Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[KimKardashian]

3 minuti fa, UomoAlfa scrive:

 

Piccolo OT: infatti, più che di fusione, nel caso emblematico della Walt Disney si dovrebbe parlare di multinazionale che fagocita tutto.

 

Non troppo distante da quello che ha fatto Fiat in Italia e Toyota in Asia 😅

[gianmy86]

1 ora fa, Marco1975 scrive:

più vicini a Agnelli e Peugeot sarebbero i Quandt di Bmw… che aiuterebbe forse Alfa più degli apporti inesistenti da ex Psa. 

 

"Un trilobo non è un rene. L'unico modo per consentire lo sviluppo dimensionale del trilobo Alfa come solo noi sappiamo fare sarà spostarlo al posteriore."

 

D. Dukec

[viva l'italia]

 
dall'accento mi pare che sei del Vermont, giusto?
 

Ahah

In realtà non sono neppure napoletano.

Ma qui l'esclamazione ci sta

☏ 21081111RG ☏

[__P]

53 minuti fa, A.Masera scrive:

 

 

Stellantis è troppo europeocentrica, serve qualche altra fusione che tiri dentro l'Asia e la Cina.

Ed i risultati fin troppo positivi di NATFA e LATAM dove li lasci?

 

Stellantis manca completamente come risultati in Cina…

Corea e Giappone sono mercati a se invece.

[A.Masera]

22 minuti fa, __P scrive:

Ed i risultati fin troppo positivi di NATFA e LATAM dove li lasci?

 

Stellantis manca completamente come risultati in Cina…

Corea e Giappone sono mercati a se invece.

 

ma infatti, ma bisogna rafforzare la presenza in Asia

[Motron]

Da un punto di vista industriale, FCA ha completato solo a metà l'integrazione con CDJ.. 

Spererei quindi che la crescita in Stellantis possa avvenire in sinergia anche con PSA e finalmente in maniera organica a livello di gruppo.

 

Per una Cina inesistente, c'è anche un mercato USA con un potenziale ancora (colpevolmente aggiungo) fortemente inespresso.

Io mi indirizzerei anche e soprattutto là .

I numeri di VW in Cina (o Toyota) ormai sono persi per sempre.. e VW stessa non è affatto detto che non venga spodestata da un locale nel medio.

La Cina non è più un mercato da guadagni.. ormai è solo una trappola per molti.. ha senso puntarci solo nel premium.

 

VW ad esempio ne è schiava.. e sta trascinando l'Europa in questo delirio elettrico anche per questo motivo.

Modificato 22 Febbraio 2022 da Motron

[johnpollame]

19 minuti fa, Motron scrive:

La Cina non è più un mercato da guadagni.. ormai è solo una trappola per molti.. ha senso puntarci solo nel premium.

VW ad esempio ne è schiava.. e sta trascinando l'Europa in questo delirio elettrico anche per questo motivo.

Quoto in toto.

[UomoAlfa]

1 ora fa, Motron scrive:

VW.. e sta trascinando l'Europa in questo delirio elettrico anche per questo motivo.

 

C'è poco da fare... loro continuano a fare danni in lungo e in largo (ved. Dieselgate) e a pagarne le spese siamo soprattutto noi.

 

[tenore]

1 ora fa, johnpollame scrive:

Quoto in toto.

 

piu che altro la gestione con partner cinesi e per molti fonte di problemi

[1750GTVeloce]

Le partnership per entrare nel mercato blindato cinese esistono da alcuni anni e parliamo di marchi tedeschi rinomati non di realtà emergenti. Cosa ci dice l'esperienza al 2022: grandi impegni economici a fronte di risultati discutibili. 

Ora poi con le elettriche quasi il 50% dei cinesi ha scelto auto cinesi.

 

https://www.quotidianomotori.com/automobili/mercato-auto-cina-2022/

 

Stellantis deve razionalizzare le scelte, creare piattaforme condivise, ottimizzare l'industrializzazione e verificare i risultati anno per anno.

Prima di cercare di fondersi ulteriormente penso che voglia sfoltire i marchi e gli sprechi / modelli simili.