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Scelte strategiche gruppo Stellantis NV


Message added by __P

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Secondo me c'è poco da discutere, stellantis, perlopiù la parte ex-FCA è già effettivamente morta la bara verrà definitivamente chiusa quando gli ultimi modelli della ex gestione saranno mandati in pensione.

Si ha una percezione di un menefreghismo totale dei Marchi lasciati allo sbaraglio senza una guida di "gamma" vetture con motori che escono ed entrano nei listini a seconda di quello che c'è in "credenza" (vedasi la Fiat Tipo, prima solo Hybrid ora solo diesel dopo aver fatto di tutto per levarlo, come la tipo 4 porte ora per magia comparsa di nuovo), vetture create e commercializzate le quali non incontrano manco per sbaglio quello che vuole il consumatore, proprio senza prenderlo in causa, vettura oramai mono allestimento e quasi mono colore, in più la cosa che fa più specie è che si ha l indole di tagliare le gambe ai prodotti che comunque si sono fatti il loro pubblico, vedasi new Giulia e Stelvio solo elettriche ( saranno ottimi arredi per i concessionari), 500x deturpata di accessori e motori per essere in teoria sostituita da 600, la quale fino ad ora oltre la preserie del set fotografico vista su un pizzale, per Roma non ne ho vista neanche una dopo un anno!!

Doblò che praticamente era diffuso come il pane da quando l hanno fatto fuori per quel "coso" nuovo, il Doblò praticamente su strada non esiste più!

Poi magari per tamponare a tali situazioni si prolunga la produzione di 500x oramai fatta con gli avanzi di magazzino, Panda 312 la quale sono stati costretti ad impegnarsi un po' di più ad aggiornarla, la quale si doveva chiamare Pandino, all ultimo richiamata Panda ma in tutto ciò hanno lasciato anche sulla base i sedili con la scritta Pandino, ma la nomenclatura Pandino è ora solo per l allestimento speciale top gamma 🤨 insomma tanta chiarezza!

Per non parlare di 500E finalmente dopo 5 anni da lancio hanno capito che ci vuole termica "corriamo a vede se in credenza abbiamo qualche 1.0 firefly".

Senza andare a toccare la parte premium, Maserati in primis vetture praticamente con personalizzazioni pari a zero, inconcepibile per un brand premium, Giulia e Stelvio con listini scandalosi tre allestimenti in croce già preconfezionati della serie o cosi o niente. 

Stessa fine sta facendo la parte USA e farà anche la parte Fiat Brasile.

 

Edited by Ale1997
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1 ora fa, davos scrive:

Non è che stellantis rinuncia al v8 perché è brutta e cattiva. Hanno anche in Usa  obbiettivi riguardo alla CO2. Non so se ci rendiamo conto che si parla di un gruppo che fattura quanto il PIL dell'Ungheria, che deve affrontare norme, mercato, tassi, concorrenza, sviluppo  tecnologico, sicurezza, emissioni etc etc. Non voglio fare il difensore di ufficio di Tavares. Solo contestualizzare il settore e il momento storico in cui opera. 

qua dentro glielo avevamo detto tutti di non  buttarsi a capofitto sull'elettrico (salvo uno o due)...non saremo degli A.D. ma nemmeno degli scappati di casa. Che poi non capisco come abbiano potuto pensare che l'elettrico avrebbe funzionato così a breve termine. Pure scegliere il 1.2 come base "di lancio" del gruppo è stata una scelta imbarazzante...

la gente parla...

Mio suocero i motori peugeot sul furgone non li vuole quindi niente Fiat. QUesto perchè il 1.2 ,che non c'entra nulla, fa schifo a livello di affidabilità. Mia moglie ora sa che se legge 1.2 fa schifo a prescindere da chi monti quel motore (anche non stellantis) :D

altro amico ha letto che si spacca la cinghia quindi ha vietato in famiglia di comprar emacchine con suddetto motore (pure ai suoi genitori).

Voi un'avenger manuale la comprereste\fareste comprare a un amico\familaire?

I motori li lascino fare a chi li sa fare

1 ora fa, Alain scrive:

Basta essere un minimo obiettivi e girare nei forum di appassionati, clienti, sentiment dei dealer e leggere i numeri di vendita per capire che Stellantis in Us sta diventando la barzelletta del mercato e sarà molto difficile recuperare la credibilità persa. 
 

