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On 23/11/2019 at 21:31, infallibile_GF scrive:

Ecco il montante "nascosto" della Punto prima serie. Raro esempio di semplicità, funzionalità ed originalità, tutto in un'unica soluzione.

spacer.png

 

...che mi ricorda la soluzione della Marea sw, che ho sempre reputato molto originale con le barre sul tetto che finiscono nel montante con fanali integrati

Fiat_Marea_Weekend_rear_20090329.thumb.jpg.392e7933148ded30bdc9c6b5a0932e31.jpg

Soluzione poi ripresa dalla Citroen C4 Grand Picasso di seconda generazione

DSCF0704.jpg.d81e8a6459a0a0e160f72fc2ae08167c.jpg


My ANACONDA don't :b9

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On 23/11/2019 at 20:19, Tommy99 scrive:

Diciamo che in questo caso il design è penalizzato dalle dimensioni: sulla qx50 forse rende meglio e sicuramente dona carattere (poi bellezza e pulizia sono un'altra cosa)

2019_infiniti_qx50_angularrear.jpg.70b7140cd3695c8f7d3b1dbdaf63b25a.jpg

a me fa cagare lo stesso :D

pare un errore di photoshop.

mi tengo i montanti tradizionali se l'alternativa è questa

 

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PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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On 21/11/2019 at 22:10, Tommy99 scrive:

Vorrei iniziare con una domanda: PERCHE' QUESTI OSCENI MONTANTI C NEGLI ULTIMI ANNI?

La moda imperante, oltre ai suv crossover cuv buv ecc ecc, sembra essere quella di montanti C (l'ultimo, quello tra finestrino e lunotto) con forme originali o che vorrebbero essere tali, dando però risultati discutibili molto spesso.

Essendo parecchio giovane, non ricordo di modelli del passato che avessero questa soluzione di design e quindi calcolo come il primo modello della stirpe questa:

Lancia_Delta_(2008)_rear.thumb.jpg.1665b11a5bb11781edbcab3178cb974c.jpg

Lancia Delta 2008, dove troviamo il terzo finestrino che prosegue idealmente senza soluzione di continuità nel lunotto, dando forma triangolare al montante. Una soluzione parecchio elegante e non invasiva, subito ripresa dalla Ypsilon panettoncino di tre anni dopo mantenendo comunque un suo perchè.

Chiedo nuovamente: Perchè questa moda? Migliora il design dell'auto o lo peggiora?

E quindi quali sono secondo voi i migliori? E quali i peggiori?

 


Il montante C è stato scelto come effettivo "elemento di gioco stilistico" in quanto è un elemento strutturale tendenzialmente massiccio. Sulla struttura ampia c'è spazio per mettere orpelli e cercare di vivacizzare dei design altrimenti piuttosto banali. Poi può essere una maniera per semplificare le verniciature bicolori, come nel caso di Compass, T-Roc o Delta, o per nascondere saldature tra parti di lamiera (Seltos). Ricordiamoci che la lamiera del montante C è estremamente grande, ed il suo stampaggio ha un costo elevatissimo. Separare in più parti il tutto riduce notevolmente i costi (vedasi Fiat Multipla, Ford B-Max). Inoltre il montante C, essendo l'ultimo, è quello su cui si lavora per dare dinamicità alla vettura che imita così il suo movimento. Un montante all'insù, tipo Delta/407 SW, è tipicamente percepito come dinamico, veloce. Anche uno che stringe, tipo Lexus RX o LC, ha la stessa percezione. Insomma, i giochi di colore, contrasto e dettagli sul montante C servono a differenziare vetture dal punto di vista stilistico ed evidenziare caratteristiche specifiche. Per esempio, il montante robusto di T-Roc e di Compass serve a manifestare la robustezza; quello sfuggente di Delta serve invece ad alleggerire una coda altrimenti molto pesante a causa del lunotto stretto e che stringe verso il basso.

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