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Si quella sarei curioso di provarla. Anche se a dire il vero, attendo ancora una A/B TP con motore anteriore, che so già non arriverà mai perché non conviene ????

 

Stessa cosa per una B pepata TI, non conviene farla perché non ne venderebbero per il prezzo troppo alto che avrebbe per il segmento. Però, visto che i prezzi delle C esuberanti hanno raggiunto quota esagerata, qualche B che strizzi l'occhio alle WRC ce la vedrei eccome. ?

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E' stato bravo il venditore, che si doveva liberare di una TDI e non aveva nessun incentivo a vendere la GTI.    Io se dovessi entrare per comprare la GTI ed uscissi con un 1.6 TDI qualche d

Comprare l’auto pensando alla rivendita è come non trombarsi la morosa per lasciarla integra all’amante.

Ieri ho accompagnato un amico a comprare un giocattolo che sulla carta potrebbe essere decisamente una sportiva ma che nella realta' non lo e', nonostante sia super divertente. 2009, v6, 210cv per 940

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40 minuti fa, mikisnow scrive:

 

 

Stessa cosa per una B pepata TI, non conviene farla perché non ne venderebbero per il prezzo troppo alto che avrebbe per il segmento. Però, visto che i prezzi delle C esuberanti hanno raggiunto quota esagerata, qualche B che strizzi l'occhio alle WRC ce la vedrei eccome. ?

Beh allora Toyota ti ha ascoltato :lol:

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2 minuti fa, Felis scrive:

Te credo! È uscita la notizia da 14 ore vedo... :-D Non sarà troppo per una 1.6 tre cilindri avere 240 cv?

260 pare?

Ormai alzo le mani su tutto. Come potenza specifica è veramente elevata. 

 

4 minuti fa, Felis scrive:

Te credo! È uscita la notizia da 14 ore vedo... :-D Non sarà troppo per una 1.6 tre cilindri avere 240 cv?

260 pare?

Ormai alzo le mani su tutto. Come potenza specifica è veramente elevata. 

 

 

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On 10/1/2020 at 18:16, TonyH scrive:

No guarda, tra le due è proprio la UP! Quella che si guida meglio.

La Twingo/ForFour più che una sportiva, sembra una bus urbano (pure loro a motore posteriore e trazione posteriore)

Ho avuto la up a metano ed ho provato la tsi e la Twingo turbo a GPL. Come divertimento e numeri puri non c'è storia, la Twingo ha una motricità in uscita dalle curve strette che la Up può solo sognare. Se parliamo di praticità di guida Twingo può mettere in difficoltà, dato che non capita tutti i giorni di guidare una tutto dietro. 

SAAB 9000 T16 1988 - SAAB 9000 T Sport 1991 - SAAB 9-5 Aero 2.3ts 250 ( my2002 ) SAAB and Volvo in my hearth. Toyota and Honda Too.

 

 

 

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10 ore fa, AngeloUPuglis scrive:

Ho avuto la up a metano ed ho provato la tsi e la Twingo turbo a GPL. Come divertimento e numeri puri non c'è storia, la Twingo ha una motricità in uscita dalle curve strette che la Up può solo sognare. Se parliamo di praticità di guida Twingo può mettere in difficoltà, dato che non capita tutti i giorni di guidare una tutto dietro. 

Mai guidata nessuna delle due, per la motricita' non c'e' dubbio. Probabilmente la base meccanica della Twingo/Smart, opportunamente settata, qualche numero lo avrebbe, considerando che la Smart ci aveva tirato fuori la spiderina e la coupe' e mi sembra che non fossero niente male.

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"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

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Automobili

Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160cv Viper Green (venduta)

BMW M4 DKG Competition Package 450cv Sapphire Black

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Smart Roadster e coupè sono roba di 20 anni fa oramai, e avevano cambiato tutto quello sopra il pianale.

 

Io uso con regolarità le ForFour di Car2Go e non ci siamo proprio come esperienza di guida. Posizione di guida, sterzo, handling sono robe da elettrodomestico, nulla di più.

Soprattutto l’handling, tu se appollaiato sulle ruote davanti con il motore che è appollaiato dietro l’asse posteriore, è tutto disomogeneo nelle risposte. Non dà nessuna fiducia a spingere.

 

Una utilitaria TA con un poco di lavoro di setup di sospensioni dà molte più soddisfazioni.

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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5 ore fa, Dodicicilindri scrive:

Mai guidata nessuna delle due, per la motricita' non c'e' dubbio. Probabilmente la base meccanica della Twingo/Smart, opportunamente settata, qualche numero lo avrebbe, considerando che la Smart ci aveva tirato fuori la spiderina e la coupe' e mi sembra che non fossero niente male.

Ed infatti la twingo, dopo un pò di adattamento, l'ho trovata veramente divertente da guidare, e più efficace. Renault ha fatto un ottimo lavoro, e con la versione GPL con 20 euro di gas fai 250km guidando in modo allegro, con un auto che costa poco più di 10.000 euro. 

3 ore fa, TonyH scrive:

Smart Roadster e coupè sono roba di 20 anni fa oramai, e avevano cambiato tutto quello sopra il pianale.

 

Io uso con regolarità le ForFour di Car2Go e non ci siamo proprio come esperienza di guida. Posizione di guida, sterzo, handling sono robe da elettrodomestico, nulla di più.

Soprattutto l’handling, tu se appollaiato sulle ruote davanti con il motore che è appollaiato dietro l’asse posteriore, è tutto disomogeneo nelle risposte. Non dà nessuna fiducia a spingere.

 

Una utilitaria TA con un poco di lavoro di setup di sospensioni dà molte più soddisfazioni.

 

Hai provato la Twingo TCE GPL? Smart, per quanto sia simile, ha alcune differenziazioni per renderla diversa.

Non confondere la fiducia a spingere con l'handling puro: volendo estremizzare, anche la Renault 5 Maxi Turbo ( quella con il motore e trazione posteriori ) non dava fiducia a spingere, ma con la giusta dimestichezza e pratica, era una lama tra le curve. 

Edited by AngeloUPuglis

SAAB 9000 T16 1988 - SAAB 9000 T Sport 1991 - SAAB 9-5 Aero 2.3ts 250 ( my2002 ) SAAB and Volvo in my hearth. Toyota and Honda Too.

 

 

 

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