In Europa l’impressione è quella di un gruppo capace a fare le B e le B suv monomotore con il 1.2 3 cilindri (che sconta migliaia di clienti incazzati, cause e recensioni negative… in bocca al lupo a spiegare ai nuovi clienti che il nuovo ha la catena…) sulla piattaforma small e su quella di derivazione tata per la C3 e new Panda. 

E anche in questo segmento c’è da considerare il flop della 600 bev e della 600 Abarth BEV, se il mercato non le compra qualche problema ci sarà… (problema=costa quasi come una Model 3) e i ritardi di commercializzazione delle Ice rispetto alle BEV. 

 

Per adesso tolto il segmento B, su large hanno fatto la Charger che è in ritardo di commercializzazione per problemi e pesa 3 tonnellate, attendiamo la medium e vedremo che prodotti faranno, e anche qua se faranno le future Lancia e Alfa solo BEV sappiamo tutti benissimo dove andranno a finire i nuovi modelli. 
 

La mia paura è che dopo gli usa tocchi al Brasile, togliendo qualsiasi autonomia a Fiat Brasil ed affondando un’altra parte sana derivate da ex Fca. 
 

Aggiungiamoci il dramma di Maserati che tutti conosciamo ed è superfluo riscrivere. 
 

La ciliegina sulla torta è poi l’atteggiamento di Tavares molto polemico nei confronti di tutti tranne che i suoi manager di prima linea che arrivano da PSA, basti vedere il report post viaggio in usa dove ha annunciato che arrivano i manager europei (ovvero i francesi) a razionalizzare due fabbriche. Marchionne non parlava così, in usa i manager chrysler e Fiat collaboravano insieme; nella sponda americana sembra essere tornati all’epoca manageriale di DaimlerChrylser con i risultati che tutti sappiamo. 
 

Io che sono un signor nessuno, da semplice cliente ed appassionato di auto vedo un gruppo che è orientato solo ai profitti a breve termine tagliando ben oltre il tagliabile e con dei vertici così arroganti che scappa la voglia di andare non dico a fare un preventivo ma neanche alle inaugurazioni dei modelli nuovi. 

qua dentro si aspettava Tavares...vero appassionato di motori

Edited by abracat
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18 minuti fa, abracat scrive:

 

qua dentro si aspettava Tavares...vero appassionato di motori

 

a dire il vero me lo aspettavo anche io... 

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"quello che della valle spende in 1 anno di ricerca io lo spendo per disegnare il paraurti della punto." Cit.

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7 minuti fa, Alain scrive:

 

a dire il vero me lo aspettavo anche io... 

 

Allora avevate il prosciutto negli occhi 3 anni fa 😂

CT sta semplicemente facendo con Stellantis quanto aveva già fatto prima in PSA. 
Ma voi pensavate che i risultati finanziari di PSA pre fusione fossero dovuti al fatto che avessero indovinato esteticamente l’ultimo family feeling di Peugeot? 🤔

 

😈

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1 minuto fa, __P scrive:

 

Allora avevate il prosciutto negli occhi 3 anni fa 😂

CT sta semplicemente facendo con Stellantis quanto aveva già fatto prima in PSA. 
Ma voi pensavate che i risultati finanziari di PSA pre fusione fossero dovuti al fatto che avessero indovinato esteticamente l’ultimo family feeling di Peugeot? 🤔

 

😈


No ma non mi aspettavo neanche questo disastro in particolare per Maserati e i marchi usa 

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"quello che della valle spende in 1 anno di ricerca io lo spendo per disegnare il paraurti della punto." Cit.

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3 minuti fa, Alain scrive:


No ma non mi aspettavo neanche questo disastro in particolare per Maserati e i marchi usa 


Io ho il sospetto che ora in Maserati la stiano preparando al passaggio di società… 😉

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7 minuti fa, __P scrive:


Io ho il sospetto che ora in Maserati la stiano preparando al passaggio di società… 😉

Un po tardi, dato che non hanno più l'innovation Lab ne l'impianto di Grugliasco....

Mi auguro il meglio per Maserati.

 

 

Edited by Łukaszullo
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8 minuti fa, __P scrive:


Io ho il sospetto che ora in Maserati la stiano preparando al passaggio di società… 😉

 

Dubito che i Peugeot e la Francia facciano un favore a Elkann vendendo il marchio alla Ferrari

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