Jump to content
News Ticker
Benvenuto su Autopareri!

Audi dopo il DTM lascia la Formula E, dal 2022 Dakar e LMPh


GL91
 Share

Recommended Posts

14 ore fa, Auditore scrive:

Se cacciano i piccioli, magari Alfa ci fa un pensierino...


Con quale auto?

Non mi pare che in AR ci siano delle coupé in gamma...

Più che cacciare i piccioli - chi poi? - dovrebbero cambiare completamente il regolamento. ?

 

Link to comment
Share on other sites

7 minuti fa, lukka1982 scrive:


Con quale auto?

Non mi pare che in AR ci siano delle coupé in gamma...

Più che cacciare i piccioli - chi poi? - dovrebbero cambiare completamente il regolamento. ?

Si intendevo quello; adattare il regolamento per favorire un'entrata di Alfa e che si sia un buon guadagno. Non si corre più per fare immagine (vedi F1...)

Link to comment
Share on other sites

1 ora fa, nucarote scrive:

Se FCA si butta nel DTM o in qualche suo derivato, credo che lo farebbe con Maserati...


Maserati credo che MC20 andrà a correre nella Le Mans Series, o come si chiama, dove possono correre veicoli ibridi.

Forse @Aymaro che mi sembra ferrato in materia corse ha qualche nozione in più sui regolamenti ?

Per il resto neanche Maserati ha ora una coupé a listino, e anche permettessero delle maquette con forme da sedan, fai correre una E quasi F contro delle segmento D? Oppure una futura GT contro una Classe C coupé? 
 

L’unica forma di sopravvivenza del DTM e che allarghi la platea di marchi, é far correre sedan derivate dalla serie e con costi accessibili dai team più o meno ufficiali e privati. Una competizione dove far correre M3, Giulia GTA, AMG Classe C etc... o addirittura le versioni 2.0 l.

Edited by lukka1982
  • I Like! 1
Link to comment
Share on other sites

5 minuti fa, lukka1982 scrive:

Una competizione dove far correre M3, Giulia GTA, AMG Classe C etc... o addirittura le versioni 2.0 l.

 

Viste le basi di partenza (sospensioni, posizionamento motore) non lo faranno mai.

 

Si ritroverebbero catapultati ai tempi peggiori della 155. Non lo accetterebbero.

  • I Like! 2
  • Thanks! 1

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Link to comment
Share on other sites

30 minuti fa, lukka1982 scrive:


Maserati credo che MC20 andrà a correre nella Le Mans Series, o come si chiama, dove possono correre veicoli ibridi.

Forse @Aymaro che mi sembra ferrato in materia corse ha qualche nozione in più sui regolamenti ?

Per il resto neanche Maserati ha ora una coupé a listino, e anche permettessero delle maquette con forme da sedan, fai correre una E quasi F contro delle segmento D? Oppure una futura GT contro una Classe C coupé? 
 

L’unica forma di sopravvivenza del DTM e che allarghi la platea di marchi, é far correre sedan derivate dalla serie e con costi accessibili dai team più o meno ufficiali e privati. Una competizione dove far correre M3, Giulia GTA, AMG Classe C etc... o addirittura le versioni 2.0 l.

@Albe89 ne sa più di me credo ?

per quel che so io, nelle varie categorie GT riconosciute FIA che sia il WEC, l' ELMS, IMSA o anche i vari campionati GT ex Blancpain, ad oggi* non posso correre veicoli ibridi, non so se della MC20 faranno anche solo versione solo termica ( o comunque se ne potrebbe sempre derivare una per farne una GT3 o GT4) ma farebbe concorrenza interna alla 488 GT3

ci sarebbe la categoria Hypercar, ma si tratta di prototipi e sembra intenzionata ad entrarci Ferrari

 

*credo però che un cambio di regolamento ci sarà in futuro, ed apriranno anche all' ibrido

Edited by Aymaro
  • I Like! 2
Link to comment
Share on other sites

49 minuti fa, TonyH scrive:

Viste le basi di partenza (sospensioni, posizionamento motore) non lo faranno mai.

Si ritroverebbero catapultati ai tempi peggiori della 155. Non lo accetterebbero.

Beh, allora contenti loro e un saluto al DTM; ce ne faremo una ragione ?

