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Maserati MC20 Spyder/BEV - Prj. M240 (Spy/Notizie)


MikeMito
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MASERATI MC20 - Project M240

 

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Informazioni tecniche

• Sportiva a motore centrale posteriore;

• Carrozzeria coupé e targa;

• Vasca centrale in fibra di carbonio;

Versione termica

   ↪️DISCUSSIONE UFFICIALE ➡️ CLICCA QUI!
   ↪️DISCUSSIONE MOTORE NETTUNO➡️ CLICCA QUI!  

Versione BEV
   ↪️ DISCUSSIONE POWERTRAIN FOLGORE ➡️ CLICCA QUI!
   - Power unit anteriore con un motore elettrico;

   - Power unit posteriore con due motori  elettrici; 

   - Impianto elettrico 800V;

   - Pacco batterie prodotto a Mirafiori in posizione posteriore

      centrale;

   - Inverter di nuova tecnologia;

   - Trazione integrale;

   - Torque vectoring “elettrico”;

• Versione da corsa

 

Informazioni produttive

• Stabilimento produttivo di Modena;

• Pacco batterie “Folgore” prodotte a Mirafiori;

• Programma di personalizzazione Maserati Fuoriserie.

 

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1 minuto fa, ItalianBrands scrive:

Ma non puoi paragonare Ferrari a Maserati;  Ferrari costruisce solo sportive, Maserati no; ecco perché dico di trasferire le nuove tecnologie sui modelli 'comuni' usando come veicolo sperimentale una MC20 BEV, conosciuta solo a Modena. 

 

A Maranello, lo stanno facendo per buttarsi nella mischia e prevalere( ma non perché ne abbiano bisogno) così come a Modena; in qualche post fa, sempre di questa discussione, ho detto proprio che Maserati aveva bisogno di questa sfida, adesso. Ma se ci pensiamo bene, non è che una supercar BEV sia utile al mondo; non è che le scelte politiche prevedono incentivi su supercar.

Maserati fa benissimo ad affiancare le due versioni per riprendersi in grande, ci mancherebbe pure, ma è uno spreco. 

 

Le elettriche devono muovere la massa( di tutte le classi sociali) , è questo che fa la differenza, non girare nei track day. 

 

Quindi non sto ragionando da appassionato, sono un ragazzo vecchia scuola io; pur non condividendo l'attuale politica in materia ed essendo favorevole all'ibrido come alternativa all'ICE, sono comunque obiettivo. 

il paragone Ferrari vs Maserati era dovuto al fatto che Ferrari è l'unico brand (e pochissimi altri) che può permettersi di snobbare il mercato come suggerivi tu, anzi, visto che stanno per fare un SUV, e neanche più di tanto, ma possono permettersi di "farlo a modo loro". 

Maserati ha bisogno di questa sfida adesso proprio perché ha bisogno di affermarsi sul mercato, andando a sfruttare una nuova fascia di mercato ad oggi scoperta, anche perché nessuna supersportiva è utile al mondo...

 

e si, parli da appassionato se fai la distinzione elettriche=mobilità di massa/ottani=divertimento, anche le sneakers erano nate per giocare a tennis, ora i grandi marchi producono modelli da migliaia di euro e c'è gente che le colleziona senza indossarle, è triste come cosa, ma il mercato comanda

 

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14 ore fa, ale75 scrive:

p.s per chi dice che il pubblico vuole le sportive rumorose chieda al principe Alberto cosa vogliono i residenti di Monaco dopo che hanno chiesto ed ottenuto dissuasori sotto il tunnel (a momenti ci lascio 2 denti) stanno battendo i pugni sul tavolo per eliminare per sempre il gp (li disturba)

 

Ah bè......sarà anche storica, ma è la gara più noiosa ed inutile del mondiale. Invece.....mettessero in pianta stabile Imola anche negli anni a venire (oltre che nel 2021) farebbero una gran cosa.

  • Thanks! 4

garage: MY16 BMW M140i 5 doors + MY18 Maserati Ghibli GranSport S RWD + 02/21 Alfa Romeo Stelvio Ti 210cv Q4 MY21 + BMW M8 coupé Competition MY'21.

in attesa: 08/21 BMW M3 Competition MXdrive - '23 Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano waiting list

Youngtimers: BMW 525tds MT E39 MY '97 + MB SLK 200 Kompressor MT MY'99

auto del passato: '02 Fiat Punto sporting 1.9 JTD, '05 Alfa Romeo 156 SW 2.4 JTDm, '05 Mini Cooper S R53, '08 BMW 120d E87 Attiva, '16 Audi A1 1.6 TDI Metal Plus Sportback, '18 Audi S1 Sportback - '16 Citroen C5 Tourer HDI

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21 minuti fa, Aymaro scrive:

il paragone Ferrari vs Maserati era dovuto al fatto che Ferrari è l'unico brand (e pochissimi altri) che può permettersi di snobbare il mercato come suggerivi tu, anzi, visto che stanno per fare un SUV, e neanche più di tanto, ma possono permettersi di "farlo a modo loro". 

