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1 ora fa, VuOtto scrive:

L'iniezione ad acqua però (faccio la domanda a chi ne sa) non aumenta il pm10?

 

Abbassando la temperatura in camera di combustione, di fatto si ha una combustione "fredda" che produce più residui carboniosi, (foligine o pm10 per farla breve). E' corretto?

 

Vi porgo questa domanda per un motivo. Negli anni'60 i bombardieri B52 eseguivano spesso i decolli tattici a gruppi, distanziati di 20o 25 secondi l'uno dall'altro. Se guardate bene i video noterete che i motori emettevano un fumo denso manco fossero delle centrali a carbone. Di norma il P&W del B52 emette una bella fumosità, ma era accentuata dal fatto di farli alzare il prima possibile a pieno carico, ed usavano l'iniezione d'acqua in camera di combustione, per abbassare la temperatura ed aumentare la spinta dei motori in decollo.

 

E' lo stesso principio immagino, ma ha anche la stessa controindicazione?

 

in effetti l'acqua per fortuna non aumenta i residui se tutto il sistema di alimentazione comprese centraline funziona al meglio

 

quello che avveniva nei 52 é che la già alta fumosità dei vecchi p&w veniva visivamente amplificata dall'elevata quantità di vapore acqueo, questo sí,  prodotto dall'iniezione appunto, di acqua, e nell'insieme prevaleva il colore scuro del fumo

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Avvistata zona Modena, Alfa Giulia Blu Misano pellicolata/camuffata fino alla linea di cintura... carreggiata allargata e parafanghi bombati   

Per aspettare la fusione e rifarla su base 508.

Ho fatto invadere il sistema di videosorveglianza del comune. Ecco quello che ne è emerso. 

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3 ore fa, VuOtto scrive:

L'iniezione ad acqua però (faccio la domanda a chi ne sa) non aumenta il pm10?

 

Abbassando la temperatura in camera di combustione, di fatto si ha una combustione "fredda" che produce più residui carboniosi, (foligine o pm10 per farla breve). E' corretto?

 

Vi porgo questa domanda per un motivo. Negli anni'60 i bombardieri B52 eseguivano spesso i decolli tattici a gruppi, distanziati di 20o 25 secondi l'uno dall'altro. Se guardate bene i video noterete che i motori emettevano un fumo denso manco fossero delle centrali a carbone. Di norma il P&W del B52 emette una bella fumosità, ma era accentuata dal fatto di farli alzare il prima possibile a pieno carico, ed usavano l'iniezione d'acqua in camera di combustione, per abbassare la temperatura ed aumentare la spinta dei motori in decollo.

 

E' lo stesso principio immagino, ma ha anche la stessa controindicazione?

L'acqua non serve ad abbassare la temperatura di combustione, ma a sfruttare a pieno l'energia termica: terminata l'espansione del gas, viene iniettato un getto d'acqua che assorbe calore dal gas evaporando e converte l'entalpia di evaporazione dell'acqua in lavoro. In questo modo i gas escono freddi anziché caldi, convertendo una maggior quantità di entalpia in lavoro.

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Una piccola percentuale d'acqua iniettata a valle del compressore ed a monte del collettore di aspirazione raffredda l'aria compressa, permettendo una maggiore densità. I tedeschi, con l'mw50 iniettavano una miscela al 50% di acqua ed etanolo, con l'etanolo che agiva da antidetonante .

Edited by stev66
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Archepensevoli spanciasentire Socing.

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10 ore fa, jameson scrive:

L'acqua non serve ad abbassare la temperatura di combustione, ma a sfruttare a pieno l'energia termica: terminata l'espansione del gas, viene iniettato un getto d'acqua che assorbe calore dal gas evaporando e converte l'entalpia di evaporazione dell'acqua in lavoro. In questo modo i gas escono freddi anziché caldi, convertendo una maggior quantità di entalpia in lavoro.

 

9 ore fa, stev66 scrive:

Una piccola percentuale d'acqua iniettata a valle del compressore ed a monte del collettore di aspirazione raffredda l'aria compressa, permettendo una maggiore densità. I tedeschi, con l'mw50 iniettavano una miscela al 50% di acqua ed etanolo, con l'etanolo che agiva da antidetonante .

 

Grazie per la spiegazione ragazzi :thumbup:

 

9 ore fa, Tecno78 scrive:

Faccio il fanboy forse, ma la qv on le ha suonate alla gts? Al nurb XD

 

La M4 GTS ha fatto 7:27, la Giulia QV ha fatto 7:32 ;)

Edited by VuOtto
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garage: MY16 BMW M140i 5 doors + MY18 Maserati Ghibli GranSport S RWD + 02/21 Alfa Romeo Stelvio Ti 210cv Q4 MY21 + BMW M8 coupé Competition MY'21.

in attesa: 08/21 BMW M3 Competition MXdrive - '23 Ferrari F171 waiting list

Youngtimers: BMW 525tds MT E39 MY '97 + MB SLK 200 Kompressor MT MY'99

auto del passato: '02 Fiat Punto sporting 1.9 JTD, '05 Alfa Romeo 156 SW 2.4 JTDm, '05 Mini Cooper S R53, '08 BMW 120d E87 Attiva, '16 Audi A1 1.6 TDI Metal Plus Sportback, '18 Audi S1 Sportback - '16 Citroen C5 Tourer HDI

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10 ore fa, stev66 scrive:

Una piccola percentuale d'acqua iniettata a valle del compressore ed a monte del collettore di aspirazione raffredda l'aria compressa, permettendo una maggiore densità. I tedeschi, con l'mw50 iniettavano una miscela al 50% di acqua ed etanolo, con l'etanolo che agiva da antidetonante .

Mi sa che in effetti il meccanismo usato da BMW è questo, che è diverso da quello che ho descritto io che inietta l'acqua nel cilindro dopo la combustione.

EDIT: Ho controllato e in effetti il meccanismo è simile anche iniettando l'acqua nel collettore prima della combustione.

Edited by jameson
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11 ore fa, stev66 scrive:

Una piccola percentuale d'acqua iniettata a valle del compressore ed a monte del collettore di aspirazione raffredda l'aria compressa, permettendo una maggiore densità. I tedeschi, con l'mw50 iniettavano una miscela al 50% di acqua ed etanolo, con l'etanolo che agiva da antidetonante .

ieri ho pensato subito al 109 :D

PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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      Update 01/05/2021
          Alfa Romeo 965
       
      Informazioni tecniche 
      - SUV di segmento C
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      - Piattaforma S-USW “Hybrid”
      - Carreggiate (e forse passo) aumentate
      - Sospensioni anteriori e posteriori di tipo
        McPherson
      - Infotaiment sviluppato in collaborazione con
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      - motori a benzina MHEV
      - versioni PHEV
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      Informazioni produttive
      - Stabilimento produttivo di Pomigliano d’Arco
      - Inizio produzione marzo 2022
      - Inizio delle vendite giugno 2022
       

      Immagini della versione produzione che la ritraggono durante un clinic test con altre auto della stessa tipologia (Audi Q3, BMW X2, Range Rover Evoque, Jeep Compass, Nissan Qashqai).
       

       

       

       

       

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