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3 minuti fa, flower scrive:

... no, basterebbe fare provare  al tuo amico una vettura simile al Rav 4 a gasolio e vedere quanto consuma. 

 

 

Non ha mai consumato così tanto con nessuna altra auto, questo perchè  ha l'abitudine ad andare in autostrada a 160 km/h se non oltre, e i SUV ibridi alla fine sono SUV a benzina in autostrada, con quello che comporta.

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Io credo che ci sia un errore di fondo.

Nelle riviste si misura il consumo a velocità costante, senza contare accelerazioni, decelerazioni, scie , traffico.

Una condizione forse replicabile nella realtà solo in qualche highway americana di notte. 😊

Nel normale traffico autostradale, elastico, rallentamenti ed accelerazioni continue, etc , etc favoriscono i consumi dell'ibrido.

10 minuti fa, AlexMi scrive:

Non ha mai consumato così tanto con nessuna altra auto, questo perchè  ha l'abitudine ad andare in autostrada a 160 km/h se non oltre, e i SUV ibridi alla fine sono SUV a benzina in autostrada, con quello che comporta.

Probabilmente il tuo collega con un SUV di 460 cm a gasolio diesel automatico consumerebbe tanto lo stesso. 😊

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3 minuti fa, stev66 scrive:

Io credo che ci sia un errore di fondo.

Nelle riviste si misura il consumo a velocità costante, senza contare accelerazioni, decelerazioni, scie , traffico.

Una condizione forse replicabile nella realtà solo in qualche highway americana di notte. 😊

Nel normale traffico autostradale, elastico, rallentamenti ed accelerazioni continue, etc , etc favoriscono i consumi dell'ibrido.

Probabilmente il tuo collega con un SUV di 460 cm a gasolio diesel automatico consumerebbe tanto lo stesso. 😊

Le riviste rilevano sia i consumi a velocità costante (110 km/h, 120 km/h, ecc.), sia quelle che riproducono le situazioni di uso (consumo autostradale, extraurbano, urbano) su cicli di prova che riproducono le situazioni reali.

Le scie abbassano i consumi sulle diesel ancora di più che sulle ibride, ciò unito all'ottimismo dei tachimetri che mediamente sono montate sulle auto,  fa si che sui vari forum ci sia pieno di gente che vanta consumi che non si leggono su nessuna rivista.

 

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24 minuti fa, AlexMi scrive:

 

Proprio per non entrare nella soggettività si confrontano i valori rilevati con metodologie standard e certificate.

é un cane che si morde la coda: quelli che se ne intendono (di ibrido) ti stanno spiegando che le metodologie  standard certificate non vengono rispettate dalle riviste, che le applicano nella stessa maniera agli ibridi  così come ai benzina, senza le dovute correzioni imposte dallo standard di riferimento di cui tu ti fidi, e tu continui a dire che ti fidi delle riviste perché  applicano le  metodologie certificate (e invece pare che non sia così)  e che tutti quelli che guidano ibrido si inventano le misurazioni per fare i fighi (va bene: non lo dici esplicitamente, ma chiaramente sembra che tu voglia andare lì a parare).

Insisti pure... se ci credi tu...

 

con simpatia, eh!

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2 minuti fa, savio.79 scrive:

é un cane che si morde la coda: quelli che se ne intendono (di ibrido) ti stanno spiegando che le metodologie  standard certificate non vengono rispettate dalle riviste, che le applicano nella stessa maniera agli ibridi  così come ai benzina, senza le dovute correzioni imposte dallo standard di riferimento di cui tu ti fidi, e tu continui a dire che ti fidi delle riviste perché  applicano le  metodologie certificate (e invece pare che non sia così)  e che tutti quelli che guidano ibrido si inventano le misurazioni per fare i fighi (va bene: non lo dici esplicitamente, ma chiaramente sembra che tu voglia andare lì a parare).

Insisti pure... se ci credi tu...

 

con simpatia, eh!

Facciamo così: se qualcuno mi dimostra di persona che a 130 km/h effettivi (quindi non di tachimetro) mantenuti con cruise control (perchè basta decellerare pochissimo che i consumi si abbassano significativamente) su strada pianeggiante (quindi mediando il risultato nelle 2 direzioni) riesce a fare 20 km/lt effettivi (quindi non di BC) con una Auris Hybrid gli pago cena, viaggio e tutte le spese che ha sostenuto per dimostrarmelo. Altrimenti quella stessa persona per un mese sparisce dal forum e non scrive più castronerie.

Chi ci sta?

Ovviamente vale anche con Corolla...

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42 minuti fa, AlexMi scrive:

Certo, come ci sono guidatori  che fanno i 20 km/lt con la Giulia in autostrada

20 km/L in autostrada (libera) mi sembra il minimo sindacale.

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9 minuti fa, jameson scrive:

20 km/L in autostrada (libera) mi sembra il minimo sindacale.

Non a 130 km/h, è proprio questo il punto, tutti sono convinti di consumare meno delle rilevazioni, ma in realtà non è mai a pari condizioni.

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7 minuti fa, jameson scrive:

20 km/L in autostrada (libera) mi sembra il minimo sindacale.

Beh, non direi. 

Io ho il piede pesante, ma mi capita più volte l'anno di farmi la Bologna Padova dopo le 10 di sera, non c'è mai traffico, le uniche salite sono i ponti, ed essendoci il tutor per tutto il percorso devo mettere il cruise control a 130 (reali 123-5).

Neanche in queste condizioni riesco a fare 20, il cdb mi dà un consumo di 5,3-4 litri x 100 km, e ho una Honda civic tourer, uno dei motori più parsimoniosi in commercio. 

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On 6/11/2019 at 22:48, Maxwell61 scrive:

A vel costante hai un ice a ciclo Atkinson con un rendimento del 40% molto superiore a un ciclo otto di stessa potenza. 

Dal momento che il ciclo Atkinson (non lo è proprio ma vabbe) da poca coppia in accelerazione, lo si può usare solo in combinazione con l'aiuto della batteria, nel transitorio. 

 

E cosi, a vel. Costante e senza parte ibrida in funzione, è il benzina che consuma meno.  

A velocità costante la parte elettrica deve essere alimentata se no il cambio stesso non funziona, questo crea un consumo interno che aumenta circa più del quadrato della velocità.

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