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Buona l'autonomia in rapporto alle dimensioni, sono curioso di sapere quanto kWh di batterie ci hanno dovuto mettere... Probabilmente qua da noi per guidarlo ci vorrebbe la patente C. :mrgreen:

 

Tra l'altro mi complimento con GM per non avere ceduto alla mania dei comandi touch sulle elettriche.

 

 

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La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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22 minuti fa, MotorPassion scrive:

 

 

Questa cosa che Mastro Lindo fa la recensione all'Hummer è strana come strategia di marketing... comunque:

 

- Penso che questo H U M M E R EV tutto si possa definire tranne che "environment friendly"

- Ma il cofano anteriore ci mette veramente tutto quel tempo e con quel rumoraccio ad aprirsi?

- il rinforzo del sottoscocca credo sia obbligatorio per questi mezzi in cui le batterie sarebbero altrimenti esposti a danni che potrebbero causare grossi problemi

- minchia 41 cm di clearance 🤯 ottimi per parcheggiare sul marciapiedi.

- quadrilateri allaround, figo, fa cui il semiasse telescopico credo sia abbastanza standard per quel tipo di corsa delle sospensioni, quando sono indipendenti, o no?

- nelle batterie hanno usato le blindosbarre invece dei cavi :D ottimo

- carini gli easter egg lunari, ma sono troppi e troppo evidenti.

- ha i sedili posteriori che si alzano come sull'Honda Jazz :D

 

 

 

 

 

Mazda MX-5 20th anniversary "barbone edition" - Tutto quello che scrivo è IMHO

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Altra foto :)

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12/17 Mercedes-Benz A180d Premium (W176 FL) ♥️ 

05/21 Mercedes-Benz C200 Coupé EQ-Boost Premium (C205 FL) 🔥


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