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Maserati MC20 Spyder/BEV - Prj. M240 (Spy/Notizie)


MikeMito
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Message added by __P

 

 

MASERATI MC20 - Project M240

 

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Informazioni tecniche

• Sportiva a motore centrale posteriore;

• Carrozzeria coupé e targa;

• Vasca centrale in fibra di carbonio;

Versione termica

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Versione BEV
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   - Power unit anteriore con un motore elettrico;

   - Power unit posteriore con due motori  elettrici; 

   - Impianto elettrico 800V;

   - Pacco batterie prodotto a Mirafiori in posizione posteriore

      centrale;

   - Inverter di nuova tecnologia;

   - Trazione integrale;

   - Torque vectoring “elettrico”;

• Versione da corsa

 

Informazioni produttive

• Stabilimento produttivo di Modena;

• Pacco batterie “Folgore” prodotte a Mirafiori;

• Programma di personalizzazione Maserati Fuoriserie.

 

Recommended Posts

2 ore fa, davos scrive:

Boh davvero surreale la polemica sulla mc20 bev. Prima FCA veniva accusata di essere assente sull'elettrico. Ora mette in campo tutte le forze per preparare qualcosa che sia il all'avanguardia della tecnologia e non va bene.

Marchionne dimettiti... ah no...

1 ora fa, iDrive scrive:

Tesla dichiara meno di 2.1s sul 0-100km/h per la S Plaid+ e meno di 2s sul 0-60mph. Non so se e in Roll out o da fermo.

 

Per la Challenger Demon dichiaravano 2.3s sul 0-60mph (2.1s in roll out) ma su pista drag e pneumatici drag radial. Ma era 2rms.

 

Il 2.1 di Tesla in 0-100 puzza tantissimo di roll out, ma comunque è sempre sopra i 2" :)

Sotto i 2" per ora non appare fattibile, o meglio, è fattibile ma a fronte di costi e complicazioni adatte solo a concept car

Mazda MX-5 20th anniversary "barbone edition" - Tutto quello che scrivo è IMHO

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In generale circa l’esperienza di guida esorto  tutti a non andare avanti solo con preconcetti. Le

elettriche hanno dei chiari limiti (pensate ad una sportiva che si scarica dopo una guidata allegra di un’oretta), tuttavia la guida in dipendenza dalla ciclistica possono essere sorprendente divertenti 😛 

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30 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...non puzza..e senza rollout. Tesla stessa scrive sul sito "con rollout detratto"

 

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Quindi va aggiunto qualcosina a quel tempo.

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Mazda MX-5 20th anniversary "barbone edition" - Tutto quello che scrivo è IMHO

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2 ore fa, iDrive scrive:

Tesla dichiara meno di 2.1s sul 0-100km/h per la S Plaid+ e meno di 2s sul 0-60mph. Non so se e in Roll out o da fermo.

 

Per la Challenger Demon dichiaravano 2.3s sul 0-60mph (2.1s in roll out) ma su pista drag e pneumatici drag radial. Ma era 2rms.

 

la challenger è solo posteriore, le drag race teoricamente non ammettono 4wd 

su questa prova, che trovo sempre più ridicola per saggiare le capacità di una sportiva, è condizione determinante. 

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CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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14 minuti fa, 4200blu scrive:

 

..si, 0.2-0.3sec sicuro.

 

 

 

👍 Quindi come dicevo ad @iDrive ad oggi meno di 2" sullo 0-100 km/h non esiste / non può esistere*. A ben vedere non esiste nemmeno 2"... Sotto i 2.5" sono tutti ottenendo per sottrazione del rollout. Posto che, come dice @Cosimo è un numero che lascia il tempo che trova (soprattutto dopo aver fatto un paio di giri sul Top Thrill Dragster a Cedar Point :) )

 

*Edit: a meno di razzetti come dice Elon sulla Roadster.

 

11 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Della precisione di guida di una BEV 'sportiva' non discuto assolutamente, ma volete mettere una supercar incazzata e a tratti imprecisa? Con trasmissione e motore vero? 

 

Scusate OT. 

 

Ma quella è una questione di set-up, puoi farla incazzata e imprecisa anche elettrica. Poi non dirmi che un doppia frizione è "divertente" o più divertente di una senza cambio, è solo un input del tutto digitale in più. 

Aggiungo: per fare 0-100 in 2 - 2.5" non serve il motore elettrico, basta che ci sia il cambio e il lunch control. Basta il termico in prima per arrivare al limite di coppia trasmessa dalle gomme

Edited by jeby

Mazda MX-5 20th anniversary "barbone edition" - Tutto quello che scrivo è IMHO

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2 minuti fa, jeby scrive:

 

Ma quella è una questione di set-up, puoi farla incazzata e imprecisa anche elettrica. Poi non dirmi che un doppia frizione è "divertente" o più divertente di una senza cambio, è solo un input del tutto digitale in più. 

Ma la risposta tardiva di un propulsore elettrico e comunque priva di inerzie te la scordi. 

 

Poi per il cambio, basta vedere le cannonate negli innesti che questa offre. Non ho scelto appositamente una sportiva vecchia scuola, sarebbe stato un confronto impari dal lato tecnologico ed emozionale. 

 

La Regera è per me un auto più inutile di Chiron; potentissima ma con la trasmissione dello Zip, passatemi il termine. 

 

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