Link to comment
Share on other sites

1 ora fa, Aymaro scrive:

@Albe89 ne sa più di me credo ?

per quel che so io, nelle varie categorie GT riconosciute FIA che sia il WEC, l' ELMS, IMSA o anche i vari campionati GT ex Blancpain, ad oggi* non posso correre veicoli ibridi, non so se della MC20 faranno anche solo versione solo termica ( o comunque se ne potrebbe sempre derivare una per farne una GT3 o GT4) ma farebbe concorrenza interna alla 488 GT3

ci sarebbe la categoria Hypercar, ma si tratta di prototipi e sembra intenzionata ad entrarci Ferrari

 

*credo però che un cambio di regolamento ci sarà in futuro, ed apriranno anche all' ibrido

Grazie della fiducia :)

@lukka1982 Allo stato attuale l'ibrido nel GT è proibito, i regolamenti cambieranno se non ci sono slittamenti nel 2022 e forse in quel momento verrà introdotto ma per ora non ho mai letto nulla riguardo il voler introdurlo. La MC20 la vedrei bene nel GT4 (senza parte ibrida), GT3 andrebbe a cozzare con la 488 ma un programma parallelo sarebbe potenzialmente fattibile non di più, le GTE costano e il programma ce l'ha in mano Ferrari, le Hypercar sono praticamente prototipi sarebbe impossibile partire da una piccola GT per tirar fuori una Hypercar da Le Mans, secondo me se FCA vorrà lanciare Maserati o Alfa in qualche competizione di primo livello lo farà molto probabilmente con i futuri regolamenti LMDh o in Formula E.

Per correre nel DTM Alfa Romeo dovrebbe correre con una berlina in deroga, deroga relativamente semplice da ottenere visto che ora dovrebbe parlare solo con BMW.

Però poi c'è da sviluppare la macchina e soprattutto il motore cosa non semplice da fare "low budget", Aston Martin si è ritirata principalmente per quello.

Il grosso limite del DTM al di là dei costi improponibili è che fondamentalmente è un campionato nazionale, di prestigio sì, ma sempre nazionale al di fuori della germania lo conoscono in pochi e anche quando in passato hanno provato a trasformarlo in un campionato internazionale dopo due stagioni è morto per via dei costi improponibili.

 

Dovrebbero ripartire da una sorta di TCR ma aperto alle sole auto a trazione posteriore e magari con qualche concessione aerodinamica in più. Potrebbe essere una strada per ripartire da come era il DTM agli albori

Edited by Albe89
  • I Like! 1
  • Thanks! 2
Link to comment
Share on other sites

53 minuti fa, Auditore scrive:

Beh, allora contenti loro e un saluto al DTM; ce ne faremo una ragione ?

Ci consoleremo con una vecchia gloria :lol: 

 

148432.sega-touring-car-championship.jsi

 

Che ho seri dubbi che nella realtà i costruttori tedeschi accettino un regolamento che li mette come sfavoriti già in partenza.

  • I Like! 1

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Link to comment
Share on other sites

  • __P changed the title to Audi dopo il DTM lascia la Formula E, dal 2022 Dakar e LMPh

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Similar Content

    • By j
      Debutta ufficialmente in Europa la Marvel R con il marchio MG (che in Cina viene già venduta con quello Roewe) 
       
      A Maggio sul mercato Italiano https://mgmotor.eu/it-IT/model/marvel-r
       
      MG MARVEL R Electric
      Potenza 212 kW / 665 Nm Accelerazione 1,8 s/ 0-50 km/h Accelerazione 4,9 s/ 0-100 km/h Trazione Integrale a motore triplo Autonomia (WLTP) >400 km Velocità massima 200km/h Carica rapida AC 11 kW trifase Carica rapida DC 30 min fino all’80% Alimentatore per dispositivi esterni fino a 2.500 W Peso rimorchiabile 750kg Display touchscreen da 19,4" MG Pilot Assistenza alla guida Climatizzatore SlimAir e pompa di calore *Le specifiche saranno confermate in base ai dati di omologazione.
       
       
    • By Cole_90
      Audi continua ad aggiornare la sua R8 V10 con la variante Performance a trazione posteriore che adesso eroga 570 cv.
      A lei dedicato il Dynamic Steering che rende lo sterzo più reattivo e preciso
       














       
      Press Release:
       
      Audi
       
    • By J-Gian
      Proviamo a parlare di cose concrete che saranno alla base della R&D europea e che dovranno salvarci da potenziali problemi geopolitici...
       
      Negli ultimi tempi abbiamo potuto apprezzare alcune soluzioni per ridurre l'uso di elementi rari nei motori e nelle batterie:
       
      Mahle: è stata la capostipite dei motori elettrici sincroni con avvolgimento (quindi senza magneti) ed un interessante sistema di alimentazione dell'avvolgimento di rotore privo di spazzole
        Renault: motore sincrono, ma privo di magneti permanenti ed alimentazione indotta; batterie con minor contenuto di cobalto rispetto al passato
        BMW: procede su una strada analoga (sincroni privi di magneti permanenti), ma con spazzole di alimentazione dell'avvolgimento rotore
       
       
       
       
      Siete a conoscenza di altre soluzioni del genere adottate dai costruttori?

×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.