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13 ore fa, KimKardashian scrive:

Erano rimaste delle Elefantino Blu da smaltire 😂😂

 

 

Infatti adesso le vendono come Silver!


Modulo.jpg.d1ead9eb743c01c0c0718063bb0145fe.jpg "A Ferrari is a scaled down version of god while a Porsche is a Beetle with mustard up its bottom." J.Clarkson

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Certo che sottolineare le “coppe ruota di 15” fa un po’ sorridere
Fa tanto brochure anni 90

☏ SM-A505FN ☏

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On 5/3/2020 at 09:45, Cosimo scrive:

direi che è abbastanza voluta. In fondo erano eleganti 

la macchina avrebbe assolutamente bisogno di un aggiornamento in campo sicurezza. Io messa così non la piglierei e preferirei la cugina, ma avendone una di ormai quasi 10 anni, devo dire che è veramente un piccolo mulo. Ha tenuto benissimo gli anni. Volevamo sostituirla, ma non sappiamo con cosa

Perché quel qualcosa, probabilmente, non c'è.

Ha il prezzo giusto, niente tecnologia troppo complicata ma, al contempo non le manca nulla. E' COMPATTA, cosa che non si trova praticamente più, ma spaziosa dentro, consuma poco, assorbe bene tutte le buche (come non fanno neanche i SUV), è robustissima e, se c'è qualcosa da riparare, non spendi un capitale.

Aggiungi che è anche bella da guardare e dentro è allestita decentemente.

Dimmi tu un'altra auto altrettanto intelligente.

 

Si potrebbe migliorare la sicurezza, e sono anche d'accordo. Però con il security pack (non so se ci sia ancora) garantiva anche un grado di sicurezza sufficiente all'utilizzo standard.

Quanto al NCAP l'ho già detto altrove: dopo che si sono divertiti a far passare un'auto da 5 stelle a 0, hanno perso qualunque residuo di credibilità.

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Sotto i 6000rpm è un mezzo agricolo.

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25 minuti fa, Ario_ scrive:

Perché quel qualcosa, probabilmente, non c'è.

...

 

Suzuki Swift.  

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1 minuto fa, nucarote scrive:

 

Suzuki Swift.  

Più larga(  quasi 10 cm ) e lunga, meno confortevole.

Visto i chiari di luna da virus, auto da aggiornare solo nella sicurezza ( 6 airbags, frenata automatica) e farla sopravvivere fino al 2022.

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Archepensevoli spanciasentire Socing.

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7 minuti fa, nucarote scrive:

Suzuki Swift.  

Effettivamente sì, ed aggiungerei anche la Yaris. Però la Ypsilon è un altro vedere.
Concordo con stev66: 6 airbag e la fai campare ad oltranza come la 500.


Sotto i 6000rpm è un mezzo agricolo.

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29 minuti fa, Ario_ scrive:

Perché quel qualcosa, probabilmente, non c'è.

Ha il prezzo giusto, niente tecnologia troppo complicata ma, al contempo non le manca nulla. E' COMPATTA, cosa che non si trova praticamente più, ma spaziosa dentro, consuma poco, assorbe bene tutte le buche (come non fanno neanche i SUV), è robustissima e, se c'è qualcosa da riparare, non spendi un capitale.

Aggiungi che è anche bella da guardare e dentro è allestita decentemente.

Dimmi tu un'altra auto altrettanto intelligente.

 

Si potrebbe migliorare la sicurezza, e sono anche d'accordo. Però con il security pack (non so se ci sia ancora) garantiva anche un grado di sicurezza sufficiente all'utilizzo standard.

Quanto al NCAP l'ho già detto altrove: dopo che si sono divertiti a far passare un'auto da 5 stelle a 0, hanno perso qualunque residuo di credibilità.

Per me costa decisamente troppo visto che non offre nulla che una punto del 2000 non offriva...

 

costa poco ripararla ma con il fire che la portavi anche dall’ignorante sotto casa, con “l’ibrido” il discorso cambia

 

 

per il discorso sicurezza i pacchetti potrebbero anche metterli di serie visto che l’auto è super ammortizzata e la concorrenza gli propone

 

poi se il vw vendessero ancora la lupo secondo te quante stelle gli darebbero 100???
 

 

Se l’auto è ancora in vendita o si adeguano o si incassano questi risultati la colpa non è dell’ente, che poi auto con 0 stelle io non le farei proprio circolare....

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2 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

Per me costa decisamente troppo visto che non offre nulla che una punto del 2000 non offriva...

 

costa poco ripararla ma con il fire che la portavi anche dall’ignorante sotto casa, con “l’ibrido” il discorso cambia

 

 

per il discorso sicurezza i pacchetti potrebbero anche metterli di serie visto che l’auto è super ammortizzata e la concorrenza gli propone

 

poi se il vw vendessero ancora la lupo secondo te quante stelle gli darebbero 100???
 

 

Se l’auto è ancora in vendita o si adeguano o si incassano questi risultati la colpa non è dell’ente, che poi auto con 0 stelle io non le farei proprio circolare....

Peccato che euroNCAP ha un valore legale di una banconota da tre dollari.

Ps vw up è del 2011 come ypsilon.


Archepensevoli spanciasentire Socing.