Maserati ha bisogno di questa sfida adesso proprio perché ha bisogno di affermarsi sul mercato, andando a sfruttare una nuova fascia di mercato ad oggi scoperta, anche perché nessuna supersportiva è utile al mondo...

 

e si, parli da appassionato se fai la distinzione elettriche=mobilità di massa/ottani=divertimento, anche le sneakers erano nate per giocare a tennis, ora i grandi marchi producono modelli da migliaia di euro e c'è gente che le colleziona senza indossarle, è triste come cosa, ma il mercato comanda

 

Si, avevo capito che il tuo paragone iniziale con Ferrari si rifaceva a quello implicito da me suggerito, ma ti ho anche specificato che non serve paragonare Ferrari a Maserati, semplicemente per i target diversi( eccetto MC20) cui puntano. 

Ferrari non può costruire una competitor di Grecale e la sua è comunque una nicchia( e le ICE, specialmente Ferrari, figurati se avranno dei cali) come poche altre; mi rifacevo a paragoni con Porsche o Aston Martin ad esempio. 

La potenza massima richiesta, secondo me, dovrebbe stare massimo sui 400 cv e puntare tutto sull'autonomia perché è questo che attualmente crea i disagi. 

Le versioni RS ed S/Superleggera delle due case dovrebbero essere unicamente ICE. 

 

Questo, da uno a cui piacciono davvero i Suv a differenza di molti ma che gli giudica inutili se con 400-500 cv sotto al cofano, Stelvio incluso. In Alfa hanno dovuto farlo per differenziarlo notevolmente da altri competitor ormai affermati, ma alla lunga è roba che non serve. 

 

Un modello elettrico di Suv / berline dovrebbe avere massimo sui 300-350 cv. 

 

Se parlassi da appassionato, direi che anche una Chiron o la nuova Bolide da 1850 cv sono ben accette oggi, ma non è così; sono auto inutili, come inutili sono le 3 sessioni di prove libere in F1 e le migliaia di sessioni che nemmeno ricordo in Moto GP, warm up compresi, non da intendersi come formation lap come una volta. 

 

Ammetto di essere un appassionato atipico per certi versi. 

 

Scusate questo mio OT. 

Edited by ItalianBrands
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La dico tutta la verità che penso?

 

dovrebbero fare una Granturismo elettrica (alfieri?) , e lasciare la Mc20 solo col Nettuno secondo me.

Poi la chiudo qua, sono ragionamenti "filosofici" e brava comunque maserati-modena a crederci e sviluppare.

Guidatore medio di S.w. mi piacciono le auto , fumatore Light e AD INTERIM convivente... questo è nicogiraldi....

875kg - 260+ cv i numeri del mio piacere

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Invece io sono d’accordo di fare i modelli con entrambe le versioni, c’è la clientela che guarda il futuro che comprerà bev e gli antichi che senza rombo non comprano.

 

Fare la stessa macchina con motori completamente diversi è un progetto ambizioso ma se i conti tornano c’è da fare un ora di applausi a Maserati.

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17 minuti fa, nicogiraldi scrive:

La dico tutta la verità che penso?

 

dovrebbero fare una Granturismo elettrica (alfieri?) , e lasciare la Mc20 solo col Nettuno secondo me.

Poi la chiudo qua, sono ragionamenti "filosofici" e brava comunque maserati-modena a crederci e sviluppare.


Faranno entrambe, Granturismo ICE (probabilmente base e (sicuramente) Trofeo) e BEV così come MC20 ICE e BEV.

Anzi tutta la prossima gamma sarà ICE e BEV.

Dal prossimo se ne vedranno delle belle 😎

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10 minuti fa, The Krieg scrive:

Considerata la tassazione folle e il clima da caccia alle streghe che c'è nella nostra nazione io non avrei dubbi su quale versione scegliere :-)

Granturismo tunizzata col 1000 mild Hybrid della panda

  • Haha! 2
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3 ore fa, The Krieg scrive:

Considerata la tassazione folle e il clima da caccia alle streghe che c'è nella nostra nazione io non avrei dubbi su quale versione scegliere :-)

Dai che, fra le 1000 cose importanti che dovrà fare, il buon Draghi forse si ricorda pure di cestinare il fottuto superbollo....B-)

Edited by pennellotref
  • Adoro! 3

. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

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      Via CNBC.com
    • By __P
      Messaggio Aggiornato al 28/06/2021
       
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      Come sappiamo dall’ultimo product plan Maserati (CLICCA QUI!), nel 2021 verrà presentata l’erede della GranTurismo e successivamente della GranCabrio.
      La piattaforma è una evoluzione della Giorgio, con la parte frontale modificata per applicazioni ancor più sportive. I powertrain previsti sono di tipo EV, il primo ad essere presentato e che porterà all’esordio questa tecnologia nella gamma Maserati, ICE e PHEV, dotati del nuovo V6 a 90 di circa 3.0 litri derivato dall’attuale motore AR Quadrifoglio.
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