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52 minuti fa, stev66 scrive:

Più larga(  quasi 10 cm ) e lunga, meno confortevole.

Visto i chiari di luna da virus, auto da aggiornare solo nella sicurezza ( 6 airbags, frenata automatica) e farla sopravvivere fino al 2022.

Ypsilon: 384/168/155 cm

Swift: 384/174/148 cm

 

Visti i chiari di luna, ci vorrebbe una Punto, anche a costo di cambiare solo un paio di lamierati alla Corsa.

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1 ora fa, nucarote scrive:

Ypsilon: 384/168/155 cm

Swift: 384/174/148 cm

 

Visti i chiari di luna, ci vorrebbe una Punto, anche a costo di cambiare solo un paio di lamierati alla Corsa.

 

Secondo me non ha senso. Le B dei marchi che non trasmettono figaggine alcuna vendono a fatica (Corsa e Fiesta su tutte)

Oggi una Punto non avrebbe senso, soprattutto una sorta di rebadge. Conviene continuare con Ypsilon e magari scontare la Tipo 1.4 5 porte qualora vendesse meno (mettendola al prezzo della 5p Opening Edition, operazione di lancio più che vincente)

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5 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

...

Oggi una Punto non avrebbe senso, soprattutto una sorta di rebadge. Conviene continuare con Ypsilon e magari scontare la Tipo 1.4 5 porte qualora vendesse meno (mettendola al prezzo della 5p Opening Edition, operazione di lancio più che vincente)

Fino a 15 giorni fa non avrei pensato ad una Punto marcatamente rational, ma per come si stanno mettendo le cose l'idea IMHO andrebbe quanto meno riconsiderata.

La Tipo verrà tenuta fino al 2024, e il resty non parrebbe cambiare di molto la sua essenza e comunque già oggi è quasi più conveniente delle seg. B generaliste recenti, avendo comunque motori più decenti del 1.4 Fire.

Questo buffo salsicciotto il suo dovere l'ha fatto, è riuscito perfino a colmare in parte la mancanza di una vera B in FCA. Ed è giusto farlo morire all'alba delle nuove normative di sicurezza e girare pagina con il Lancia B-SUV.

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2 ore fa, stev66 scrive:

Peccato che euroNCAP ha un valore legale di una banconota da tre dollari.

Ps vw up è del 2011 come ypsilon.

Ma non ha due stelle prese per altro nel 2015 con metodi meno stringenti di ora

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Ma prendete le auto per andarci a sbattere?

Concordo che la sicurezza è importante, ma mica stiamo parlando di una Ford Pinto. Fino a 5 anni fa ci giravamo tutti su auto del genere, tanti girano ancora oggi su auto peggiori. Giusto evolvere verso sicurezza sempre maggiore, ma non sono diventate improvvisamente trappole mortali.

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8 ore fa, carlo1967 scrive:

Ma non ha due stelle prese per altro nel 2015 con metodi meno stringenti di ora

3 grossi problemi:

1. prima l'Euro NCAP provava il modello più venduto comprato in anonimo, se si prova il modello fornito dalla casa  non sai se il modello che stai guidando è quello che ha preso 5 stelle o un allestimento con una linea di carico di meno

2. il crash test non può avere lo stesso valore del cicalino delle cinture o del coso che mantiene la corsia. Sono cose che sulla sicurezza hanno un peso DECISAMENTE diverso.

3. fesserie come certi ADAS fanno perdere ad auto OTTIME 2-3 stelle, mentre cose come la stabilità, la tenuta di strada, la sicurezza della guida hanno valore ZERO.

Mi dici a che serve guardare le stelline?

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5 ore fa, jameson scrive:

Ma prendete le auto per andarci a sbattere?

Concordo che la sicurezza è importante, ma mica stiamo parlando di una Ford Pinto. Fino a 5 anni fa ci giravamo tutti su auto del genere, tanti girano ancora oggi su auto peggiori. Giusto evolvere verso sicurezza sempre maggiore, ma non sono diventate improvvisamente trappole mortali.

No, ma diciamolo la Ypsilon ha dei difetti che per un auto venduta nel 2020 proprio non accetterei:

il pianale  è vecchio e non aggiornato(l'auto rolla tanto),dotazioni di sicurezza minime (solito andazzo fiat), il posto guida è poco ergonomico (il sedile scende poco ed il volante è troppo lontano), non ci sono più quelle dotazioni che differenziavano la piccola Lancia dalle altre auto.

A prezzo pieno non la compra quasi nessuno, vende perchè la propongono sempre o quasi a km0 o comunque a non più di 13000€

Avevo una Ypsilon del 2004 e sinceramente nonostante era derivata da Punto 2 mi trasmetteva il senso di un auto migliore.

secondo me

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Il pianale è quello aggiornato al 2012 di Panda e 500. 😁. Vecchio come quello delle coetanee io e compagnia. 

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14 minuti fa, ciraw scrive:

No, ma diciamolo la Ypsilon ha dei difetti che per un auto venduta nel 2020 proprio non accetterei:

il pianale  è vecchio e non aggiornato(l'auto rolla tanto),dotazioni di sicurezza minime (solito andazzo fiat), il posto guida è poco ergonomico (il sedile scende poco ed il volante è troppo lontano), non ci sono più quelle dotazioni che differenziavano la piccola Lancia dalle altre auto.

 

L'auto rolla perchè ha una taratura delle sospensioni votata al confort, le dotazioni sono minime anche perchè viene venduta a un prezzo finito inferiore a quello di Panda e 500 con lo stesso motore, pur essendo più spaziosa.

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5 minuti fa, stev66 scrive:

Il pianale è quello aggiornato al 2012 di Panda e 500. 😁. Vecchio come quello delle coetanee io e compagnia. 

Quindi sarebbe il solito pianale del 2003 allungato e rinforzato?

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    • By PaoloGTC
      Sono d'accordo, anche se devo dire che tutto sommato pure l'Idea in vendita non mi dispiaceva, davanti.
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      Continuiamo con la K2, anche station.


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    • By Gengis26
      Salve ragazzi, 

      Ho un dubbio. Nelle vetture mild hybrid P0, quindi quelle con il BiSG, è possibile "veleggiare" spegnendo il termico fino ad un massimo in alcuni casi di 40 secondi. 
      In queste vetture l'alternatore/motore elettrico è direttamente connesso tramite cinghia e non può essere scollegato.
      Dunque l'unico motore che ho per scollegare ruote e motore è di fatto la frizione? E' per questo che il mild di fiat fa mettere il cambio in folle per veleggiare, giusto? Non esiste altro modo?
       
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