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MASERATI MC20 - Project M240

 

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Informazioni tecniche

• Sportiva a motore centrale posteriore;

• Carrozzeria coupé e targa;

• Vasca centrale in fibra di carbonio;

Versione termica

   ↪️DISCUSSIONE UFFICIALE ➡️ CLICCA QUI!
   ↪️DISCUSSIONE MOTORE NETTUNO➡️ CLICCA QUI!  

Versione BEV
   ↪️ DISCUSSIONE POWERTRAIN FOLGORE ➡️ CLICCA QUI!
   - Power unit anteriore con un motore elettrico;

   - Power unit posteriore con due motori  elettrici; 

   - Impianto elettrico 800V;

   - Pacco batterie prodotto a Mirafiori in posizione posteriore

      centrale;

   - Inverter di nuova tecnologia;

   - Trazione integrale;

   - Torque vectoring “elettrico”;

• Versione da corsa

 

Informazioni produttive

• Stabilimento produttivo di Modena;

• Pacco batterie “Folgore” prodotte a Mirafiori;

• Programma di personalizzazione Maserati Fuoriserie.

 

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Qui Landini parla un po' della versione BEV e conferma alcune cose: circa 1000cv e motore anche all'anteriore, le prestazioni saranno da riferimento per la categoria 

 

 

Edited by j

BYE BYE!

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scusate sarà la giornata un po cosi, ma io non riesco a pensare ad altro....Della macchina non mi frega nulla in questo momento.Almeno fino a che non avrò terminato di scrivere... Ma della nostra pove

semplice: cambi motore e la sua disposizione, cambi retroterra, cambi sospensioni anteriori e posteriori, cambi avantreno, aggiungi modulo ibrido, cambi carrozzeria, cambi tutto  l’impianto elettrico,

Posted Images

Si sapeva da tempo che sarebbe stato tri-motor con 1 motore davanti e 2 dietro.

 

Comunque con 1000cv e trazione integrale con la coppia instantanea dell’elettricità, e con peso di meno di 1600kg, lo 0-100 potrà sicuramente essere sotto i 2s, ma ci vuole perché Tesla Roadster sarà su questi livelli... ma ho paura che contro lo SpaceX Package non si potrà fare niente...

 

Spero che sarà sul mercato prima di Tesla perché promette molto bene e di essere all’avanguardia assoluta su tutto. Come lo deve essere un auto Italiana sportiva di prestigio.

Edited by iDrive
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Comunque per concludere con le bev piccolo ot

lewis a beverly hills con una taycan turbo S

grande mossa per il futuro brand ambassador Mercedes 

 

p.s per chi dice che il pubblico vuole le sportive rumorose chieda al principe Alberto cosa vogliono i residenti di Monaco dopo che hanno chiesto ed ottenuto dissuasori sotto il tunnel (a momenti ci lascio 2 denti) stanno battendo i pugni sul tavolo per eliminare per sempre il gp (li disturba)

 

fine ot

 

p.s.s a lewis la nuova mc20 bev piacerà 😉

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34 minuti fa, ale75 scrive:

Comunque per concludere con le bev piccolo ot

lewis a beverly hills con una taycan turbo S

grande mossa per il futuro brand ambassador Mercedes 

 

p.s per chi dice che il pubblico vuole le sportive rumorose chieda al principe Alberto cosa vogliono i residenti di Monaco dopo che hanno chiesto ed ottenuto dissuasori sotto il tunnel (a momenti ci lascio 2 denti) stanno battendo i pugni sul tavolo per eliminare per sempre il gp (li disturba)

 

fine ot

 

p.s.s a lewis la nuova mc20 bev piacerà 😉

.......

