Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[davos]

La corsa è tra le auto più vendute in Europa. Opel ha un buon appeal in Germania regno unito e nel est Europa. È stata appena presentata la mokka che è uno dei prodotti e meglio riusciti tra i suv piccoli.

[4200blu]

25 minuti fa, davos scrive:

Opel ha un buon appeal in Germania

 

..sorry, ma questa e da ridere..

[Beckervdo]

41 minuti fa, davos scrive:

La corsa è tra le auto più vendute in Europa. Opel ha un buon appeal in Germania regno unito e nel est Europa. È stata appena presentata la mokka che è uno dei prodotti e meglio riusciti tra i suv piccoli.

Opel è considerata "ciarpame" in Germania, così come noi vediamo Fiat qui in Italia

[vince-991]

Io il mio "ciarpame" FIAT Bravo del 2008 me lo tengo stretto. Ad oggi zero problemi sia di affidabilita' che rumori ecc. Mi fa anche 20 al litro di gasolio..... A meno che non intervengano nuove leggi a renderne quasi obbligata la dismissione che quasi sicuramente mi porterebbe a una nuova FIAT.

[4200blu]

40 minuti fa, vince-991 scrive:

Io il mio "ciarpame" FIAT Bravo del 2008 me lo tengo stretto. Ad oggi zero problemi sia di affidabilita' che rumori ecc. Mi fa anche 20 al litro di gasolio..... A meno che non intervengano nuove leggi a renderne quasi obbligata la dismissione che quasi sicuramente mi porterebbe a una nuova FIAT.

 

La reputazione di una marca non centra niente con contenuti reali - in Germania Opel e la marca dei poveri, senza formazione, che lavorano a posti di lavoro precariati.

 

[davos]

Va beh ragazzi che vi devo dire. Tavares ha preso opel perché è un cretino che non capisce nulla di auto come gli esperti di autopareri. L'ha riportata in utile, ha sviluppato un prodotto come mokka che piace a chiunque e gli ha messo il marchio opel perché è un cretino che non sa che opel in Germania è ciarpane. Solo per una gran botta si fortuna psa è l'unica generalista che fa utili in Europa e ha margini che si sogna qualche marchio Premium. Poi stellantis fallirà perché anche se sarà la casa che va meglio in nord sud america ed europa non potrà competere. auguri e figli maschi. E mi raccomando comprate scatoline toyota a 30 mila euro che grazie all'ibrido risparmiate 10 euro ogni 1000 km e quel pandoro di id3 con le plastiche croccanti e il software del comodore 64.

[iDrive]

Opel la vedrei bene come "Skoda" di Stellantis, o una via di mezzo tra Skoda e VW.

[vince-991]

Credo che chiudere Opel sarebbe una mossa sbagliata in considerazione delle sinergie che si potranno realizzare in Stellantis. Poi "del doman non v'e' certezza"

[Bertoz]

Tra i marchi generalisti di Stellantis (Fiat, Peugeot, Opel e Citroen), Fiat è l'unica che può puntare su un appeal simbolo degli ultimi decenni, ovvero la 500. Marchionne stava per trasformare tutto in 500, o a meno che non si rimediava rimarchiando tutto in Jeep.

 

Nel reparto Premium non c'è speranza: i marchi italiani (se solo avessero una gamma più completa) affonderebbero DS in men che non si dica.

Vedremo come Tavares riuscirà a farli rinascere come dovrebbero essere.

 

Che Opel avesse una brutta reputazione in Germania mi suona nuovo, non sapevo di questo. In altri paesi Opel viene associata alla qualità tedesca... e quanto a Vauxhall? Qualità inglese (allora c'è da piangere)?

E' questione di percezione culturale.
In Italia la Golf viene considerato come un modello sacro, più Premium che di Premium non si può, ma non c'è da sorprendersi. Per gli italiani il design Maserati è sempre uguale e invecchiato, mentre quello Porsche è innovativo e attuale. Evviva la coerenza italica!

[iDrive]

FIAT ha l'appeal, e con Stellantis, avra i denari e la posizione "geopolitica" per diventare di nuovo l'anti VW. In piu ha il "marchio" 5oo, che e sicuramente un icona non solo in Italia e in Europa, ma in tutto il mondo (e spero e credo che mentera il marchio FIAT, perche il mito e FIAT 5oo, non "5oo" liscio).

 

Nel premium generalista, vedo solo Peugeot capace di avere numeri e ampiezza di gamma comparabile alla triade Tedesca. E Peugeot sta lievitando molto velocemente verso il premium. Puo sicuramente diventare "l'Audi" di Stellantis, sopratutto con l'apporto delle tecnologie (pianali e motori) alto di gamma di FCA.

 

DS, lasciamo stare, dovrebbero rimettere tutto sotto Citroen, e fare Citroen DS com'era dalle origine di DS (stesso discorso di "5oo").

 

Modificato 22 Dicembre 2020 da iDrive