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Scelte strategiche gruppo Stellantis NV


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21 minuti fa, KimKardashian scrive:

Snellimento della forza lavoro, che abbinato all’immediato avvio della produzione in Polonia dei furgoni porterà ad un ridimensionamento dei volumi ad Atessa. 
Siccome si parla di un buon 100 mila unità l’anno in Polonia (e la attuale variante Opel su base Renault ne riusciva a malapena a farne 30/40 mila) il tutto si traduce in una delocalizzazione di un buon 25% dei volumi di Atessa

E un investimento da parte di PSA fatto prima della fusione (nel maggio 2019), per portare a produrre i furgoni "grandi" (tipo Ducato) in Polonia, a marchio Opel (che era prima su pianale Renault), e per contrastare la sovraproduzione degli altri (Peugeot/Citroen) della Sevel di Attessa che era oltre il limite produttivo.

 

Per il momento non vedo perche stracciarsi le vesti...

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1 ora fa, iDrive scrive:

Per il momento non vedo perche stracciarsi le vesti...

Quando hai fatto l'ultimo controllo della vista?

Praticamente stiamo parlando di un pesante ridimensionamento dello stabilimento di Atessa a favore di quello polacco. E probabilmente è solo l'inizio

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Avete letto articolo su 4ruote su nuova bsuv Fiat? In sostanza dicono che sostituisce la 500x, cresce di dimensioni vicino a quelle di 2008 cioè 430cm , motori boh mix di psa e FCA e che la “gamma” 500 si riduce alla sola 500. 
Chi si aspettava che la 500x evolvesse verso il segmento C suv in sostanza avrebbe torto.

Non se ne può più del caos sul piano industriale marchio Fiat … certo bisogna aspettare che il genio Tavares partorisca il topolino ehm scusate il piano ma su Fiat e Lancia puzza sempre più di copia incolla delle gamme Citroen e DS tranne la carrozzeria.

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7 minuti fa, Marco1975 scrive:

Avete letto articolo su 4ruote su nuova bsuv Fiat? In sostanza dicono che sostituisce la 500x, cresce di dimensioni vicino a quelle di 2008 cioè 430cm , motori boh mix di psa e FCA e che la “gamma” 500 si riduce alla sola 500. 
Chi si aspettava che la 500x evolvesse verso il segmento C suv in sostanza avrebbe torto.

Non se ne può più del caos sul piano industriale marchio Fiat … certo bisogna aspettare che il genio Tavares partorisca il topolino ehm scusate il piano ma su Fiat e Lancia puzza sempre più di copia incolla delle gamme Citroen e DS tranne la carrozzeria.


Bisogna vedere quanto sa Quattroruote però!

Io qualche mese fa avevo visto questo* però 

 

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Il piano comunque non lo decide Tavares, viene deciso dai CEO dei brand, che ovviamente devono stare all’interno di un certo budget e percentuale di condivisione di componentistica tra piattaforme e modelli prodotti nello stesso stabilimento.

 

*È un riquadro proveniente da power point interno del gruppo.

Se avessero cambiato totalmente carrozzeria al progetto, i tempi si allungherebbero ben oltre il 2023, data prevista per il lancio commerciale.

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1 ora fa, SolidSnake scrive:

Quando hai fatto l'ultimo controllo della vista?

Praticamente stiamo parlando di un pesante ridimensionamento dello stabilimento di Atessa a favore di quello polacco. E probabilmente è solo l'inizio

Dove?

 

Mi sembra che e "soltanto" questo investimento in Gliwice da exPSA che data dal maggio 2019.

 

https://archives-media.stellantis.com/fr/le-groupe-psa-produira-des-grands-fourgons-à-gliwice-pologne-d’ici-fin-2021

Edited by iDrive
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23 minuti fa, __P scrive:


Bisogna vedere quanto sa Quattroruote però!

Io qualche mese fa avevo visto questo* però 

 

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Il piano comunque non lo decide Tavares, viene deciso dai CEO dei brand, che ovviamente devono stare all’interno di un certo budget e percentuale di condivisione di componentistica tra piattaforme e modelli prodotti nello stesso stabilimento.

 

*È un riquadro proveniente da power point interno del gruppo.

Se avessero cambiato totalmente carrozzeria al progetto, i tempi si allungherebbero ben oltre il 2023, data prevista per il lancio commerciale.


ti ringrazio e capisco.

 

Mi lascia perplesso comunque che i vertici (specialmente François e Napolitano) pensino ad appoggiarsi sul modello copia incolla chiaramente fallimentare per Opel (vendite in forte calo ovunque) e su basi DS che vende pochissimo e Citroen che perde colpi (guardate il mercato domestico francese …). Parlando di vendite (e non di profitti) l’unico marchio ex psa veramente di successo in Europa è Peugeot. 

Citroen in Francia ormai sta sotto al 10% di quota. DS3 vende 20k l’anno eDS7 idem - se poi si esclude la Francia praticamente non esiste. Opel vive solo più di corsa e mokka mentre le flotte si sono stufate di Grandland. Vediamo la nuova Astra ma in Opel puzza di piccolo satellite di Peugeot segmenti B e se va bene C per mercato tedesco. Quando uno pensa alle Insignia OPC o più indietro nel tempo a Calibra o Omega viene da piangere.

