Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[ravanellidiciamo]

Adesso, lukka1982 scrive:

Chi sta spingendo forte nel GPL è il gruppo Renault ad esempio. Comunque tagliamo la testa al toro...

@4200blu hai a disposizione le vendite di GPL/metano in Europa per brand?

 

 

queste sono le italiane che e il mercato piu grande

[__P]

Adesso, xtom scrive:

 

Questa me l'ero persa, si sa già che tecnologia ICE avrà il generatore?

 

 

Eh, adesso vuoi troppo 🤣

Al momento non sono così informato 😩

[ravanellidiciamo]

 

 comuqnue mi fa sorredere quanto sento dire che stellantis e un disastro , lacrime e sangue ... lol

in USA che e il mercato a piu alta marginalita del mondo, fiat fa i miliardi, in europa PSA non solo ha margini reconr, una ottima media CO2, ma qualsiasi cosa che lanci vende a vagonate..

 

se Stellantis e lacrime e sangue immagino gli altri...

 

ps da quant e che la golf non perdeva lo scettro? da quande decadi dico?

5/10 nella top ten ti febbraio e roba stellantis... , di un soffio non raggiunge VW per le passenger (e fatemi dire, bastera una fiat punto di cartapesta per farlo), ed e gia sopra per passenger+commercial... pero no e un bagno di sangue.. lol

 

 

 

[__P]

3 minuti fa, ravanellidiciamo scrive:

pero c e differenza tra ottimizzare BEV o ottimizzare ICE

Cosa c’entra?

Nessuno a parte VAG sta sviluppando piattaforme full BEV in Europa, ne PSA ne FCA prima. Non lo fa ne BMW ne Mercedes.

Questo oggi! Nel prossimo futuro le cose saranno sicuramente diverse e ci saranno piattaforme full EV tipo gli skateboard di Tesla e Foxconn affiancate a piattaforme multienergia.

Per cui continuo a non capire dove FCA avesse sbagliato strategia, visto che stava facendo ne più ne meno quanto ha fatto PSA. Ha solo atteso qualche anno per lanciare roba più al passo con i tempi ed adatta ad arrivare al 2030.

[Bare]

Jesus, this is trolling. You all know about who I'm talking about.

 

Both PSA and FCA were slightly late with electrification efforts in EU.

 

 

[stev66]

3 ore fa, xtom scrive:

La popolazione dell’UE più il Regno Unito supera i 500 milioni di abitanti, la Germania ha 83 milioni di abitanti, ovvero circa il 15%.

 

Nel 2020 in Europa sono state vendute circa 12 milioni di auto, in Germania circa 3 milioni, quindi circa il 25%.

 

Anche se i tedeschi comprassero solo auto tedesche, che poi non tutte sono prodotte in Germania, rimangono più di 9 milioni di auto all’anno da contendere ai tedeschi.

 

Diciamo che è FCA che ha puntato poco sul mercato europeo per far quadrare i conti in tutto il mondo, mente PSA ha continuato a puntarci seriamente, anche con buoni risultati, altrimenti sarebbe fallita.

Forse FCA si è fusa con PSA proprio perché in parte erano complementari, Stellantis infatti in Europa se la gioca ad armi pari con VAG.

Scusa parlavo di segmento D e superiori dove il peso del sistema Paese Tedesco si espande ben al di là dei confini nazionali. 

[xtom]

6 minuti fa, stev66 scrive:

Scusa parlavo di segmento D e superiori dove il peso del sistema Paese Tedesco si espande ben al di là dei confini nazionali. 

 

Ah OK.

[effecube]

"Metano e GPL quasi tutte appannaggio di FCA" poi si scopre che nel metano sono quasi tutte VAG e nel GPL sono quasi la metà gruppo Renault

[stev66]

Metano e GPL sono agonizzanti in Europa. 

E calano anche in Italia. 

 

[ravanellidiciamo]

27 minuti fa, effecube scrive:

"Metano e GPL quasi tutte appannaggio di FCA" poi si scopre che nel metano sono quasi tutte VAG e nel GPL sono quasi la metà gruppo Renault

 infatti mi sono corretto, non ho problemi a dire quando sbaglio