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Up è stata ritestata nel 2019 e ha preso 3 stelle.

Penalizzata proprio perché prima offriva la frenata d'emergenza che poi è stata rimossa.

La vera raccomandata all'euro NCAP è Dacia dalla mafia franco-slava che non viene mai ritestata, per motivi che nessuno capisce.

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'17 Alfa Giulietta 1.6 120cv JTDm Super

'17 Alfa Giulia 2.2 150cv JTDm AT8

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    • By J-Gian
      Le ibride plug-in iniziano ad essere sotto la lente d'ingrandimento degli ecologisti e degli enti governativi: l'uso che ne viene fatto, non risulta essere conforme a quello previsto (andrebbero usate prevalentemente in elettrico) e quindi penalizza l'ambiente. 
       

      Le "ibride alla spina", si presentano con un eccellente biglietto da visita: sono auto termiche con bassissime emissioni di CO2. Questo risultato è conseguenza della curiosa procedura matematica, che da molto peso all'utilizzo in modalità elettrica.
       

       
      A beneficiare di questo "trucchetto" sono soprattutto le auto di una certa caratura (ovvero quelle più grosse, pesanti e potenti), le quali improvvisamente sembrano emettere meno anidride carbonica di quasi la totalità delle utilitarie.
       
      Ma non è tutto: al momento, vendere un'ibrida plug-in consente ai costruttori di avere un "supercredito", un bonus che consentirà di compensare le maggiori emissioni di altri veicoli inquinanti, eventualmente in gamma.

      I vantaggi però non sono solamente dal lato produttori, diversamente - visto gl'importanti costi all'acquisto - tali auto rimarrebbero in concessionaria. Essendo ritenute ecologiche, le plug-in godono d'importanti incentivi, detassazioni e vantaggi assicurativi, talvolta parcheggi gratuiti e possibilità di accesso ad area a traffico limitato. 
       
      Anche per tali ragioni, in Europa ne sono state vendute circa 220.000 nel 2019 e si stima di raggiungere le 590.000 nell'anno in corso, per arrivare a coprire una quota di mercato del 5,2 % nel 2025.
       

      Finalmente però, qualcuno d'influente si è accorto di quanto possano essere controproducenti dal punto di vista ecologico ed economico. Transport&Environment (T&E), che da anni si occupa di analisi sulla mobilità sostenibile, ha portato alla luce i controsensi di tali tipologie di veicoli: people often get plug-in hybrids as a company car for which they get fuel paid on a fuel card, but they don't get electricity paid so there's no incentive to charge" - riferisce Julia Poliscanova, direttrice di T&E.
       
       
      Quindi una semplice analisi delle carte carburante, ha dimostrato come i conducenti non ricarichino praticamente mai le batterie delle auto Plug-in (sarebbe a loro spese..), preferendo invece utilizzarle in modalità termica. Il tutto con importanti dispendi di carburante e consistenti emissioni, solitamente superiori a quelli di un'auto tradizionale.
       
      Sono infatti auto significativamente più pesanti di un'equivalente non plug-ing, quindi poco efficienti, soprattutto nel momento in cui funzionano solamente in modalità termica. La tecnologia ibrida che utilizzano poi, nella maggior parte dei casi non è delle più evolute, quindi non fornisce un'ottimizzazione sufficiente a compensare la maggiorazione della massa.
       
      Come se non bastasse, l'attuale venduto riguarda mezzi molto potenti e quindi di loro già molto energivori, scelta che probabilmente consente ai costruttori di giustificare più facilmente i listini molto alti e garantire prestazioni apprezzabili, nonostante lo svantaggio sulla bilancia.
       
       
       

      Tutte queste incongruenze hanno portato paesi come l'Olanda alla rimozione di ogni forma d'incentivazione, seguita a ruota dall'Inghilterra e probabilmente in futuro anche da altri stati.
       
      Ciò ovviamente sta terrorizzando i costruttori, perché a quanto pare le svariate forme di incentivazione, sono il "doping" che alimenta le vendite di tale tipologia di modelli, tanto dispendiosi, quanto àncora di salvezza in vista dell'introduzione del tetto dei 95 g/km di emissioni medie di CO2.
       
       
      Resto curioso di vedere come andrà a finire. Perché è abbastanza antipatico assistere a come questi mezzi, non di certo alla portata di tutti, spesso dati come benefit aziendale a personale con impieghi abbastanza ben remunerati, drenino risorse destinabili altrove, magari a fasce più penalizzate e numerose. 
       
      Il tutto senza raggiungere lo scopo d'impattare meno sull'ambiente, anzi, penalizzando utilitarie che emettono "il giusto" e che tornerebbero molto utili al rinnovo di un parco auto vetusto ed inquinante.
       
       
      Se volete approfondire, vi indico un articolo da cui ho preso spunto: https://europe.autonews.com/automakers/plug-hybrids-give-automakers-emissions-compliance-lifeline
       
    • By Touareg 2.5
      Fuori Produzione; per il Nuovo Modello cliccate sul seguente link:
      Peugeot 508 RXH Facelift 2014 (Topic Ufficiale)
















      es.autoblog - carscoop
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      auto.it
      Non dovrebbe essere un concept ma la versione di serie.
      Molto bella ed interessante, imho.
    • By lukka1982
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