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MASERATI MC20 - Project M240

 

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Informazioni tecniche

• Sportiva a motore centrale posteriore;

• Carrozzeria coupé e targa;

• Vasca centrale in fibra di carbonio;

Versione termica

   ↪️DISCUSSIONE UFFICIALE ➡️ CLICCA QUI!
   ↪️DISCUSSIONE MOTORE NETTUNO➡️ CLICCA QUI!  

Versione BEV
   ↪️ DISCUSSIONE POWERTRAIN FOLGORE ➡️ CLICCA QUI!
   - Power unit anteriore con un motore elettrico;

   - Power unit posteriore con due motori  elettrici; 

   - Impianto elettrico 800V;

   - Pacco batterie prodotto a Mirafiori in posizione posteriore

      centrale;

   - Inverter di nuova tecnologia;

   - Trazione integrale;

   - Torque vectoring “elettrico”;

• Versione da corsa

 

Informazioni produttive

• Stabilimento produttivo di Modena;

• Pacco batterie “Folgore” prodotte a Mirafiori;

• Programma di personalizzazione Maserati Fuoriserie.

 

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6 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Si, ma non dico di non costruire le BEV; sono solo contrario all'idea di vendere elettriche che siano sportive; non me ne frega se hanno assunto il miglior direttore d'orchestra per simulare il V8; Maserati, assieme a pochissime altre, ha il lusso di non

essere obbligata a costruire supercar BEV. 

 

La GranTurismo ad esempio potrà essere considerata un auto da tutti i giorni e sarei quasi d'accordo a farla anche BEV. Una futura MC Stradale, assolutamente no. 

E perché mai avrebbe questo "lusso"? Avessimo detto Ferrari (che infatti tarderà, ma anche lei uscirà con una vettura full electric) ma Maserati non può permettersi di snobbare quello che (anche per scelte politiche) saranno i futuri desideri dell'utenza, le auto le fai per venderle...che poi a noi petrolhead non piacciano è un altro discorso, ma secondo me invece di gridare allo scandalo si dovrebbe essere felici che per una volta si arrivi prima degli altri e si esce da quella mentalità che fece si che a metà anni 2000 si snobbarono i suv perchè "moda passeggera", non avrà lo stessa handling della versione puzzona benzinosa, probabilmente si, ma ti porti avanti per prodotti sempre migliori in futuro

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scusate sarà la giornata un po cosi, ma io non riesco a pensare ad altro....Della macchina non mi frega nulla in questo momento.Almeno fino a che non avrò terminato di scrivere... Ma della nostra pove

semplice: cambi motore e la sua disposizione, cambi retroterra, cambi sospensioni anteriori e posteriori, cambi avantreno, aggiungi modulo ibrido, cambi carrozzeria, cambi tutto  l’impianto elettrico,

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sī come già dicevo le batterie attuali sono ancora scarse, pesanti, poco densità energetica, ma i prossimi anni devono servire per sperimentare e migliorare

 

poi il boom dell'elettrica, se mai ci sarà, lo vedo piú a inizio del prossimo decennio che in questo ma appunto, se mai ci sarà ci si deve far trovare pronti

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On 6/2/2021 at 21:41, lukka1982 scrive:

 

Taycan “non vuole essere la migliore super sportiva elettrica” 😌

 

Dai, ma anche tu che continui a non capire... 😂

tutto cio' che e' stellantis fa schifo ...tutto cio' che non e' stellantis e' bello ,meglio se tedesco

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Alfa Romeo GTV

Alfa Romeo 159 Sw

Mini Cooper

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per me l'auto sportiva puó continuare anche elettrica, purché come dico sempre si faccia un buon lavoro di evoluzione cosa che al momento non é ancora

 

semmai sono le auto da corsa vere e proprie, il motorsport in generale che non é detto prosegua se si affermeranno le auto elettriche

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io credo che neanche Landini sappia attualmente se in pista sara' piu' veloce mc20 ice o bev, probabilmente dipendera' dalla pista

 

nessuno ha sviluppato una sportiva bev e ice in contemporanea attualmente

brava Maserati Innovation Lab

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4 minuti fa, skid32 scrive:

io credo che neanche Landini sappia attualmente se in pista sara' piu' veloce mc20 ice o bev, probabilmente dipendera' dalla pista

 

nessuno ha sviluppato una sportiva bev e ice in contemporanea attualmente

brava Maserati Innovation Lab

Secondo me la BEV sarà MOLTO più rapida. Sarà 4x4, avrà 350/400cv in più, una coppia da Treno, e soltanto 100kg in più...

