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43 minuti fa, TonyH scrive:

 

Berlusconi lo ipotizzò sopra i 225KW, ma non arrivò a diventare legge.

 

Divento' attuativo nel 2011 con Tremonti/Berlusconi al governo, come misura per la crisi incombente. Monti lo alzo' da 10 a 20 euro/kW e abbassando la soglia a 185 kW dai 225.

 

Cita

L’addizionale sul bollo era stata introdotta a luglio 2011 per le auto sopra i 225 kW di potenza (10 euro per ogni kW in più), poi aumentata da gennaio 2012 a 20 euro a kW sopra i 185 kW (251 CV).

 

Fonte

https://www.ilfattoquotidiano.it/2014/01/07/superbollo-labolizione-e-sul-tavolo-associazioni-del-settore-auto-chiedono-a-gran/834098/

 

E a chi non piacesse il Fatto quotidiano:

https://www.quattroruote.it/guide/tasse-automobilistiche/superbollo-auto-chi-deve-pagarlo-e-quanto-costa.html

Cita

Dal 2011, i possessori di autovetture con potenza superiore a una determinata soglia, devono versare un’addizionale erariale (cioè allo stato, al contrario del bollo, che finisce nelle casse delle regioni) sulle tasse automobilistiche. I parametri del tributo introdotto a metà 2011 dal governo Berlusconi (10 euro/kW per ogni kW al di sopra della soglia dei 225), sono stati inaspriti a fine 2011 dal governo Monti. Tuttavia lo stesso governo Monti ha introdotto il principio della riduzione in funzione dell’anzianità dell’auto.

 

Edited by Dodicicilindri
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Quando criticate le lucine, ricordatevi una cosa:

Tu vedi la carrozzeria della tua auto quando ti accingi a salire o scendere

Ti godi lo handling quando riesci a fare strade un poco tortuose con poco traffico.

Ma l'interno della tua auto, soprattutto plancia e cruscotto (ma non solo) li vedi ogni volta che guidi, per tutto il tempo che guidi, in qualunque condizione tu guidi.

Per questo a mio parere sono un elemento essenziale per vendere il mezzo e per la soddisfazione del cliente.

Tantopiù per questa tipologia, il cui acquirente medio è uno che percorre tanta autostrada a velocità costante col cruise control inserito. Per tutto il tempo vede plancia e cruscotto.

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7 minuti fa, mariola scrive:

Quando criticate le lucine, ricordatevi una cosa:

Tu vedi la carrozzeria della tua auto quando ti accingi a salire o scendere

Ti godi lo handling quando riesci a fare strade un poco tortuose con poco traffico.

Ma l'interno della tua auto, soprattutto plancia e cruscotto (ma non solo) li vedi ogni volta che guidi, per tutto il tempo che guidi, in qualunque condizione tu guidi.

Per questo a mio parere sono un elemento essenziale per vendere il mezzo e per la soddisfazione del cliente.

Tantopiù per questa tipologia, il cui acquirente medio è uno che percorre tanta autostrada a velocità costante col cruise control inserito. Per tutto il tempo vede plancia e cruscotto.

..... Ecco perché non si guarda più la strada. Ora ho capito. 😅

P. S. Con simpatia eh😉

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On 9/12/2019 at 11:29, LucioFire scrive:

Consuma praticamente uguale alle altre

 

giulia 280cv TP vs bmw 328i ha registrato consumi inferiori alla serie 3 in test americani, circa 1km/l sia in urbano che autostrada

 

 

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On 11/12/2019 at 11:10, 4200blu scrive:

Cosa centrano test/consumi americani per un europeo?

qualcuno ha detto che consuma uguale e sicuramente vale per la versione diesel

 

ma sui 2.0 benzina i consumi di giulia 280cv risultano un po migliori di bmw serie 3 con il 2.0 da 258cv

semplicemente la 280cv TP in europa non c' è 

 

tutto qui

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On 6/12/2019 at 14:55, iDrive scrive:

Poi c'e un esempio lampante in FCA di marketing "sportivo" per un marchio sportivo, cioe le sorelle Dodge Charger/Challenger, con piu modelli e serie speciali sportive da 375 a 800cv, con i risultati che vediamo...

 

Senza grandi internventi (e senza ADAS o LED del cazz... :D ) su un modello nato nel 2006, sono riuscito a portarlo alla vetta delle vendite del suo segmento, contro un "mostro sacro" come la Mustang...

Li hanno gli ADAS di livello 2 ;) le care LX 

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