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MASERATI MC20 - Project M240

 

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Informazioni tecniche

• Sportiva a motore centrale posteriore;

• Carrozzeria coupé e targa;

• Vasca centrale in fibra di carbonio;

Versione termica

   ↪️DISCUSSIONE UFFICIALE ➡️ CLICCA QUI!
   ↪️DISCUSSIONE MOTORE NETTUNO➡️ CLICCA QUI!  

Versione BEV
   ↪️ DISCUSSIONE POWERTRAIN FOLGORE ➡️ CLICCA QUI!
   - Power unit anteriore con un motore elettrico;

   - Power unit posteriore con due motori  elettrici; 

   - Impianto elettrico 800V;

   - Pacco batterie prodotto a Mirafiori in posizione posteriore

      centrale;

   - Inverter di nuova tecnologia;

   - Trazione integrale;

   - Torque vectoring “elettrico”;

• Versione da corsa

 

Informazioni produttive

• Stabilimento produttivo di Modena;

• Pacco batterie “Folgore” prodotte a Mirafiori;

• Programma di personalizzazione Maserati Fuoriserie.

 

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scusate sarà la giornata un po cosi, ma io non riesco a pensare ad altro....Della macchina non mi frega nulla in questo momento.Almeno fino a che non avrò terminato di scrivere... Ma della nostra pove

semplice: cambi motore e la sua disposizione, cambi retroterra, cambi sospensioni anteriori e posteriori, cambi avantreno, aggiungi modulo ibrido, cambi carrozzeria, cambi tutto  l’impianto elettrico,

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1 hour ago, 4200blu said:

...come modello nuovissimo 100 cavalli meno come una vecchia Tesla S in versione plaid? 🤔

 

La versione plaid Maserati non l’avrà mai. Minimo sarà con l’alcantara se non pelle della migliore qualità ..... ma va la’...

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43 minuti fa, lukka1982 scrive:

Dai, certi discorsi fatti da te che lavori nell’automive non hanno proprio senso!

Qui chiudo la polemica, perché è veramente sterile...

..strano che sempre sei in defensiva con le tuoi argomento, poi l'altro e polemico..ma vabene, non c'e problema....

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3 ore fa, lukka1982 scrive:


Veloce.it

1000cv!!! Ma e attendibile?

 

Allora la versione 730cv e quella « povera » ( :D ) che potrebbe arrivare su  Grecale?

 

Molto bene se e così, mi sembra che parlavano di un peso sui 1600kg, cioè con 1000cv 4x4 (3 motori) farebbe veramente sfracelli!

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1000 cavalli fino a pochi nni fa erano una chimera ...La Ferrari auto celebratissima non li faceva, eppure è annoverata fra i masterpiece delle Hypercar....Credo che una potenza del genere sia un buon punto di partenza lasciando spazio poi negli anni a successive aumenti....D'altronde con tutta quella potenza credo pochi siano in grado di guidare veicoli del genere...

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2 ore fa, 4200blu scrive:

...come modello nuovissimo 100 cavalli meno come una vecchia Tesla S in versione plaid? 🤔

 

 

Lascia stare, che tanto vince lui comunque......

 

Rocco.jpg.5a645cba7fb47e9da8e9270ec3cb61c3.jpg

  • Haha! 1

Ferrari312PB_1971.jpg.1cf71fc6f3663f43347213b447c4cc6c.jpg "A Ferrari is a scaled down version of god while a Porsche is a Beetle with mustard up its bottom." J.Clarkson

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Però un po' di "incertezza" ce l'ho pure io.

Che senso ha una sportiva elettrica oggi?

Ok evjia rimac , auto halo car , mille e mila cv , prestazioni sul dritto da urlo e nessuna versione ICe da paragonare.....

 

Qui se sta Bev, come potrebbe essere , andrà peggio (peso , handling , autonomia) dell'omologa Ice, cosa ci guadagna Maserati?? 

 

Gia le vedo le critiche , pesa 400kg in più.. , suono dallo stereo , etc etc 

 

A che pro? Quando magari veramente va più la tesla plaid? 

 

 

Edited by nicogiraldi
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  • Haha! 2

Guidatore medio di S.w. mi piacciono le auto , fumatore Light e AD INTERIM convivente... questo è nicogiraldi....

875kg - 260+ cv i numeri del mio piacere

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    • By Cole_90
      AMI diventa anche "autocarro" mantenendo le batterie da 5.5 kWh e gli 8 cavalli.
      Perde il sedile passeggero e al suo posto un box/ripiano mobili e modulare in cui inserire piccoli pacchi; il volume di carico totale è di 400l.
       
       
       








       
       
      Press Release:
       
      Citroen Italia
    • By Cole_90
      Surprise, surprise, Cadillac Lyriq è quasi pronta al tanto atteso debutto sul mercato americano, con ordini a partire da Settembre '21 e consegne nella prima metà del 2022 (MY '23).
      Esteticamente si mantiene fedelissima al concept mostrato nel 2020, con modifiche necessarie (anche all'omologazione su strada) limitate a paraurti, calandra, grafiche fari e specchietti retrovisori.
      Il nuovo crossover elettrico misura 4.996m di lunghezza e ha un passo di 3094mm!
      Dentro vale lo stesso discorso fatto sugli esterni poiché l'impostazione rimane generalmente uguale al concept, con modifiche dovute alla messa in produzione. Secondo me ennesima conferma del notevole passo avanti compiuto da Cadilac nella modernizzazione delle proprie plance.
      Lo schermo è da 33'' e a differenza di Esclade qui non viene "interrotto", gli inserti in legno e metallo sono tagliati a laser, mentre l'impianto audio AKG Studio ha ben 19 altoparlanti.
      Lo spazio riservato alle gambe posteriori è di 1006mm, quello al bagagliaio varia tra i 723l e i 1723l con i sedili posteriori giù.
      Al lancio, Lyriq verrà offerta con pack batterie a ioni di litio da 100 kWh e motore singolo, posto sull'asse posteriore, da 345 cv e 440 Nm (ancora non note le percorrenze) ad un prezzo di partenza di 59.990$.
      Successivamente arriveranno altre varianti, presumibilmente AWD.
       






















       
       
       
       
      Press Release:
       
      Cadillac
       
      Topic Spy: ➡️ Cadillac LYRIQ 2023 (Spy)
       
       
      Tra tutti i vari roboni elettrici, questo mi garba parecchio.
       
       

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