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23 minuti fa, Marco1975 scrive:


ti ringrazio e capisco.

 

Mi lascia perplesso comunque che i vertici (specialmente François e Napolitano) pensino ad appoggiarsi sul modello copia incolla chiaramente fallimentare per Opel (vendite in forte calo ovunque) e su basi DS che vende pochissimo e Citroen che perde colpi (guardate il mercato domestico francese …). Parlando di vendite (e non di profitti) l’unico marchio ex psa veramente di successo in Europa è Peugeot. 

Cercano (quelli ancor piu in alto, in primis Exor...) i profitti. Non le vendite.

 

E anche una ricerca "sana" per degli imprenditori, ma da vedere se con vendite in calo, e secondo me (se si va troppo verso la strategia exPSA, anche se questo e ancora tutto da vedere), le vendite caleranno, riusciranno a mantenere posti di lavoro per tutti.

 

Perche i profitti, dal canto loro sono alle stelle.

 

E parlando di Atesso e dei catastrofismi, cercando, o trovato questo, e visto che il thread sui prossimi modelli Lancia e chiuso, posto questo link dove si legge questo:

Cita

Stellantis non nasconde di voler spingere di realizzare i nuovi veicoli sui pianali di sua progettazione, la preoccupazione aumenta. Basta vedere il design della nuova Lancia Y che dovrebbe uscire nel 2024. Una Peugeot 208 stilizzata con i caratteristici fari a denti a sciabola e il logo Lancia 

https://abruzzoweb.it/sevel-atessa-fiom-chiare-intenzioni-dei-nuovi-padroni-dellauto-in-italia/ 

 

Sara vero questo rincarrozzamento veloce della 208 per la nuova Ypsilon?

Vero che i denti a sciabola gli hanno piu o meno tutti i modelli exPSA, ma su Lancia boh...

 

Poi se esce nel 2024, spero che sara su CMP-Gen2 rivista dagli exFCA, e non sara solo una 208 con la calandra...

 

Edited by iDrive
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Ahia come volevasi dimostrare… poi per carità visto cosa stava facendo FCA di Fiat e Lancia non ci si può lamentare troppo 🙄.

Ma tutta sta comunicazione questi mesi fa immaginare chissà che e inevitabilmente il ritorno alla realtà farà male. 
Resta da indovinare a questo punto dove la produrranno… Slovacchia?

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41 minuti fa, Marco1975 scrive:

Ahia come volevasi dimostrare… poi per carità visto cosa stava facendo FCA di Fiat e Lancia non ci si può lamentare troppo 🙄.

Ma tutta sta comunicazione questi mesi fa immaginare chissà che e inevitabilmente il ritorno alla realtà farà male. 
Resta da indovinare a questo punto dove la produrranno… Slovacchia?


Dai… manco la Opel Corsa è una 208 rimarchiata!

Ma vi pare che faranno la stessa macchina con un logo diverso?

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1 ora fa, Marco1975 scrive:


ti ringrazio e capisco.

 

Mi lascia perplesso comunque che i vertici (specialmente François e Napolitano) pensino ad appoggiarsi sul modello copia incolla chiaramente fallimentare per Opel (vendite in forte calo ovunque) e su basi DS che vende pochissimo e Citroen che perde colpi (guardate il mercato domestico francese …). Parlando di vendite (e non di profitti) l’unico marchio ex psa veramente di successo in Europa è Peugeot. 

Citroen in Francia ormai sta sotto al 10% di quota. DS3 vende 20k l’anno eDS7 idem - se poi si esclude la Francia praticamente non esiste. Opel vive solo più di corsa e mokka mentre le flotte si sono stufate di Grandland. Vediamo la nuova Astra ma in Opel puzza di piccolo satellite di Peugeot segmenti B e se va bene C per mercato tedesco. Quando uno pensa alle Insignia OPC o più indietro nel tempo a Calibra o Omega viene da piangere.

 

ma veramente gli unici due modelli di psa opel, corsa e mokka, vanno fortissimo. il calo e piu sui vecchi modelli gm  e anche dato dal fatto che mokka ha avuto un buco d una anno causa co2

8 minuti fa, Gil scrive:

Opel vive di mokka e corsa 

si credo siano le uniche uscite dopo L acquisizione e infatti sono carine ambedue

per quanto riguarda calibra e omega concordo ,( calibra solo in verità)

parliamo di 30 anni fa…

come per lancia thema e Delta ( quelle vere anno 80)ultime lancia decenti tolta la y di fumia 

I come uno e punto per Fiat con la sola 500 da salvare completamente negli  anniultimi 30

se i marchi sono stati tutti accorpati sotto stellantis non è colpa di stellantis 

ma dei gestori precedenti!!! O no?

 

ma che poi basta piangere su segmenti che non ci sono quasi piu, e quel poco che rimane e sostanzialmente premium.

i grossi volumi sono su b e c, e ci si sposta sugli high roof sempre piu anno dopo anno, non vedo perche marchi generalisti dovrebbero investire risorse sui segmenti alti.

 

diverso il discorso ovviamente per il trio premium di stellantis e per maserati

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