Quotazioni Youngtimer

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vero, in effetti tutta l'elettronica delle auto attuali finirà per confinare il mercato delle youngtimer agli anni 90 o poco piú, dopo resteranno solo le supercar e chi potrà mantenerle

 

per chi puó si potrebbe pensare a certe elaborazioni fatte bene sulla serie black, costoso ma con buone possibilità di rivalutazione, ovvio andiamo già sul collezionismo con disponibiltà economiche..

 

 

 

 

[nucarote]

12 minuti fa, TonyH scrive:

...

 

Di mercedes farei più "asinate" come questa

https://www.autoscout24.it/annunci/mercedes-benz-clk-430-amg-ventennale-gpl-argento-12ef047b-7566-172e-e053-e350040a8649?cldtidx=2&cldtsrc=listPage# 

(togliendo tempo zero il GPL)

 

...

Checco Zalone livello over 9000!!!    

Io restaurerei anche l'impianto.

 

Edited May 5, 2020 by nucarote

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altra possibilità la cabrio "enorme" di jaguar XJS anni 80, anche qui si deve rovistare con attenzione tra le varie versioni e modelli, ma basta sapere quali preferiscono i collezionisti inglesi, visto che il mercato principale é loro e quindi decidono loro cosa é in & out

 

 

 

 

[slego]

12 ore fa, Lagarith scrive:

Provate ad andare in concessionaria con una z3, una z4, una TT o una slk... Nemmeno le prendono in permuta. Questo per dire che sono auto con valore di mercato zero, ma che funzionano solo in termini di nicchia e i venditori tendono a gonfiare i prezzi, spesso ben oltre il reale valore dell'auto

 

per un  concessionari l'usato è solo un peso economico, gli serve roba che si smerci facilmente: una spider di 20 anni rischia che gli resti in salone una vita prima di venderla.

questo non significa che il suo valore sia zero, ma solo che per quel tipo di commerciante non è un articolo interessante per cui - se può - evita ti ritirarlo in permuta.

 

alla fine parliamo di un mercato ristretto che interessa principalmente privati e rivenditori specializzati.

Edited May 5, 2020 by slego

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peugeot 205 gti 1.9 pre-cat, dalla serie alle versioni corsa:

 

 

 

 

 

alfa romeo Gtv meglio aspirata (e kit aero tipo zender), se poi riuscite ad avere la Cup limited edition..

 

Edited May 5, 2020 by shadow_line

[Lagarith]

7 ore fa, maelganis scrive:

Io la mia SLK del 2006 la diedi indietro per la Tipo, mi diedero 1000 in meno di quello che l'avevo pagata (al netto di tasse e manutenzione?si ruppe di tutto su quella macchina, cose che neppure nella 90 cem

Giusto per capire, quanto te l'hanno valutata? A quanto hai preso la slk? In che anno hai presonla tipo? 

[joker37]

io quasi quasi vendo mx5 a questo punto ?

 

comunque molte sono in vendita da mesi, se non anni...

 

guardando per prendere una e46, ho notato che si trovano a meno molte e90/92

[Lagarith]

2 ore fa, joker37 scrive:

io quasi quasi vendo mx5 a questo punto ?

 

comunque molte sono in vendita da mesi, se non anni...

 

guardando per prendere una e46, ho notato che si trovano a meno molte e90/92

Esattamente credo sia proprio questo il punto... Sparano prezzi alti ma poi non so fino a che punto vendono. 

Dalle mie parti c'è una z4 3.0 in vendita da oltre un anno a prezzo onesto (ammesso che sia in buone condizioni), solo che tra caos al lavoro prima e coronavirus poi non ho avuto tempo di andarla a vedere. 

 

Inoltre non capisco questo delirio dei prezzi di z3 ed e46

[slego]

24 minuti fa, Lagarith scrive:

non capisco questo delirio dei prezzi di z3 ed e46

 

direi che è un delirio "sulla carta", perché si vedono oggettivamente prezzi che sono richieste, ma poi voglio vedere chi stacca l'assegno.

discorso a parte per le versioni più potenti, dove effettivamente c'è un mercato (un po' folle) per cui davvero se vuoi una M devi cacciare minimo 35mila euro.

ma il grosso di quel che si trova sono le versioni "umane", come la mia, su cui mi sa che c'è tanta aspettativa da parte dei venditori ma poca risposta da parte del mercato.

io come ho scritto la mia la pagai 7mila euro nel 2010, ma era messa in vendita a 9.900 (che era fuori dal mondo come prezzo). e l'ho comunque pagata un po' troppo, ma era esattamente come la volevo io e quindi ho speso volentieri quei mille euro in più.

 

e questo secondo me è un altro punto da considerare.

sono auto che si comprano per sfizio, e per come la vedo io se sfizio dev'essere che sia come lo voglio io.

per cui se - se - trovo l'esemplare giusto per me lo valuto di più. magari te lo stesso esemplare lo pagheresti molto meno perché per te (dico per fare un esempio) non ha gli stessi plus.

insomma, non parliamo di auto con un reale valore d'uso, per cui se c'è il prezzo una vale l'altra e quindi c'è disponibilità e c'è concorrenza.

io volevo una Z3, non una spider qualunque, e la volevo in quella versione, con quel motore e di quel colore lì, con poche possibilità di deroga. dovessi comprarla oggi, ad esempio, tra le quasi 200 che trovo in vendita su AutoScout24 ne prendere in considerazione non più di 3 o 4. le altre per me non hanno interesse.

[Tempra Veloce]

8 ore fa, slego scrive:

 

per un  concessionari l'usato è solo un peso economico, gli serve roba che si smerci facilmente: una spider di 20 anni rischia che gli resti in salone una vita prima di venderla.

questo non significa che il suo valore sia zero, ma solo che per quel tipo di commerciante non è un articolo interessante per cui - se può - evita ti ritirarlo in permuta.

 

alla fine parliamo di un mercato ristretto che interessa principalmente privati e rivenditori specializzati.

abbiamo detto che lo appioppano poi a salonisti e rivenditori specializzati in macchine particolari...