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comunque le Phev al momento vanno forte in Germania (tassazione ridotta del 50% x aziendali) e nei paesi nordici. Mercati dove Alfa fa numeri piccolissimi. Ragionando da contafagioli, il taglio puo essere giustificato.


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In un intervista ma non ricordo la fonte; potrebbe anche essere una fantasia di qualche giornalista.   Per la gioia dei Lancisti vi propongo il Lancia Hug; se volete potete inserirlo 😉  

non mi vergogno a dire che trovo il fatto quotidiano un giornale degno sostituto della carta da c..o, la mia più grande preoccupazione e’ quando sara’ totalmente digitale e pulirsi con l’ipad non sarà

Posted Images

10 hours ago, AleMcGir said:

 

20210324-10.jpg.9de7d4a1eab7807911a674d4d3399ab3.jpg

 

D’altra parte sinergia significa risultato superiore alla semplice somma dei fattori. Ergo Giulietta è il plus in questa equazione 😜

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comunque le Phev al momento vanno forte in Germania (tassazione ridotta del 50% x aziendali) e nei paesi nordici. Mercati dove Alfa fa numeri piccolissimi. Ragionando da contafagioli, il taglio puo essere giustificato.


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Purtroppo piani in essere non sembrano portare alle Alfa PHEV

Fai parte della comunità LGBT+ o vorresti supportarci?

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🏳‍🌈

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15 ore fa, lukka1982 scrive:

Gorlier ha fatto il gesto dell’ombrello e adesso è “capo magazziniere” 😬.

Per fortuna!

La gestione del post vendita di PSA è anni luce indietro quella di FCA.

Rem tene verba sequentur

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2 ore fa, schtrunz scrive:

comunque le Phev al momento vanno forte in Germania (tassazione ridotta del 50% x aziendali) e nei paesi nordici.

 

...non solo..anche UK, Francia e Olanda hanno quote alte.

 

 

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Le PHEV sono un accrocchio e ritengo che si sgonfieranno. Se Toyota che è il leader dell'ibrido ci crede poco significa qualcosa. HEV e MHEV hanno un senso maggiore per il risparmio, le EREV per la mobilità urbana elettrica.

Comunque il fatto che si sia fatta sinergia con Maserati promette bene.

Edited by jameson
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11 ore fa, pennellotref scrive:

 

Quindi mi stai dando la notizia ? La 330 mild ci sarà ? Si o no per una volta su. Sbottonati >:) :mrgreen:

 

spacer.png

 

:mrgreen:🤣>:)

-- OT --

Conferme non ci sono, ma è molto probabile che ci sia una revisione dei motori.

Probabile il 2.0 MHEV da 330cv per la TI al posto del 280cv, il 2.0 base revisionato(250cv?) ed il 1.5 T Firefly come base.

Per i diesel il 2.2 dovrebbe esserci in 2 versioni (la 210cv non ci sarà più).

La Quadrifoglio avrà probabilmente l'upgrade a 540cv ed arriverà un po' dopo (2022).

Da capire se ci sarà una PHEV del 2.0 (quindi oltre 430cv) e se il MIldHybrid verrà esteso (dipende più credo dalla fornitura dei nuovi cambi ZF).

-- end OT --

Edited by defiant
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Facciamo un favore a questo mondo... Meno SUV, più 4C e Lotus...

sony_xperia_u.png

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1 ora fa, jameson scrive:

Le PHEV sono un accrocchio e ritengo che si sgonfieranno. Se Toyota che è il leader dell'ibrido ci crede poco significa qualcosa. HEV e MHEV hanno un senso maggiore per il risparmio, le EREV per la mobilità urbana elettrica.

Comunque il fatto che si sia fatta sinergia con Maserati promette bene.

 

Sono un accrocchio in base alla concezione di auto sportiva = poco peso, eccetera, ma sono ciò che il mercato chiede in questo momento.

Toyota ci crede poco per un motivo, hanno il loro full hybrid che tiene la CO2 bassa senza alzare il prezzo di vendita, ma quello è il prodotto che vendono solo loro (anche come feeling di guida).

Un consumatore tipo vede l'auto con la versatilità del benzina e i vantaggi dell'elettrico (preriscaldamento via app, ricarica a basso costo alla rete di casa, esenzioni in città)... e compra quella.

Parlo di segmento D-E ovviamente, dove il gap di prezzo ormai è irrisorio rispetto al diesel

Edited by gpat

'17 Alfa Giulietta 1.6 120cv JTDm Super

'17 Alfa Giulia 2.2 150cv JTDm AT8

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22 minuti fa, defiant scrive:

-- OT --

Conferme non ci sono, ma è molto probabile che ci sia una revisione dei motori.

Probabile il 2.0 MHEV da 330cv per la TI al posto del 280cv, il 2.0 base revisionato(250cv?) ed il 1.5 T Firefly come base.

Per i diesel il 2.2 dovrebbe esserci in 2 versioni (la 210cv non ci sarà più).

La Quadrifoglio avrà probabilmente l'upgrade a 540cv ed arriverà un po' dopo (2022).

Da capire se ci sarà una PHEV del 2.0 (quindi oltre 430cv) e se il MIldHybrid verrà esteso (dipende più credo dalla fornitura dei nuovi cambi ZF).

-- end OT --


PHEV cancellate.

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5 ore fa, schtrunz scrive:

comunque le Phev al momento vanno forte in Germania (tassazione ridotta del 50% x aziendali) e nei paesi nordici. Mercati dove Alfa fa numeri piccolissimi. Ragionando da contafagioli, il taglio puo essere giustificato.


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Ma immagino faccia numeri piccolissimi perché non ha una vasta scelta di motorizzazioni, escludendo infotaiment e ADAS vari. 

Se hai solo quelli a benzina, escludendo i diesel per ovvi motivi, è chiaro che facciano molto poco. 

 

Poi la Germania è un mercato importante per Alfa, dopo USA (e qualche volta anche il contrario) Spagna e chiaramente Italia; avere una plug-in in Germania da far competere con la 3er e D varie serve abbastanza. 

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