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Message added by lukka1982

 

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7 ore fa, Lagarith scrive:

Confermo che, quantomeno su Stelvio, l'offerta che ha proposto FCA da Maggio fino a Luglio'19 è stata superiore a qualunque altra offerta di competitors, non solo su seg D ma anche a volte sul segmento C. Da agosto mi pare hanno aumentato l'anticipo da 9900 a 11500 però nel complesso l'offerta era ancora vantaggiosa, anche perchè Alfa "spalmava" il costo degli accessori al 50% tra rata e VFG, mentre per esempio VW bank carica tutto sull'anticipo. Per cui, confrontando per esempio con il noleggio di un'Audi Q5, anche se apparentemente i prezzi appaiono simili in realtà basta aggiungere qualche optional "necessario" per vedere schizzare l'anticipo.

 

Questo vale per Stelvio, mentre per Giulia l'offerta non mi è parsa particolarmente interessante perchè l'anticipo era inspiegabilmente più alto.

 

Infine le recenti promozioni sul leasing del noleggio usato sono interessanti come concetto ma sbagliate finanziariamente per l'acquirente, dal momento che sono sovrapponibili a quelle che fanno sul nuovo, probabilmente vogliono scoraggiarti a lasciargli l'auto dopo tre anni e preferiscono caricarti di anticipo e rata lasciando il VFG basso. In questo caso l'offerta di Giulia è più interessante rispetto a Stelvio, ma comunque è troppo cara rispetto a quello che stai comprando (con le stesse cifre noleggi un'auto nuova)

 

il conce mi diceva che anticipo per Giulia è nettamente più alto per il discorso minor valore residuo dopo 3 anni rispetto a stelvio

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1 ora fa, andreadb scrive:

 

il conce mi diceva che anticipo per Giulia è nettamente più alto per il discorso minor valore residuo dopo 3 anni rispetto a stelvio

Si è quello che ho pensato anch'io, ma se vuoi vendere il modello devi proporre soluzioni più interessanti, altrimenti uno entra per giulia e alla fine opta per stelvio (come è successo a me) 

"In questo marchio non c'era da cambiare nulla, dovevamo cambiare noi." Harald Wester, 24 Giugno 2015.

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Le offerte di leasing e noleggio si paragonano ad anticipo zero o massimo un canone, anticipare soldi in in un leasing o noleggio vuole dire buttarli perché a fine ciclo la macchina non è tua. poi più alto è il vfg più bassa è la rata, è il vfg dipende dalla commerciabilità del modello. 


se volete dare anticipo allora conviene il finanziamento classico. 

That’s my 2 cents...

 

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"quello che della valle spende in 1 anno di ricerca io lo spendo per disegnare il paraurti della punto." Cit.

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1 ora fa, Alain scrive:

Le offerte di leasing e noleggio si paragonano ad anticipo zero o massimo un canone, anticipare soldi in in un leasing o noleggio vuole dire buttarli perché a fine ciclo la macchina non è tua. poi più alto è il vfg più bassa è la rata, è il vfg dipende dalla commerciabilità del modello. 


se volete dare anticipo allora conviene il finanziamento classico. 

That’s my 2 cents...

 

 

E' ovvio che conviene spostare tutto sulla rata, ma in realtà secondo me le offerte vanno valutate in termini di costo complessivo e su quanti mesi vanno spalmati, al netto poi del risparmio sui servizi e di eventuali detrazioni fiscali (oltre al risparmio legato all'assenza di eventuali costi di manuntenzione strordinaria e casco)

 

per esempio Stelvio:

costo in 3 anni: 21000 euro

risparmio sui servizi rispetto a leasing acquisto: 1500 euro tra assicurazione  e bollo, ovvero 4500 euro in tre anni

risparmio sui tagliandi: 500 euro annui = 1500 euro

 

Quindi in 3 anni in realtà spendi 21000 - 6000 = 15.000 euro, ovvero 5000 euro all'anno, ovvero 416 euro al mese di "costo reale". A questi dovresti sottrarre eventuali spese di manutenzione straordinaria oltre al rischio legato alla mancanza di casco (se la consideriamo nel conteggio, almeno dovremmo considerare minimo 2000 euro annui tra bollo, rca, furto e incendio, atti vandalici ed eventi atmosferici)

 

E' conveniente? Dipende dalle singole circostanze, nel mio caso sì perchè avevo un'usato da togliere e non riuscivo a venderlo, perchè ho un chilometraggio compatibile con l'offerta, mi piace cambiare auto ogni 3-4 anni fin quando le finanze e la voglia me lo permettono e infine parto dal presupposto che non ho intenzione di riscattare la vettura e quindi va bene un VFG alto.

 

Se avessi acquistato per poi rivendere dopo 3 anni, è altamente probabile che avrei superato i 15.000 euro di svalutazione in tre anni considerando come sta andando il mercato in questo periodo, senza considerare inoltre i costi accessori di cui sopra.

 

Diverso il discorso se avessi acquistato un usato, forse la svalutazione non avrebbe superato i 15000 euro in tre anni, ma ci sarebbero stati altri rischi (kilometraggio di partenza più elevato, costi tagliandi e manutenzione straordinaria)

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"In questo marchio non c'era da cambiare nulla, dovevamo cambiare noi." Harald Wester, 24 Giugno 2015.

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È tutto il pomeriggio che smanetto sul configuratore, non riesco a trovare la benché minima logica nell'offerta degli allestimenti.
Allestimento Business, dovrebbe essere il più povero, invece scopro che praticamente, a parte i cerchi e qualche cavolata, ha più roba dello Sprint (che non ha il Navi!) e costa di meno.
Ok che poi, tra pronta consegna e Km0 sicuramente sui piazzali ci saranno modelli con Pack ed accessori, ma in ogni caso hanno fatto un gran macello, ma siamo sicuri non siano degli errori? A me pare troppo grossa questa cosa...

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Chiedete al rospo che cosa sia la bellezza e vi risponderà che è la femmina del rospo.

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Business è per chi lavora, quindi navi, tessuti di stoffa e cerchi piccoli.

Sprint è più sportivo, quindi cerchi da 19, pinze freno verniciate di nero, finiture interne in vero alluminio, sedili pelle-stoffa, finiture esterne diverse.

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German configurator is still in the old version, but mobile.de today is flooded with new ads of various versions of giulia my20. Looks like somebody did not have a nerve to hold untill official lounch (similar with the first review of my20) :)

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Certo che la dice lunga su certe abitudini/attitudini/capacità questa cosa dei configuratori... altri mettono online auto che non sono neanche vendibili 

Non ti curar di loro, ma sgomma e sorpassa....

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5 ore fa, morkisdzin scrive:

German configurator is still in the old version, but mobile.de today is flooded with new ads of various versions of giulia my20. Looks like somebody did not have a nerve to hold untill official lounch (similar with the first review of my20) :)

But When it will be the official launch of this my2020??

 

In Alfaromeo.At they add the pages with all the information about the 2 model year, with also the part where they show all the possibles versions (with the bottom Configuration) but then still remain the old one. they even forget to put the engine with 280hp in the possibles versions.. dummies .....

 

Btw anyone know the date of the official launch? Or at least the year 

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4 ore fa, Davialfa scrive:

Btw anyone know the date of the official launch? Or at least the year 

 

..al piu tardi dicembre 2020, perche in caso contrario sarebbe la MY21 ?

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