Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[LUCAFUSAR]

On 5/4/2021 at 12:09, Kippur scrive:

Il problema è che non credo che otterrà granché.

Grazie anche alla superiore tecnologggia PSA ..

(P.s. quale sarà il trucco di PSA per avere Co2 bassa? Ci sono espertoni che sicuramente lo sanno )
 

 Avere motori l3 e l4 max 2.0 di cilindrata. Fine.

23 ore fa, Gil scrive:

Io continuo a non capire , mi sembra che kippur sottintende un non detto

.

sembra che psa stia truffando ...

ma su cosa?

O che spieghi bene ai comuni mortali 

o non si capisce nulla

Non sta truffando.

 

PSA tiene la quota co2 su venduto bassa grazie al 40% di venduto con motore diesel, altro che BEV e ibride.

[ravanellidiciamo]

7 minuti fa, LUCAFUSAR scrive:

 Avere motori l3 e l4 max 2.0 di cilindrata. Fine.

Non sta truffando.

 

PSA tiene la quota co2 su venduto bassa grazie al 40% di venduto con motore diesel, altro che BEV e ibride.

 

40% e solo pegeout, citroen scende al 35, e opel al 21 (opel 30% dei volumi)

[gpat]

9 minuti fa, LUCAFUSAR scrive:

 Avere motori l3 e l4 max 2.0 di cilindrata. Fine.

 

Massimo 1.6 se si parla di motori benzina 

[ravanellidiciamo]

4 minuti fa, ravanellidiciamo scrive:

 

40% e solo pegeout, citroen scende al 35, e opel al 21 (opel 30% dei volumi)

tra l altro sono percentuali 2019 queste, i 2020 promessi da un utente non sono arrivati

[4200blu]

44 minuti fa, LUCAFUSAR scrive:

PSA tiene la quota co2 su venduto bassa grazie al 40% di venduto con motore diesel, altro che BEV e ibride.

 

per EU gen/feb siamo a queste quote per l'alimentazione

 

 

[iDrive]

Ancora 1/3 di PSA Diesel... menomale che sono riusciti a fondersi...

 

Si ha le quote MHEV di FIAT?

 

Sarebbe bene vedere gli altri marchi Stellantis.

[gianmy86]

3 ore fa, ravanellidiciamo scrive:

 

non critico l idea di per se, pero' l investimento e stato incredibilmente sproporzionato, si e passati da alfiat a una copia della m2, con uno sforzo ingegneristico abnorme, e errori grossolani su contenuti da qui tutti definiti futili ma importanti per auto dove il cliente spende decine di migliaia di euro, in un segmento in declino.

il risultato economico e indubbiamente disastroso

 

si poteva fare un salto piu graduale, prima recuperando volumi in italia in primis con un progetto meno ambizioso ma piu realistico

 

 

 

 

Io non capisco invece questa tua critica così forte ad un progetto eccezionale come quello Giorgio, e le auto conseguite e quelle che ne conseguiranno, con la piattaforma elettrificata.

Ormai ripeti come un disco rotto da giorni, ma, mi chiedo: hai i numeri alla mano del presunto fallimento?

E quelli di PSA dei modelli in copia carbone?

 

Altrimenti si sta a fare tifo. E basta.

 

 

[ravanellidiciamo]

43 minuti fa, 4200blu scrive:

 

per EU gen/feb siamo a queste quote per l'alimentazione

 

 

e opel?

[carloc]

Non per fare il professore, chiederei agli utenti di usare è (accentata) al posto di e quando si usa il verbo essere.

Poi Italia va scritta con la I maiuscola.

Siamo a pagina 529...ce la possiamo fare dai! 

[gpat]

3 ore fa, ravanellidiciamo scrive:

 

non critico l idea di per se, pero' l investimento e stato incredibilmente sproporzionato, si e passati da alfiat a una copia della m2, con uno sforzo ingegneristico abnorme, e errori grossolani su contenuti da qui tutti definiti futili ma importanti per auto dove il cliente spende decine di migliaia di euro, in un segmento in declino.

il risultato economico e indubbiamente disastroso

 

si poteva fare un salto piu graduale, prima recuperando volumi in italia in primis con un progetto meno ambizioso ma piu realistico

 

 

 

 

In realtà l'esperimento intermedio tra Alfiat e Giulia c'è stato, era la 4C, e Giulia è nata dalla risonanza positiva che 4C ha avuto.

 

Al progetto Giulia/Stelvio non mancava proprio nulla negli anni del debutto, sono stati idioti a non saperlo vendere.

Pure ora potrebbe essere non troppo tardi, ma la strada è tracciata, cost cutting.