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42 minuti fa, GL91 scrive:

 

cover4.jpg

 

(si ok, era risaputo, però se dovessero davvero fare una nuova 500 termica mi roderebbe non poco una Abarth solo EV)


Una nuova 595 termica avrebbe bisogno di un 1.5 almeno mild hybrid.

Tenendo conto che il powertrain mhev 48 V disponibile con il 1.5 si porta dietro anche un DCT 7 marce, dubito fortemente che riescano a trovare lo spazio per tutto questo.

500E è certamente più grande della 500 che affianca, ma non così tanto più grande.

 

 

1 ora fa, Vulcar scrive:

una nuova 500 termica prodotta in Italia sarebbe una bellissima notizia


FIXED

 

 

1 ora fa, Bertoz scrive:

Si spera solo che 500 non faccia la fine di Mini... dopo qualche generazione e alcuni anni, il modello ha un po' stancato.


Per assurdo uno dei pregi della 500 che imho ne ha mantenuto le vendite alte è stato proprio l’averla modificata pochissimo durante la sua carriera puridecennale.

Mini nel frattempo ha avuto 3 generazioni, 2 piattaforme ed almeno 2 styling per generazione che l’han trasformata sempre più verso il grottesco.

L’avessero evoluta di fino come 911 o G-Klasse, forse ci sarebbe stata meno disaffezione.

Edited by __P
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23 minuti fa, __P scrive:

Mini nel frattempo ha avuto 3 generazioni, 2 piattaforme ed almeno 2 styling per generazione che l’han trasformata sempre più verso il grottesco.

le prime due generazioni erano fedeli al idea

ma la terza è una bmw rimpicciolita/mini ingrassata

 

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fate come vi pare ma di mini nuove è pieno.

  • Confused... 1

 

"Le masse non hanno mai avuto sete di verità. Chi può fornire loro illusioni diviene facilmente il loro comandante; chi tenta di distruggere le loro illusioni diventa il loro più acerrimo nemico."

 

Gustav Le Bon.

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3 ore fa, __P scrive:


Una nuova 595 termica avrebbe bisogno di un 1.5 almeno mild hybrid.

Tenendo conto che il powertrain mhev 48 V disponibile con il 1.5 si porta dietro anche un DCT 7 marce, dubito fortemente che riescano a trovare lo spazio per tutto questo.

500E è certamente più grande della 500 che affianca, ma non così tanto più grande.

 

 


FIXED

 

 


Per assurdo uno dei pregi della 500 che secondo me ne ha mantenuto le vendite alte è stato proprio l’averla modificata pochissimo durante la sua carriera puridecennale.

Mini nel frattempo ha avuto 3 generazioni, 2 piattaforme ed almeno 2 styling per generazione che l’han trasformata sempre più verso il grottesco.

L’avessero evoluta di fino come 911 o G-Klasse, forse ci sarebbe stata meno disaffezione.

E il 1.3 è accoppiabile con il modulo mild (immagino sia un 1.5 depotenziato)? E con il 6 rapporti manuale? 

 

Tenendo conto che è una trasmissione che sarà probabilmente adottata sulla Y o Panda(?), non credo sarebbe troppo oneroso. 

 

Penso al Getrag della R53, che era praticamente lo stesso dalle One alle Cooper S (e credo anche JCW). 

Edited by ItalianBrands
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30 minuti fa, ItalianBrands scrive:

E il 1.3 è accoppiabile con il modulo mild (immagino sia un 1.5 depotenziato)?

eh no

il 1.3 (anzi 1.33) è un 1.0 firefly con un cilindro in più

il 1.5 avrà corsa ed alesaggio diversi

  • Thanks! 1
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2 ore fa, nucarote scrive:

Il 1.3 sarà solo PHEV, l'unica è il 1.5 MHEV che come detto da @__P non è detto che entri agevolmente nel cofano della 500.

 

Non è detto nemmeno che non entri però. Personalmente non credo che i 100 cc di differenza siano il problema, credo sia più il DCT l'eventuale ostacolo. Però ovviamente sono tutte supposizioni, alla fine della fiera gli unici che realmente sanno se ciò sia fattibile (e soprattutto se sia eventualmente remunerativo, dato che parliamo sempre di una azienda) sono loro. La mia è più una riflessione "filosofica" (per non dire un temperamento di supposta :mrgreen:)

  • I Like! 1
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Adesso, GL91 scrive:

Personalmente non credo che i 100 cc di differenza siano il problema

infatti sono 160 e qualcosa

ma il 1.33 è un 1.0 con un cilindro in più, ha molte cose in comune ed è pensato per auto compatte

il 1.5 è pensato per auto medio-grandi invece, aggiungerci il dct dentro una 500 non è plausibile, a meno che la nuova non sia significativamente più spaziosa nel vano motore (ok effettivamente è più larga...)

 

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