Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[Alain]

2 ore fa, 4200blu scrive:

 

Non so se sarebbe meglio, sicuramente sarebbe difficile perche AR/Mas secondo me non hanno la massa critica per sopravivere da sola. Ma in logica industriale dei investitori un piccolissimo settore di lusso in un complesso cosi grande non fa grande senso. Loro modo di pensare e sempre, investire e concentrarsi su core business. Se prendi in considerazione le cifre necessario di investire in una gamma dei due sportivelusso, se invece prendi questi soldi e investi addizionale in Jeep, poi molto probabile il ROI per l'investimento Jeep per il principio dei grande cifre e piu alto e forse anche piu facile da gestire, perche per il settore core business tutto il know how e la comprensione normalmente e piu grande in una aziende che per attivita periferica.

 

vero quello che dici, ma considera che ci sono le future Dodge e ipoteticamente la Chrysler 300 quindi il pianale TP del gruppo Giorgio2 elettrificato può essere spalmato anche sulle americane. 

altrimenti cosa vai in america con la piattaforma EMP2 con trazione anteriore e motore anteriore trasversale e senza la possibilità della trazione integrale? i clienti ti ridono dietro 

[vince-991]

9 minutes ago, Alain said:

 

vero quello che dici, ma considera che ci sono le future Dodge e ipoteticamente la Chrysler 300 quindi il pianale TP del gruppo Giorgio2 elettrificato può essere spalmato anche sulle americane. 

altrimenti cosa vai in america con la piattaforma EMP2 con trazione anteriore e motore anteriore trasversale e senza la possibilità della trazione integrale? i clienti ti ridono dietro 

Infatti. Qui si continua a fare l’errore di considerare FCA pari a FIAT. La cosa mi sorprende perché in questo forum se na parla da anni, eppure ogni tanto ci si perde. 

[pixhell]

1 minute ago, vince-991 said:

Infatti. Qui si continua a fare l’errore di considerare FCA pari a FIAT. La cosa mi sorprende perché in questo forum se na parla da anni, eppure ogni tanto ci si perde. 

Io sono più malizioso

[Davialfa]

3 ore fa, 4200blu scrive:

 

Sicuro??

Se Ti metti gli occhiali di un' analista, poi per un complesso di 8,5 - 9 Mio uniti al anno (sopratutto light trucks, Furgone/Furgoncini low cost, Suv e City-Suv e utilitarie) questi 150.000 uniti premium/lusso, cosi meno di 2%, sono una sfera d'attivita periferica. E la soluzione per questi tipi di attivita in vista dei analist (che vogliono sempre una azienda con focalizzazione chiara e semplice) e normalmente la vendita o lo scorporo. E investitori aggressivi delle hedge fond come Singer, Wyse-Pratt o Icahn hanno gia cambiato molte aziende secondo i loro desideri.

 

Scusa e’... tutte le case automobilistiche cercano o vogliono in casa brand premium e di lusso e loro che potenzialmente li hanno se ne liberano?

Cioe’ Psa, con scarsi risultati, ha persino cercato di crearselo ex novo...

 

Con le mille case automobilistiche asiatiche, che prima o poi valicheranno i confini, tanto si giocherà ai livelli alti e più lussuosi, con i livelli bassi che saranno scatolette elettriche. Secondo me al contrario Alfa e maserati sono tra i brand che rischiano meno.

Lascia stare i milioni di veicoli.. probabilmente il mercato si contrarrà in volumi piu bassi e molti rinunceranno alla macchina in casa... A quel punto il valore e la riconoscibilità del marchio crescerà ancora di più.... l’importante come sempre sarà fare buoni margini giocando sul concetto di premium-lusso ( vendendo quindi oltre ai contenuti, la percezione del brand).

[Bare]

Premium car brands are ice on the cake. Big profit margins in addition to high average transaction price. And big group like future PSA-FCA will already do much development for non premium brands. 

[bik]

2 ore fa, johnpollame scrive:

 

E...

 

Quello non è il motore che l'Alfa utilizzava nel DTM?

 

Se è lui non deriva dal PVR ma dal motore della Alfa Montreal decurtato di 2 cilindri, almeno le ultime versioni, le prime mi sembra derivassero dal "Busso".

EDIT: mi sbagliavo

 

 

 

2 ore fa, pixhell scrive:

Da money.it

 

Ma io mi chiedo se sia possibile scrivere delle idiozie di tale livello, ormai l'informazione in internet è una cloaca...

 

"Tuttavia ancora una speranza potrebbe esserci per vedere in futuro una nuova Alfa Romeo Alfetta. Infatti con la fusione di Fiat Chrysler con PSA, il gruppo transalpino potrebbe mettere a disposizione una delle sue piattaforme per questa vettura."  !!!!!!!!???

 

 

 

Quel giornalista (?) si intende di auto come io di fisica quantistica.

Modificato 20 Dicembre 2019 da bik
bis

[jeby]

1 ora fa, bik scrive:

 

Quello non è il motore che l'Alfa utilizzava nel DTM?

 

Se è lui non deriva dal PVR ma dal motore della Alfa Montreal decurtato di 2 cilindri, almeno le ultime versioni, le prime mi sembra derivassero dal "Busso".

EDIT: mi sbagliavo

 

 

 

 

Quel giornalista (?) si intende di auto come io di fisica quantistica.

 

Ti sei sbagliato di nuovo: non è un giornalista

[pixhell]

15 minutes ago, jeby said:

 

Ti sei sbagliato di nuovo: non è un giornalista

E chi glielo comunica ora a quello lá
Semicit

[iDrive]

8 ore fa, 4200blu scrive:

 

Sicuro??

Se Ti metti gli occhiali di un' analista, poi per un complesso di 8,5 - 9 Mio uniti al anno (sopratutto light trucks, Furgone/Furgoncini low cost, Suv e City-Suv e utilitarie) questi 150.000 uniti premium/lusso, cosi meno di 2%, sono una sfera d'attivita periferica. E la soluzione per questi tipi di attivita in vista dei analist (che vogliono sempre una azienda con focalizzazione chiara e semplice) e normalmente la vendita o lo scorporo. E investitori aggressivi delle hedge fond come Singer, Wyse-Pratt o Icahn hanno gia cambiato molte aziende secondo i loro desideri.

Lo scorporo di Alfa-Maserati magari venduto a Ferrari sarebbe più che auspicabile, e sarebbe anche un gran colpo di Elkann. Secondo me è fattibile...

[The Krieg]

1 ora fa, iDrive scrive:

Lo scorporo di Alfa-Maserati magari venduto a Ferrari sarebbe più che auspicabile, e sarebbe anche un gran colpo di Elkann. Secondo me è fattibile...

Ferrari è il fiore all'occhiello di Exor, col cavolo che le rifilano marchi da dover ricostruire completamente e con investimenti ingenti. Forse giusto Maserati potrebbero vendergli.

Oltretutto non penso che i mercati la prenderebbero bene la cosa (e ricordiamoci che d'ora in avanti exor non potrà più fare i suoi porci comodi tra le varie società, data la fusione con Psa, non a caso verrà interrotta la fornitura di motori a Maserati)