usando l'enorme massa di dati restituita in automatico da tutte le Tesla, forse la cosa più preziosa e unica per lo sviluppo della tecnologia di guida autonoma, e quindi soggetto ad aggiornamenti e miglioramenti, in alcuni casi integrazioni, via OTA e senza limite di tempo futuro. Un concetto realmente innovativo, a due vie.
       
       
       
    • By Maxwell61
      Iniziano gli annunci ufficiali e i primi dati delle celle per batteria concepite da Tesla, secondo la filosofia già mostrata con i suoi motori a riluttanza e con i microprocessori, solo per citare gli esempi più importanti: quello che c'è sul mercato non è ancora abbastanza buono, efficiente ed economico e ce lo facciamo da noi in casa. 
       
      La cronistoria vede l'acquisizione da parte di Tesla a maggio 2019 della MAXWELL Technologies, una ditta con brevetto per celle a stato semi-solido con varie particolarità:
       
      - tecnologia immettibile subito nell'esistente ciclo industriale di creazione delle celle 
      - realizzazione di forti economie togliendo apparecchiature per l'asciugatura e "maturazione" dell'elettolita liquido delle celle
      - eliminazione dei tempi morti e della necessità di imponenti spazi di stoccaggio per tale "maturazione". 
      - pronta tecnologia da 300 Wh/kg (attuale migliore Panasonic su Model 3 è circa 240 Wh/kg) con sviluppi fino a 500 Wh/kg
      - Durata vita batterie oltre il raddoppio
       
      Per inciso, Maxwell Tech. è famoso per la sua produzione di Supercapacitori di cui però Tesla non fa cenno. Sapendo che non possono essere un sostituto di batterie sic et simpliciter, per ragioni fisiche, vedremo cosa se ne farà Tesla. A mio sospetto, qualcosa per aumentare le capacità di rigenerazione, come un buffer...
       
      Articoli in cronistoria:
       
      https://electrek.co/2019/02/04/tesla-acquires-ultracapacitor-battery-manufacturer/
       
      https://electrek.co/2019/06/12/tesla-battery-cell-production-maxwell-tech/
       
      https://electrek.co/2019/07/25/tesla-plans-massive-production-battery-cells-delays-unveiling/
       
      https://electrek.co/2019/09/04/tesla-battery-cell-manufacturing/
       
      Per finire, l'ultimo recente parzialissimo annuncio con la pubblicazione di dati sperimentali sulla durata ricercata delle celle, 1,600,000 km (devono andare anche sul SEMI che è ben chiaro che è stato rimandato proprio per attendere queste celle.. ) ma ben lontano ancora dallo svelamento di tutte le caratteristiche tecniche, che si terrà, come annunciato da Musk, al "Battery day" entro la fine dell'anno.
       
       https://electrek.co/2019/09/07/tesla-battery-cell-last-1-million-miles-robot-taxis/
       
       
    • By MotorPassion
      Sarà in vendita a partire dal 2020 con una fascia di prezzo tra 47.000 e 60.000 dollari. Sarà disponibile in varie opzioni:
      Standard Range Long Range Dual Motor AWD Performance Il modello Standard Range ha una autonomia di 370 km, mentre quello Long Range arriva fino a circa 480 km.
      Nel 2021 sarà disponibile la meno potente Standard Range al prezzo base di 39.000 dollari.

       

       

       
      Pagina Ufficiale Tesla Model Y: https://www.tesla.com/modely
       
       
      Fonte: https://www.tesla.com/it_IT/presskit#modely
       
      Topic Spy -->https://www.autopareri.com/forums/topic/66929-tesla-model-y-2019-teaser
       
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