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Scelte strategiche gruppo Stellantis NV


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5 minuti fa, stigghiolaro scrive:

Si, ma mantenendo solo quelli che venderebbero.

 

Sappiamo bene che se fanno una gamma Lancia in Italia la vendono più facilmente ed a prezzi medi più alti che se fanno una gamma Fiat. Ovviamente deve essere una vera gamma, non una Delta lunga quanto una portaerei o una Thema derivata da una semi muscle car americana...

Non credo che l'obiettivo primario sia di aumentare le vendite in Italia. :-D 

Lancia gli servirà sicuramente per aumentare il venduto di auto a bassa emissione di CO2, ma non mi aspetterei molto altro nel medio e breve termine per questo marchio.

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20 minuti fa, nucarote scrive:

Non credo che l'obiettivo primario sia di aumentare le vendite in Italia. :-D 

Lancia gli servirà sicuramente per aumentare il venduto di auto a bassa emissione di CO2, ma non mi aspetterei molto altro nel medio e breve termine per questo marchio.

Giusto, ma è un piano a basso costo per mantenersi leader in Europa, per quanto poco conti questo mercato oramai, però è anche quello più legato ai marchi storici.

Edited by stigghiolaro

Now: Jeep Compass MY20 1.3 GSE Longitude (Me - 2021) - Dacia Spring Plus (Wife - 2022)

Previously: Fiat 500L ('68); Autobianchi Avenue Y10 1.1 ('93); Fiat Panda 900 ('98); Fiat Panda 1.2 ('04); Ford Focus SW 1.6 Tdci ('09); Fiat Punto Evo 1.4 GPL ('10); Lancia Ysilon 1.2 Argento ('16)

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39 minuti fa, stigghiolaro scrive:

Giusto, ma è un piano a basso costo per mantenersi leader in Europa, per quanto poco conti questo mercato oramai, però è anche quello più legato ai marchi storici.

Pure i rimarchiamenti costano. :-D Se poi i costi superano i ricavi o non ci sono motivi extra (evitare multe per aver superato la soglia di CO2 emessa dalla media dei veicoli venduti dopo il 2021) 

50 minuti fa, Beckervdo scrive:

Alla fine Marchionne ha ottenuto Opel :D

Quindi devono ridipingere la 8C “Maserati Blu Notturno” :lol:  :lol: 

Edited by nucarote
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Questa cosa dei Brand regional onestamente non so quanto possa valere o durare in un mondo globalizzato, poteva funzionare negli anni 80/90 o con gli inglesi ancora oggi attaccati alle loro tradizioni.

Onestamente credo che la gente (per la maggior parte) voglia sentirsi parte di un globale e non un nicchia.

Non avrebbe senso costruire un veicolo e venderlo come DS in Francia e Lancia in Italia.

 

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www.idecore.it

www.madeineighties.it

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Inizia una nuova avventura, finalmente all'insegna della crescita. I conti sono in ordine, le condivisioni e i risparmi ci saranno. C'è la guida giusta a capo del gruppozzo quindi non resta che aspettare e vedere cosa succederà. Spero che tutti i marchi vengano valorizzati e si punti a stracciare la concorrenza i tutti segmenti. Un ricordo anche a Sergione che sicuramente, da qualche parte starà dicendo "non voglio che mi si dica grazie"...

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2 ore fa, stigghiolaro scrive:

Secondo me con il numero di marchi che hanno in europa potrebbero fare una politica di vendita coutry oriented, con condivisione massiva e differenziazioni a costo basso, in pratica:

 

UK: Vauxaul

Germania: Opel

Francia: Peugeot

Italia: Lancia

 

Sul marchio Lancia in Italia è più facile chiedere qualcosa in più e il fatto che sia "regional" in questo modo non sarebbe affatto un problema, visto che lo sarebbe anche Vauxaul, ed alla fine tutti.

 

Fiat manterrei l'attuale collocazione 500 e rational.

Non penso che si possa cancellare Opel e rimarchiarla Lancia, spero proprio di no e non penso abbia molto senso per le vendite che ha Lancia. Differente invece il discorso per il mercato britannico con Vauxaul.

https://www.smmt.co.uk/vehicle-data/car-registrations/

 

Edited by carlo1967

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