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Scelte strategiche gruppo Stellantis NV


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14 ore fa, SoUlSnAkE scrive:

come stabilimenti Atessa, Pomigliano e Melfi sono sicuri, per gli altri non nel breve ma rischiano....

 

Quindi secondo te nel breve a rischio Mirafiori appena rifatto dove ci sono le linee di 500e appena lanciata e Cassino che per ora è l'unico stabilimento dove ci sono linee per la piattaforma Giorgio? Boh

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Mazda MX-5 20th anniversary "barbone edition" - Tutto quello che scrivo è IMHO

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22 ore fa, Aymaro scrive:

Uno dei grossi problemi della Renegade è che fu disegnata in USA e industrializzata in Italia, e nel passaggio, molto delicato, peggiorò molto, proprio perché non c'era il centro stile di riferimento a seguirne lo sviluppo (oltre all'epoca metodologie diverse)

 

C'è modo di vedere com'era quella USA?

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"Chi ti dà una serpe quando chiedi un pesce, può darsi abbia solo serpi da dare. La sua, dunque, è generosità."

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Il Seg.C, con eVMP va bene, il seg.D, secondo me passerà tutto su Giorgio trane qualche FIAT/Citroen...

 

Anche se per i marchi Italiani, c’è il rischio di ritornare alle Alfa ne carne ne pesce degli anni 80/90, e contemporaneamente di ritornare ai fasti degli anni 80/90 per FIAT e Lancia.

Modificato da iDrive
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22 minuti fa, mikisnow scrive:

Ma alla luce dei vari articoli, secondo voi condividere Giorno ad altre C D E future è davvero così costoso? (siccome esiste già) 

Sulle C lo escludo (si vocifera new Giulietta su base 308); dal D in poi per me è d'obbligo

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On 12/1/2021 at 10:17, jameson scrive:

Quattroruote lo ha fatto veramente anni fa con Ka e 500... :mrgreen:

 

che però sottopelle erano intercambiabili ma non identiche in moltissimi punti 

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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Secondo me sulle piattaforme vi state facendo tante di quelle seghe mentali che metà basta...

Le piattaforme che continueranno ad esistere saranno: eMini, SmartCMP, S-USW Evo, eVMP e Giorgio Evo, ed ovviamente ognuna verrà usata per lo scopo più corretto.

Inoltre sinergie... non è che siccome uno più marchi sono sotto lo stesso gruppo useranno le stesse cose, ma ci saranno modelli più sinergici di altri (esempio pratico: VW e Audi condividono molto fino al C ma dal D in poi le strade sono abbastanza diverse).

Chi vuol intendere...

Modificato da lukka1982
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12 minuti fa, jameson scrive:

Infatti mi pare che gli erano avanzati un paio di bulloni.

ka aveva un costo produttivo nettamente inferiore, per cui avevano "ottimizzato"  su molte componenti, telaio compreso 

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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