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Dettagli automobilistici curiosi


Merak

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C'è un dettaglio di design inesorabilmente yankee che mi ha sempre affascinato e che da elemento funzionale a un certo punto ha perso la sua ragion d'essere ed è diventato un elemento vestigiale.
Si tratta del bagagliaio che presenta la sagoma della ruota di scorta (Continental kit, dal modello della Lincoln che ne fece un'icona di design), a quanto pare un noblesse oblige dei marchi premium per attrarre una clientela molto nostalgica. Non a caso sono i tre marchi di punta delle Big Three ad averlo utilizzato più: Lincoln (gruppo Ford), Imperial (Chrysler) e (in misura molto minore) Cadillac (GM).

Non starò qui a elencare tutti i marchi e modelli che l'hanno utilizzato (sono molti) ma mi concentrerò su come a un certo punto siano diventati un elemento di design fine a se stesso e dal carattere inesorabilmente demodé. Per cui mi riferirò solo a Lincoln e Imperial.
Se infatti fino un a un certo punto la ruota di scorta era effettivamente alloggiata nel rigonfiamento del cofano bagagli, da un momento all'altro cambiò sistemazione, ma il bagagliaio con la gobba circolare era diventato un elemento così caratteristico che i designer Lincoln non vollero cambiarlo e quelli Imperial lo copiarono.

L'ultima Lincoln ad avere la gomma di scorta alloggiata nella rientranza del cofano fu la Lincoln Mark II del 1955

Qui lo vediamo chiuso

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Qui aperto

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Con la serie Mark III del '68 la gobba sul cofano bagagli diventa un elemento vestigiale.

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Come potete vedere, la ruota di scorta è alloggiata in un'altra posizione:

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Il cofano bagagli sagomato rimarrà una caratteristica del marchio fino agli anni '90, diventanto un qualcosa di sempre più stucchevole, per quanto carattersitico (a mio parere).

Mark VII

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Mark VIII (1996)

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Stesso discorso per l'ormai da un po' defunta Imperial, che presenta più tardi questa caratteristica di design, e direttamente come solo elemento di stile, come si puù vedere dal modello '57, il primo a farne uso

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Concludo ricordando che non essendo un esperto di auto USA, potrei essere stato impreciso e lacunoso. Chi ne sa più di me, mi corregga pure :)

 

Modificato da 3volumi3
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On 11/20/2020 at 10:57 PM, angeloben said:

 

Land Rover, qui nella crudezza di una gloriosa Series II del 1970:

Land-Rover_Series-II_1970_interior.jpg.7c0b8eb7f46c61443c28640ec90ab3eb.jpg

Si vede persino il tappo di lamiera nera avvitato a coprire il buco per il passaggio del piantone sterzo per la guida a destra!

 

Poi anche la più civilised  Range Rover (1970)

Range-Rover_1972_interior.jpg.81afe17f145dd006989d2ab525f9728f.jpg

 

sulle Land e Range, però, la trasmissione vanifica in parte il design simmetrico. Ho avuto modo di guidare delle vecchie Land serie 1 e già così manovrare il cambio era una scommessa, non immagino nemmeno cosa dev'essere farlo con una leva ancora più lontana e con le marce basse dal lato "sbagliato"

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On 18/11/2020 at 23:26, angeloben scrive:

Una cosa curiosa è che con quella scelta della bocchetta d'aria simmetrica al piantone volante, avevano "tralasciato" il particolare della bocchetta laterale per il guidatore...

In realtà la bocchetta areazione guidatore è al centro della strumentazione... nelle foto del componente si vede anche la regolazione e nel retro la tubazione arrivo aria. Anche questo è un dettaglio abbastanza curioso....

(foto prese da internet)

CRUSC SD1.jpg

 

s-l1600.jpg

 

s-l1600 (1).jpg

Modificato da mrw
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adesso non ho tempo di cercare foto, ma molte plance degli anni 70 erano simmetriche, anche per la loro semplicità. Poi con design più complesso la cosa è diventata una vera e propria scelta.

 

In questo momento mi viene in mente la plancia dell'Espace 1, la cui struttura principale era completamente simmetrica e al posto della strumentazione c'era un profondo cassettino portaoggetti.

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On 9/11/2020 at 16:23, stev66 scrive:

Solo automatico, un tre marce di origine

 

la toronado era una macchina stranissima per il mercato americano. Come linea l'ho trovata sempre bella

 

Because They Could : The Oldsmobile Toronado. – Driven To Write

 

era infatti una trazione anteriore con 4 microscopici freni a tamburo, ma soprattutto diede origine al camper del big Jim :mrgreen: 

 

Big Jim Camper Base Mobile | Giocattoli anni '80, Album di viaggio, Topolino

 

il mitico gmc motorhome, un pezzo di design degli anni 70

 

1973 GMC Motorhome.jpg

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CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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