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Beckervdo

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  • 2 settimane fa...

Mi son letto la prova su 4R.

Per carità, viaggia, ma tra gli oltre 45 mila di listino di partenza e l'assetto esasperato (hanno avuto problemi di sovrasterzo causa gomme che non andavano in temperatura) la lascio volentieri.

 

Preferisco la Focus, più centrata sulla missione di una hot hatch.

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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  • 2 mesi fa...

In attesa di capire se arrivi anche lei in Italia, qualche info in più su questa Mégane E-Tech Plug-In in formato Hatch  (anche sulle specifiche relative al mercato francese)

 

Press Release:

 

Cita

As a pioneer of electric vehicles, Renault worked alongside the Renault F1 Team to engineer their innovative and exclusive E-TECH engine. With some150 patents to its name, it paved the way for two new engine types: full-hybrid and plug-in hybrid.  

Equipped with two electric motors, an EV battery, and an intelligent gearbox, MEGANE E-TECH Plug-In hybrid makes optimal use of all available energy sources (electric and combustion motors) for extra comfort behind the wheel and record-breaking CO2 emissions and fuel economy. 

RENAULT MEGANE HATCHBACK NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID 

The All-New MEGANE has an all-new design with a more ergonomic and modernized interior, as well as the best connectivity, multimedia, and driver-assistance systems around. 

Following on from the Wagon, the MEGANE Hatchback range now also includes the 160hp E-TECH Plug-In Hybrid engine. An engine with optimal versatility it offers a new driving experience and unique fuel efficiency. 

Powered by a 9.8 kWh battery and two electric motors, the 1.6L four-cylinder engine can run up to 50km in combined cycle (WLTP) and up to 65km in urban cycle (WLTP). Therein lies the true versatility of MEGANE E-TECH Plug-In Hybrid: it can run as a full-electric vehicle for your daily commute, and still take you further afield for weekend getaways and vacations. 

It always starts in full-electric mode. The E-TECH Plug-In Hybrid engine saves up to 40% on fuel (WLTP urban cycle) compared to a combustion motor equivalent. In WLTP combined cycle, it burns up very little fuel (starting at 1.2L/100km) and has minimal CO2 emissions (as low as 28g/km). 

The E-TECH plug-in hybrid engine also comes with a 100% discount on vehicle registration (or 50% depending on the region).  

MODEL-SPECIFIC EQUIPMENT

Renault MEGANE E-TECH Plug-In Hybrid features standard equipment that match those on petrol models: 

Business and SL Limited finishes:  

  • E-TECH side and rear badge 
  • EV button on center console 
  • Flexi-Charger charging cable 
  • Electric parking brake with Auto-Hold feature 
  • Boot organizer for cable storage 
  • Renault MULTI-SENSE®  
  • Instrument panel with customizable 10.2‘’ digital display 

Intens and R.S. Line finishes: 

  • E-TECH side and rear badge 
  • EV button on central panel 
  • Flexi-Charger charging cable 
  • Easy park assist 
  • Boot organizer for cable storage 

MEGANE E-TECH Plug-In Hybrid is available via the Renault network, from €37 3001

Renault MEGANE E-TECH Plug-In Hybrid prices2 

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*CO2 data are shown for each version and may vary depending according to the selected options 

Options only on MEGANE E-TECH Plug-In Hybrid (in addition to those with finish packs): 

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1 €37 300 (Inc. Tax) – Customer price 2216-03 applicable on 04/05/2021 

2 Customer price 2216-03 applicable on 04/05/2021 

 

 

Renault

1811933676_2021NewRenaultMEGANEBerlineE-TECHPlug-InHybrid.jpg

  • Grazie! 1

12/17 Mercedes-Benz A180d Premium (W176 FL) ♥️ 

05/21 Mercedes-Benz C200 Coupé EQ-Boost Premium (C205 FL) 🔥


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  • 2 mesi fa...

Arriva anche in Italia la nuova Mégane E-Tech Plug-In in versione hatchback.

 

Due gli allestimenti: la Business da 36.400€ e la R.S. Line da 39.150€

 

 

  • Grazie! 2

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Discussione unita a quella di Mégane Facelift.

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  • 1 anno fa...

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