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Non serve neanche gridarlo su tutti i tetti... mi tutti i documenti parlano chiari, e Exor, il giorno dopo la fusione non ha mancato a sottolineare la sua influenza e l’assorbimento di PSA DENTRO FCA nel suo comunicato.

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In un intervista ma non ricordo la fonte; potrebbe anche essere una fantasia di qualche giornalista.   Per la gioia dei Lancisti vi propongo il Lancia Hug; se volete potete inserirlo 😉  

non mi vergogno a dire che trovo il fatto quotidiano un giornale degno sostituto della carta da c..o, la mia più grande preoccupazione e’ quando sara’ totalmente digitale e pulirsi con l’ipad non sarà

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19 ore fa, vince-991 scrive:

Va bene. Visto che insistete mi tocca dirvelo.

Stellantis l'ho comprata io. Ho anche fatto il gruppo WhatsApp con Agnelli/Elkann e i Peugeot per dargli le mie direttive ogni sera per il giorno dopo. Senno' quelli chissa' dove vanno  parare la mattina ancora assonnati....

Allora fai subito la Giulia sw se no le prendi 😜

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Fiat Punto I 55 sx '97

Fiat Punto II restyling 1.2 60cv '04

Toyota Prius V2 '06

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56 minuti fa, Motron scrive:

Allora fai subito la Giulia sw se no le prendi 😜

E il mini suv alfa su giorgio....:mrgreen:

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. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

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6 ore fa, Davialfa scrive:

 

Scusa ma la sede è solo uno dei tanti esempi che ti ho riportato.. Ad ogni modo un conto è la sede spostata nello stesso paese, un'altro conto è spostarla in un altro paese (dove si applicano leggi diverse).

Ad ogni modo rispondi anche agli altri punti che ho scritto, ti sembrano così deboli? Anche il fatto che i peugeot scrivano Psa verrà inglobata dentro Fca è debole?

 

La fusione è paritetica in quanto le quote  date della società ai soci fca e ex psa sono vicine al  50% e 50%, ma mi sembra più che evidente che Exor ha più potere di Peugeot, non ammetterlo mi sembra ridicolo. Se poi anche lo stato Francese afferma di non voler rimanere a lungo termine dentro Stellantis, mi par chiaro chi comanderà di più li dentro

 

4 ore fa, stev66 scrive:

I numeri non mentono.

Per le interpretazioni, credo che la scottatura presa dal nonno abbia indotto il nipote ad avvolgere tutto di nebbia per far parere esattamente il contrario di quello  che è, soprattutto ai sospettosi francesi. 😁

Probabilmente quando ci sarà da tagliare in Francia i Peugeot diranno che la colpa è di JE, quando ci sarà d tagliare in italia succederà esattamente il contrario . 😀 un po' come una compagnia di giro che ogni sera cambi i ruoli degli attori principali.

 

Si mi sembra evidente che è così.

In nessun documento pubblicato sul sito di FCA mi è parso di vedere queste percentuali...Elkann non è per nulla stupido.

Direi che la coltre di nebbia è bella FITTA...praticamente devi andare a cercare la relazione dell'advisor di PSA dove c'è scritto che le percentuali azionarie del nuovo gruppo saranno in capo ad azionisti di FCA per il 50,46 e PSA per il 49,54.

Attenzione il calcolo è effettuato sul valore azionario dei 2 gruppi al 30 giugno 2020, ed è già aggiustato rispetto alla distribuzione di azioni Dongfeng.

 

Unico dubbio è il valore finale aggiornato ai valori di borsa delle due ex FCA e PSA al giorno prima della fusione...credo che questo dato non sarà mai pubblico...se c'è qualcuno che è in grado di calcolarlo ben venga

 

 

4 ore fa, SolidSnake scrive:

Ma davvero vuoi negare il declino industriale dell'Italia? Veramente la discussione sta prendendo una piega surreale. 

 

Nell'auto è oggettivo con appena 700 mila auto prodotte contro il doppio o il triplo di Francia-Spagna-Germania, ma anche meno di altri paesi dell'Est

 

2 ore fa, SolidSnake scrive:

Per avere conferma di quello che dite potete postare un articolo in qualsiasi lingua, anche namecciana va bene, in cui sono esplicitate queste cose? Non che non mi fidi di voi, sicuramente tutti Bocconiani mentre io un misero laureato in economia all'unito, ma credo che di persone intelligenti ce ne siano anche fuori da questo forum. Qualcuno che oltre ad iDrive o pennellotref (che fa da agenzia di lavoro pur non avendo ricevuto alcun incarico da parte mia e ci tengo a ringraziare per la sua disponibilità) dice esplicitamente queste cose? Grazie

 

Sul sito PSA nei documenti riguardo la fusione

Merger.jpg

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la lamborghini e' italiana o tedesca?

le vw fatte in cina sono cinesi?

le bmw fatte negli ex paesi comunisti sono tedesche ?

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Alfa Romeo GTV

Alfa Romeo 159 Sw

Mini Cooper

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59 minuti fa, HF integrale scrive:

 

Direi che la coltre di nebbia è bella FITTA...praticamente devi andare a cercare la relazione dell'advisor di PSA dove c'è scritto che le percentuali azionarie del nuovo gruppo saranno in capo ad azionisti di FCA per il 50,46 e PSA per il 49,54.

Attenzione il calcolo è effettuato sul valore azionario dei 2 gruppi al 30 giugno 2020, ed è già aggiustato rispetto alla distribuzione di azioni Dongfeng.

 

 

In realtà le percentuali sono scritte nel documento di fusione loggato Fca e dal quale si arriva tramite il sito di fca. L'immagine che ho postato delle % la ho presa da li

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1 ora fa, HF integrale scrive:

 

 

 

Si mi sembra evidente che è così.

In nessun documento pubblicato sul sito di FCA mi è parso di vedere queste percentuali...Elkann non è per nulla stupido.

Direi che la coltre di nebbia è bella FITTA...praticamente devi andare a cercare la relazione dell'advisor di PSA dove c'è scritto che le percentuali azionarie del nuovo gruppo saranno in capo ad azionisti di FCA per il 50,46 e PSA per il 49,54.

Attenzione il calcolo è effettuato sul valore azionario dei 2 gruppi al 30 giugno 2020, ed è già aggiustato rispetto alla distribuzione di azioni Dongfeng.

 

Unico dubbio è il valore finale aggiornato ai valori di borsa delle due ex FCA e PSA al giorno prima della fusione...credo che questo dato non sarà mai pubblico...se c'è qualcuno che è in grado di calcolarlo ben venga

 

 

 

Nell'auto è oggettivo con appena 700 mila auto prodotte contro il doppio o il triplo di Francia-Spagna-Germania, ma anche meno di altri paesi dell'Est

 

 

Sul sito PSA nei documenti riguardo la fusione

Merger.jpg

Il numero di azioni non cambierà sarà sempre (ed e già stato fatto) di 1.742 azione Stellantis per 1 azione PSA e 1 per 1 FCA.

 

Con questo si arriva Al 50.43% FCA e 49.57 PSA. Ma restano ancora 1.1% di DFG da vendere (sono conteggiati solo i primi ~2% già acquisiti e annullate da Peugeot da DFG nei 49.57%, ma ne restano ancora da vendere (non le possono più annullare) 1.1% fino al 31/12/2022 ;)

 

Alla fine agli exPSA resterà soltanto il 48.5% di Stellantis.

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