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Message added by lukka1982

 

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1 minuto fa, ciciuporchittu scrive:

 

Questo non so dirlo se sui listini esteri ci sia o meno ma sembra che sti cacchio di fari siano l'essenza dell'auto. Senza togliere nulla alle esigenze personali e ai parametri di spesa ma citando bmw per esempio come modello base si ha una macchina con motore 3 cilindri che come pecca la trovo molto assia più rilevante rispetto anche ad un modello strabase con gli alogeni con 136 cv della Giulia. 

 

Ma io infatti sono contento. Così la mia perde meno valore e ne sono comunque più che soddisfatto. Cacchi loro che sono incapaci nel marketing e non riescono a vendere. 

'17 Alfa Giulietta 1.6 120cv JTDm Super

'17 Alfa Giulia 2.2 150cv JTDm AT8

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13 minuti fa, Davialfa scrive:

Ma secondo voi come mai nei configuratori dei siti alfa europei non è ancora uscito il my a parte quello Italiano?

 

Io non ho mai capito l’approssimazione in queste cose da parte di Alfa Romeo

Credo che tutti i marchi inizino il lancio di un nuovo modello dal proprio paese (vedi Golf 8).

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2 ore fa, GL91 scrive:

Credo che tutti i marchi inizino il lancio di un nuovo modello dal proprio paese (vedi Golf 8).

 

Beh in realtà alfa lo ha fatto prima dalla cina, poi dagli States, poi Italia... a sto punto potevano fare europa insieme

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13 ore fa, Davialfa scrive:

Ma secondo voi come mai nei configuratori dei siti alfa europei non è ancora uscito il my a parte quello Italiano?

 

Io non ho mai capito l’approssimazione in queste cose da parte di Alfa Romeo

Tutti i marchi lanciano le novità in maniera cadenzata sui vari mercati, per varie ragioni commerciali e non.

Almeno qui, non è approssimazione.

 

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da un forum bmw, lode alla Giulia my2020

 

https://www.bmwblog.com/2019/11/29/can-the-facelifted-alfa-romeo-giulia-finally-take-down-the-3-series/

 

 

Can the Facelifted Alfa Romeo Giulia finally take down the 3 Series?

 

Awhile back, we did a comparison test between the BMW 3 Series and the Alfa Romeo Giulia. More specifically, the BMW 330i xDrive and the Giulia Q4 2.0T. Both cars were almost identically equipped. So neither car had any equipment or trim level advantages. In that test, the 3er won because of the fact that it never really had any glaring issue. Sure, the Giulia was a touch more fun to drive but its horrid infotainment system, interior quality issues and lack of comfort made the 3 Series a better car.

To be honest, that wasn’t a great surprise. Those same issues have plagued the Alfa Romeo Giulia since its debut. Which has always been a shame, considering that Alfa’s sedan is probably the best in the segment to actually drive. Now, though, it seems as if Alfa Romeo is ready to rectify some of those mistakes with the new facelifted, mid-cycle update of its beautiful sedan.

 

Alfa Romeo Giulia Facelift 5 830x553

On the outside, not much has changed, if anything at all. That’s not a bad thing, though. Even the pre-facelift Alfa Romeo Giulia is a gorgeous car and one that looks far more exotic than its price tag would suggest. Driving dynamics and performance are also pretty much unchanged but, again, that’s not a bad thing. The current Giulia is superb to drive and the high-water mark for the segment.

 

What has changed is the interior and the few details that are changed, while quite subtle, combine to make a big difference. For starters, and most importantly, the infotainment system is all new. The current Giulia’s infotainment system was, to put it frankly, awful. The screen is dim, low-resolution and filled with confusing sub-menus and tedious controls. Now, it features an 8.8-inch touchscreen that still retains the old swivel wheel controller, which is similar to BMW’s new setup. That swivel wheel has also been updated and looks as if it no longer feels like it’s been made for a child’s toy.

Alfa Romeo Giulia Facelift 6 830x554

 

Obviously, we can’t comment and the quality of the new infotainment system, but it looks much better already. Hopefully it’s as slick and easy to use as some of the better Uconnect systems found in other modern FIAT/Chrysler vehicles.

Another big change is the shift lever. While it doesn’t look much different, it seems a bit bigger and chunkier. Hopefully that translates to a more solid feeling item, as the current car’s shift lever feels like it’s going to fall off in your hand each and every time you use it. It also gets a subtly revised steering wheel, which is even better looking than the already fantastic one in the current car.

 

Alfa-Romeo-Giulia-Facelift-1-830x553.jpg

All of these changes might seem small but they all seem to rectify the most common issues found in the Alfa Romeo Giulia. Personally, this is very exciting. I still love driving the Giulia, I just don’t always love spending time in it while it’s not moving. These new updates could send it over the top and make the Alfa Romeo Giulia the complete driver’s car that we’ve always wanted it to be.

Edited by andreadb
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7 ore fa, AlexMi scrive:

Tutti i marchi lanciano le novità in maniera cadenzata sui vari mercati, per varie ragioni commerciali e non.

Almeno qui, non è approssimazione.

 

No perché si può ordinare la my2020, è il configuratore che ha ancora quella vecchia

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1 ora fa, Davialfa scrive:

No perché si può ordinare la my2020, è il configuratore che ha ancora quella vecchia

La presentazione al pubblico è prevista a gennaio.

Ordinabilità è una cosa, possibilità di vederla in concessiinaria e comprarla un'altra.

La anomalia è quasi di più questo anticipo di configuratore in Italia, considerato che sul resto del sito è ancora pubblicizzato e descritto il MY2019.

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8 minutes ago, AlexMi said:

La presentazione al pubblico è prevista a gennaio.

Ordinabilità è una cosa, possibilità di vederla in concessiinaria e comprarla un'altra.

La anomalia è quasi di più questo anticipo di configuratore in Italia, considerato che sul resto del sito è ancora pubblicizzato e descritto il MY2019.

 

No, il sito italiano è aggiornato e ha le Giulia e Stelvio MY 2020 

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