 

E' buffo: l'unica cosa che negli ultimi 8 anni non è riuscita (per ora....) a Merc. a dare al caraibico 'sta benedetta AMG One da sfoggiare in quel di Rodeo Drive :mrgreen:. E una volta gira in Ferrari e quella dopo in Pagani e quella dopo ancora in Ford Cobra (quella vera....).....E dategliela 'sta Merc. porca paletta ! :lol: :mrgreen:

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. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

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27 minuti fa, ale75 scrive:

Comunque per concludere con le bev piccolo ot

lewis a beverly hills con una taycan turbo S

grande mossa per il futuro brand ambassador Mercedes 

 

p.s per chi dice che il pubblico vuole le sportive rumorose chieda al principe Alberto cosa vogliono i residenti di Monaco dopo che hanno chiesto ed ottenuto dissuasori sotto il tunnel (a momenti ci lascio 2 denti) stanno battendo i pugni sul tavolo per eliminare per sempre il gp (li disturba)

 

fine ot

 

p.s.s a lewis la nuova mc20 bev piacerà 😉

38481F96-8815-4183-B9D1-6AF7F9FB6A2A.jpeg

Da come viene fuori la EQS o come si chiama, ha fatto sicuramente molto bene; poi, non mi dilungo sull'incoerenza del vip in questione. 

 

Quanto ai monegaschi, non mi esprimo.. 

 

 

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va benissimo, queste bev devono essere realizzate e provate nell'uso effettivo su strada

 

anche perché da qui in poi si scatenerà un bailamme marketing-publicitario-riprogrammazione neurolinguistica (che odio..) ma insomma, maserati in questo deve farsi trovare non solo pronta ma all'avanguardia

 

é piú probabile che la storia dell'auto elettrica in genere inizierà dal prossimo decennio, ma i prossimi 

sette, otto, o quanto saranno, anni devono servire per sperimentare e farsi trovare piū che pronti, prontissimi

 

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Non capisco questa polemica. La s plaid+ ha prestazioni di tutto riguardo e autonomia molto buona. Quindi si può fare una sportiva ev. Oltretutto c'è pure la versione ICE, quindi possibilità di scegliere e confrontare. Sarà bello vederle in pista. Avendo differenze di peso e disponibilità della coppia.

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Probabilmente non sono stato chiarissimo nella mia motivazione. 

Io sono semplicemente contro le sportive BEV perché queste sono l'antitesi del divertimento. 

Quando mi riferivo all' autonomia della Model S, parlavo di un'elevata autonomia (maggiore o uguale della Plaid +) raggiungibile con minore potenza, razionale per l'uso della macchina; quindi casa, lavoro e viaggi, perché non capisco il divertimento che uno ha nel correre in pista con un auto senza marce e senza rumore. 

 

Quindi, utilizzerei le sportive BEV come muli per le auto di massa o comunque sfruttabili in pieno; come le case investono nella Formula E per acquisire il know-how, possono investire in questo modo; non hai immediatamente un recupero ma sarai comunque, per le auto che contano sul mercato, la prima. 

 

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6 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Probabilmente non sono stato chiarissimo nella mia motivazione. 

Io sono semplicemente contro le sportive BEV perché queste sono l'antitesi del divertimento. 

Quando mi riferivo all' autonomia della Model S, parlavo di un'elevata autonomia (maggiore o uguale della Plaid +) raggiungibile con minore potenza, razionale per l'uso della macchina; quindi casa, lavoro e viaggi, perché non capisco il divertimento che uno ha nel correre in pista con un auto senza marce e senza rumore. 

 

Quindi, utilizzerei le sportive BEV come muli per le auto di massa o comunque sfruttabili in pieno; come le case investono nella Formula E per acquisire il know-how, possono investire in questo modo; non hai immediatamente un recupero ma sarai comunque, per le auto che contano sul mercato, la prima. 

 

Maserati sta facendo sia ICE che ev. Facesse solo ev capirei le critiche. Ma le ev le deve fare perché oggi come oggi deve essere la dimostrazione che Stellantis è in grado di portare in produzione le tecnologie più avanzate del momento. 

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11 minuti fa, davos scrive:

Maserati sta facendo sia ICE che ev. Facesse solo ev capirei le critiche. Ma le ev le deve fare perché oggi come oggi deve essere la dimostrazione che Stellantis è in grado di portare in produzione le tecnologie più avanzate del momento. 

Si, ma non dico di non costruire le BEV; sono solo contrario all'idea di vendere elettriche che siano sportive; non me ne frega se hanno assunto il miglior direttore d'orchestra per simulare il V8; Maserati, assieme a pochissime altre, ha il lusso di non

essere obbligata a costruire supercar BEV. 

 

La GranTurismo ad esempio potrà essere considerata un auto da tutti i giorni e sarei quasi d'accordo a farla anche BEV. Una futura MC Stradale, assolutamente no. 

Edited by ItalianBrands
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