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E menomale che le ultime tendenze estetiche dovevano rientrare nei gusti degli asiatici.  😂

Ora: BMW M135i xDrive 306 cv

Nato su Alfa Giulia GT Junior 1600 >>> esordito su Opel Corsa 90 cv 1996 e BMW Serie 3 Compact 318td 90cv >>> fortificato su Alfa 147 1.6 120 cv e Alfa 156 1.9 JTD 116 cv >>> posteriorizzato su BMW E81 120d 177 cv e BMW E84 18d sDrive 143 cv

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14 ore fa, Felis scrive:

E menomale che le ultime tendenze estetiche dovevano rientrare nei gusti degli asiatici.  😂

 

anche noi europei....ci facciamo piacere tutto alla fine 😄

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in garage: MY22 BMW M3 Competition Xdrive G80 + MY22 Jaguar F-Pace SVR

 

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Secondo me non e una cosa del disegno, il problema attuale e il mercato cinese con tanti aspetti problematici diversi, ma il succo qua e che le bev delle europei (incluso delle Bmw, che sono tra i europei al momento i meno problematici) vendono sproporzionatamente basse. Le Bmw ice in Cina sono sopra piano, le bev invece il contrario.

 

 

 

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Non c'è nessun vantaggio per i consumatori cinesi nel comprare BEV europee, le loro BEV vanno meglio, costano meno e hanno un'interfaccia user più figa e facile da usare. 

 

Il vantaggio degli europei è il brand, ma alle nuove generazioni non so quanto diano peso a questo, visto i nuovi brand dedicati cinesi come Huawei. 

Certamente non sono più gli anni 90 e 2000 in Cina per i marchi europei (anzi tedeschi, visto che altri non hanno toccano palla).

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"quello che della valle spende in 1 anno di ricerca io lo spendo per disegnare il paraurti della punto." Cit.

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E un po' diverso - questo che scrivi tu e giusto per i segmenti tra 100.000 e 300.000 Rinminbi, nei segmenti superiori (dove sono Porsche, Mercedes e BMW) i clienti non vogliono bev neanche in Cina, vogliono ice.

 

 

 

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19 minuti fa, 4200blu scrive:

E un po' diverso - questo che scrivi tu e giusto per i segmenti tra 100.000 e 300.000 Rinminbi, nei segmenti superiori (dove sono Porsche, Mercedes e BMW) i clienti non vogliono bev neanche in Cina, vogliono ice.

 

 

 

Anche perché il V8 sulla Serie 7 se lo sono tenuto! Siamo noi in Europa che abbiamo i 6L, il PHEV e la i7.

 

   

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26 minuti fa, 4200blu scrive:

E un po' diverso - questo che scrivi tu e giusto per i segmenti tra 100.000 e 300.000 Rinminbi, nei segmenti superiori (dove sono Porsche, Mercedes e BMW) i clienti non vogliono bev neanche in Cina, vogliono ice.

 

 

 

 

quindi queste BEV per i produttori europei saranno un bagno di sangue, dove c'è mercato comprano Tesla (USA) e marchi locali (China), e chi può in UE, USA e Cina vuole ancora la benzina con i v6 e v8. 

In UE invece comprano le BEV a prezzo aspettando gli incentivi, quindi chi costa meno (i cinesi). 

Cinesi che stanno arrivando non solo con le BEV ma anche con le ICE come la MG da 200 cv full ibrida a meno di 20k. 

Sta roba qua non me la immaginavo neanche dopo tre gin tonic a stomaco vuoto... 

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"quello che della valle spende in 1 anno di ricerca io lo spendo per disegnare il paraurti della punto." Cit.

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Il terreno fertile per le BEV va dalla fascia di prezzo Tesla in giù.

Pure perché nessuno vuole una macchina più costosa di una Tesla, con meno brand power (relativamente all'elettrico), e inferiore sotto tutti i punti di vista.

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In my courtyard: 2019 Maserati Ghibli 250cv GranSport, 2017 Alfa Giulia 150cv

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29 minuti fa, Beckervdo scrive:

Anche perché il V8 sulla Serie 7 se lo sono tenuto! Siamo noi in Europa che abbiamo i 6L, il PHEV e la i7.

 

 

Le 7er ice in Cina sono >95% le 735i e 740i.

Grossa potenza massima come ha la V8 in Cina non interessa.

 

 

 

Edited by 4200blu
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