 

Poi sicuramente il divertimento è L’ esaltazione della guida e dei sensi sarà più dal lato della ICE.

Edited by iDrive
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Adesso, iDrive scrive:

Secondo me la BEV sarà MOLTO più rapida. Sarà 4x4, avrà 350/400cv in più, una coppia da Treno, e soltanto 100kg in più...

Landini non è cosi sicuro come te

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Se i dati sono veritieri non vedo come non può essere MOLTO più veloce la BEV.

 

Poi, come detto da vedere il « divertimento »... un GLC AMG e molto più veloce di una 4C in pista, ma come auto sportiva sicuramente la 4C e « migliore », solo per cercare un paragone, anche se non credo che la BEV non sarà anche lei MOLTO divertente.

 

25 minuti fa, shadow_line scrive:

sī come già dicevo le batterie attuali sono ancora scarse, pesanti, poco densità energetica, ma i prossimi anni devono servire per sperimentare e migliorare

 

poi il boom dell'elettrica, se mai ci sarà, lo vedo piú a inizio del prossimo decennio che in questo ma appunto, se mai ci sarà ci si deve far trovare pronti

Il boom dell’elettrico e già in corso... non vedo come si può negarlo, e sicuramente Ferrari, per esempio, secondo me ci mette anche un po’ troppo tempo ad arrivarci...

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47 minuti fa, Aymaro scrive:

E perché mai avrebbe questo "lusso"? Avessimo detto Ferrari (che infatti tarderà, ma anche lei uscirà con una vettura full electric) ma Maserati non può permettersi di snobbare quello che (anche per scelte politiche) saranno i futuri desideri dell'utenza, le auto le fai per venderle...che poi a noi petrolhead non piacciano è un altro discorso, ma secondo me invece di gridare allo scandalo si dovrebbe essere felici che per una volta si arrivi prima degli altri e si esce da quella mentalità che fece si che a metà anni 2000 si snobbarono i suv perchè "moda passeggera", non avrà lo stessa handling della versione puzzona benzinosa, probabilmente si, ma ti porti avanti per prodotti sempre migliori in futuro

Ma non puoi paragonare Ferrari a Maserati;  Ferrari costruisce solo sportive, Maserati no; ecco perché dico di trasferire le nuove tecnologie sui modelli 'comuni' usando come veicolo sperimentale una MC20 BEV, conosciuta solo a Modena. 

 

A Maranello, lo stanno facendo per buttarsi nella mischia e prevalere( ma non perché ne abbiano bisogno) così come a Modena; Maserati aveva bisogno di questa sfida, adesso. Ma se ci pensiamo bene, non è che una supercar BEV sia utile al mondo; non è che le scelte politiche prevedono incentivi su supercar.

Maserati fa benissimo ad affiancare le due versioni per riprendersi in grande, ci mancherebbe pure, ma è uno spreco. 

 

Le elettriche devono muovere la massa( di tutte le classi sociali) , è questo che fa la differenza, non girare nei track day. 

 

Quindi non sto ragionando da appassionato, sono un ragazzo vecchia scuola io; pur non condividendo l'attuale politica in materia ed essendo favorevole all'ibrido come alternativa all'ICE, sono comunque obiettivo. 

Edited by ItalianBrands
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Trane il buon vecchio rumore del’ICE, la trazione elettrica ha solo vantaggi... come ripartizione dei pesi, con motori bassissimi e batterie al centro nel punto più basso quando la machina e progettata ad-hoc. Potenze e coppie che le ICE si sognano, etc...

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