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TonyH

Skoda Scala Style 1.0 TSI DSG

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Interessante recensione, tienici informati sui consumi nei vari scenari di utilizzo, specie autostrada e città se possibile

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Ma soprattutto facci sapere come si comporta nelle manovre d'emergenza.

Che m'è capitato ancora di recente, sia con Panda che con 159, di dover fare una sorta di "test dell'alce" per la solita capra imbranata che esce dimenticandosi dello stop. Se la Panda rolla da paura ma tiene, la 159 gira sui binari, nonostante gli anni e i km.

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Complimenti per l'acquisto e per essere, come molti di noi, contrario ai SUV, ciò significa che c'è ancora speranza nell'umanità.

La Scala l'avrei valutata anche io, se solo fosse stata disponibile con metano e cambio automatico...

Posso chiederti quanto la hai pagata? 

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16 ore fa, Amleto scrive:

Interessante recensione, tienici informati sui consumi nei vari scenari di utilizzo, specie autostrada e città se possibile emoji6.png

 

Prossima settimana sono per diletto a Modena, vedo un po’ lì.

Perchè in Torino, complici traffico e tragitti brevi sono tutte un bagno di sangue (8km/l la Skoda, 5.5km/l la Giulietta, 6.5km/l le berline 3.0 diesel, 10-11km/l faceva la Note). Tant’è che faccio prima coi mezzi pubblici.

 

14 ore fa, Sandro scrive:

Ma soprattutto facci sapere come si comporta nelle manovre d'emergenza.

Che m'è capitato ancora di recente, sia con Panda che con 159, di dover fare una sorta di "test dell'alce" per la solita capra imbranata che esce dimenticandosi dello stop. Se la Panda rolla da paura ma tiene, la 159 gira sui binari, nonostante gli anni e i km.

 

Nel test di km77 era andata bene

 

La mia coi 17” dovrebbe essere ancora più progressiva

 

2 ore fa, AngeloUPuglis scrive:

 

Posso chiederti quanto la hai pagata? 

 

 

Con sconto ENASARCO, inclusa garanzia di 4 anni/60.000km e assicurazione f/i fino alla mini Kasko per 12 mesi, 23500€ tondi.

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a dispetto di quanto mi immaginavo, ho trovato il 1.0 116CV migliore del 95CV, per giunta guidato il primo su un'Octavia e il secondo su una Spaceback. Anche se poi fa molto il cambio: col 6 marce dell'Octavia si viaggiava un po' meglio che con le 5 marce lunghissime della Spaceback. Se hai il DSG il problema non si pone proprio. Invece sulla Spaceback di vibrazioni ce n'erano eccome sotto i 2000 giri e in accelerazione. Si vede che con la Scala hanno migliorato questo aspetto.

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Come sono i rapporti del dsg? Io di golf e rapid diesel li ho trovati lunghissimi, adatti sull'autostrada, ma abbastanza in crisi sulle strade di collina/montagna liguri.

Per il resto, mi sembra un'ottima auto, ma ahimè un filo troppo grande(436 x 180 ) per le mie esigenze.

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L'ho valutata anche io, ma alla fine la scelta di ignorare le critiche sui modelli precedenti e progettare il mobiletto centrale sul tunnel con le bocchette aria (molto apprezzate) con il palese e perfezionato scopo di rendere quasi impossibile al quinto passeggero scavalcarlo per sedersi al centro.. mi ha talmente indispettito che ho defalcato dalla lista.

Anche la scelta del 5 marce sul 95cv ha inciso,btw.

☏ GT-I9505 ☏

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1 ora fa, stev66 scrive:

Come sono i rapporti del dsg? Io di golf e rapid diesel li ho trovati lunghissimi, adatti sull'autostrada, ma abbastanza in crisi sulle strade di collina/montagna liguri.

 

 

Sembrerà strano, ma il DSG oltre a avere un rapporto in più li ha più corti del manuale.

La Scala manuale raggiunge la v.max in 5a a 130km/h è a 2850 giri. DSG in 7a e a velocità codice è a 3100 giri.

 

Qualche foto fatta al volo.

Anteriore

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Posteriore

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Posti anteriori

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Pannello porta (con inserto in tessuto. Non so deliziarmi o preparare le imprecazioni per quando sarà da pulire).

Si vede anche il cestino, che adoro :lol:

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Dettaglio isofix anteriore

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Posti posteriori, con dettaglio tavolino

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Baule

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Dettaglio leva ACC

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Dettaglio zona cambio/climatizzatore. Il tasto "menù" richiama nello schermone subito la pagina del climatizzatore (cosa furba)

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Virtual cockpit

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Dettagli schermo centrale.

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