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Scelte strategiche gruppo Stellantis NV


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37 minuti fa, TonyH scrive:

 

Guardare che "saltare tutto" significa che saltano anche le due aziende.

Questo è quello che si vuol fare credere... non possono saltare aziende così...

 

Non e la fusione in se, e la svendita di FCA con tutti i suoi pro e contro, che mi

sembra avere molto più valore di 2.3Md€ dell’accordo.

 

FCA ha una presenza forte in 3 continenti, PSA uno solo, FCA vende il 50% in più di PSA, FCA fa più fatturato e più redditi, etc, etc...

4 minuti fa, Motron scrive:

Citofonare Renault per sciogliere ulteriori dubbi..

Voglio ben vedere se Renault salterà... :D

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Adesso, iDrive scrive:

Questo è quello che si vuol fare credere... non possono saltare aziende così...

 

Non e la fusione in se, e la svendita di FCA con tutti i suoi pro e contro, che mi

sembra avere molto più valore di 2.3Md€ dell’accordo.

 

FCA ha una presenza forte in 3 continenti, PSA uno solo, FCA vende il 50% in più di PSA, FCA fa più fatturato e più redditi, etc, etc...

Tu forse ancora non hai capito o fai finta di non capire che il mercato/industria mondiale dell'automobile non ha nulla a che spartire con questa fusione: quest'ultima serve solo ed unicamente a risolvere una volta per tutte i casini presenti e soprattutto futuri in EU. Questo per quanto riguarda il punto di vista di FCA. A te risulta per caso che, causa covid per es., l'UE si sia fatta venire la bella idea (senza ironia....) di rallentare l'entrata in vigore della nuove normative anti-inquinamento ? Già era un casino prima, figurati adesso....

. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

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32 minuti fa, iDrive scrive:

Voglio ben vedere se Renault salterà... :D

Senza interventi straordinari da parte dello stato Francese, lo sarebbe già da un pezzo.

Interventi che Fiat non avrà mai dallo stato Italiano.

Modificato da Motron
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  • Tristezza! 1

Fiat Punto I 55 sx '97

Fiat Punto II restyling 1.2 60cv '04

Toyota Prius V2 '06

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1 ora fa, stoand63 scrive:

Mi sembra che il riferimento ai minivan sia relativo al Ducato e famiglia.

A memoria mi sembra che sia prodotto dalla Sevel , che é già una società con fca e psa al 50% ciascuna.

Adesso che le due società si fondono che differenza ci sarebbe rispetto a prima per scomodare l'antitrust?

 

Sevel produce per conto terzi: i furgoni sono venduti da FCA e PSA, due società in concorrenza tra loro (vedi ad esempio quanto si sono diffusi in questi ultimi anni in Italia i "Ducato" Citroen, proprio per una politica di prezzi molto aggressiva in concorrenza con Fiat).

aggiungi poi tutti i van più piccoli: Fiorino, Doblò, Talento, il trittico PSA/Opel (Berlingo & co) e pure i tre furgoncini compatti PSA/Opel (quelli in collaborazione con Toyota). messi tutti assieme credo facciano una fetta bella grossa del mercato UE dei commerciali leggeri.

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34 minuti fa, Motron scrive:

Senza interventi straordinari da parte dello stato Francese, lo sarebbe già da un pezzo.

Interventi che Fiat non avrà mai dallo stato Italiano.

Renault e un aziende statale più o meno (l’azionario di riferimento e lo Stato Francese), e anche normale.

 

FCA non lo e, e non lo sara neanche la NewCo.

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15 minuti fa, iDrive scrive:

Renault e un aziende statale più o meno (l’azionario di riferimento e lo Stato Francese), e anche normale.

 

FCA non lo e, e non lo sara neanche la NewCo.

In realtà il divieto di aiuti di stato è un caposaldo dell'unione europea..

  • Mi Piace 1

Fiat Punto I 55 sx '97

Fiat Punto II restyling 1.2 60cv '04

Toyota Prius V2 '06

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19 ore fa, slego scrive:

 

Sevel produce per conto terzi: i furgoni sono venduti da FCA e PSA, due società in concorrenza tra loro (vedi ad esempio quanto si sono diffusi in questi ultimi anni in Italia i "Ducato" Citroen, proprio per una politica di prezzi molto aggressiva in concorrenza con Fiat).

aggiungi poi tutti i van più piccoli: Fiorino, Doblò, Talento, il trittico PSA/Opel (Berlingo & co) e pure i tre furgoncini compatti PSA/Opel (quelli in collaborazione con Toyota). messi tutti assieme credo facciano una fetta bella grossa del mercato UE dei commerciali leggeri.

La stupidaggine è separare i veicoli commerciali leggeri dal mercato dell'auto nel suo complesso. Dato che per la maggior parte sono anche auto allestite in maniera diversa tipo fiorino doblò e mi pare anche panda e 500l van. i veicoli commerciali forse sono il 10% del mercato dell'auto nel suo complesso. Fca e psa fuse riequilibrano la concorrenza in Europa inun settore dove altrimenti Volkswagen la sta facendo da padrone conquistando quote su quote e l'europa si interessa di qualche ducato|boxer venduto in più? E voglio vederli fca\psa a aumentare i prezzi con ford renault volwaghen toyota pronte a rubargli quote. Tutti giganti a livello mondiale ancora più grandi di fca\psa fuse

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