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Vettura nuova, con 1800 km percorsi al momento della prova.

km percorsi durante il test 400 km.

Modello 1.5 FR Mild Hybrid 

dati tecnici

Nella sua variante a 5 porte, la nuova Seat Leon è lunga 4.368 mm (+ 86 mm), larga 1.800 mm (-16 mm) e alta 1.456 mm (-3 mm). L'interasse è di 2.686 mm, che è 50 mm in più rispetto alla terza generazione della Seat Leon.

 

Motore a benzina  
Cilindrata cm3 1498
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 110 (150)/5000-6000 giri
Coppia max Nm/giri 250/1500-3500
   
Motore elettrico  
Potenza massima kW (CV)/giri 9 (12)/ n.d. giri
Coppia max Nm/giri 50/n.d.
   
Emissione di CO2 grammi/km 107
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 7 (robotizzato) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 221
Accelerazione 0-100 km/h (s) 8,4
Consumo medio (km/l) 17,9

 

ESTERNO - 8.5

Avendo in box una Leon 5f cupra sono prevenuto, in foto non mi convinceva ma dal vivo molto meglio, Confermo frontale molto bello, coda più ostica. doppi scarichi finti assurdi.

 

POSTO GUIDA - 9

Comoda, tutti i comandi a portata di mano, studiata bene, perfetta per guidare su lunghe distanze. ottimo effetto nel complesso. Migliorato rispetto al precedente che era comunque già buono.

 

FINITURA – 8.5

Un passo avanti, per qualità dei materiali e per livello estetico generale, permangono scelte al risparmio tipo pannelli porta troppo simili alla più piccola ed economica Ibiza, ma fatto un bel lavoro , nuovo volante compreso.

 

ABITABILITA’ – 8.5

Comoda  per una famiglia , guadagnato spazio per le gambe sui sedili dietro. nel complesso molto valida.

 

DOTAZIONE DI SERIE – 8.5

Puoi avere di tutto e di più, sia di serie che in opzione, tutti gli adas e molte personalizzazione anche sfiziose. ovvio sempre sotto a Golf e audi A3

 

 

INFOTAINMENT – 7.5

rivisto tutto, completamente nuovo, molto completo, ma complicato da usare, troppo. graficamente bellissimo e appagante , ma avuto davvero molti problemi per capirne funzionamento. serve impostarselo bene con calma e sistemarselo come si vuole con le mille personalizzazioni possibili. avrei voluto dare di più ma, nel complesso troppo complicato e distrae dalla  guida, dover fare tutto,clima compreso sul tablet. assurdi i pochi tasti veloci presenti sul tablet, per volume e clima che sono buio di notte. Nuoco comando accensione fari, con tastini nascosti completamente da bocciare per me.

 

MOTORE – 8

Si muove bene, la parte ibrida non si sente, serve per veleggiare a velocità costante e aiuta, poco in partenza.

se schiacci tira fuori grinta e pure un sound non male. 

CAMBIO 8.5 nuovo il dsg, a 7 rapporti impeccabili nell'uso in Drive, sempre con la marcia giusta, morbido nelle cambiate e rapporti perfettamente spazziati. Usato in sport non cambia troppo e permane qualche rallentamento in alcuni cambi marcia, ma ripeto arrivo da una Cupra, e sono un poco di parte. Nel complesso ottimo cambio davvero.

 

COMPORTAMENTO DINAMICO – 9

Il telaio mqb, rivisitato, sempre perfetto. La leon rimane una vettura bella da guidare tra le curve , dove lo sterzo e tutto il resto sono molto ben accordati, dove il tiro e rilascio ti fa sentire la coda che si muove il giusto.

Avantreno incollato alla strada. mi è piaciuta. forse solo avrei voluto su questa versione un poco più duro lo sterzo in velocità-

CONSUMO 8

se usata con calma può fare i 17 senza problemi..nell'uso reale.

volendo pure meglio stando attenti,. se sfrutti il pedale per tutto quello che può regalare, il discorso cambia ma è logico, vista la potenza in gioco.

 

Impianto Frenante 8

 

adeguato alla  vettura l peso ed alle prestazioni buone del gruppo propulsore, anche frenando bruscamente non si scompone. 

 

CONFORT – 8,5

Davvero comoda e ben insonorizzata, migliorato  in confort rispetto alla serie precedente. sedili anteriori migliori e che scaldano meno le chiappe.

 

Principali pregi

diverte alla guida e molto bella di notte con tutte le luci del cruscotto. macchina comoda per viaggiare o per divertirsi tra le curve

Difetti.

qualche errore dall'impianto multimediale, e troppo complicato da usare peccato. comando accensione fari, per me bocciato completamente.

 

IN CONCLUSIONE:

Più bella dal vivo che in foto, attendo di vedere e provare la ST, ma questa mi ha convinto. Prodotto ben fatto e che darà molto filo da torcere alla cugina Golf, secondo me molto meno riuscita esteticamente.

Provata anche la versione 2.0 tdi 150cv dsg, recensione piu avanti.,.

 

qualche video.

 

seguirà video recensione completa.

 

DSC_0295.jpg

Edited by marcolino1969
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Vettura nuova, con 1800 km percorsi al momento della prova. km percorsi durante il test 400 km. Modello 1.5 FR Mild Hybrid  dati tecnici Nella sua variante a 5 porte, la nuova Seat

Bellissima, davvero.    Octavia e Leon a sto giro hanno surclassato Golf e A3

Se la coppia non supera i 250 mm, sono anni che VW propone il 7 marce a secco. Si spera migliori in affidabilità 🙄

Posted Images

si il 3/4 anteriore è niente male, sopratutto nella prospettiva del anteprima del video.

 

il posteriore invece...

 

ma in ogni caso mi piace decisamente di più della golf 8, ieri ho visto la prima golf 8 su strada

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Beh nuovo, sarà la quinta o sesta volta che vw ha cambiato la versione delle frizioni nella speranza di renderlo più affidabile.

 

Forse sul 1.6 TDI che è più ruvido nel funzionamento dei TSI il problema è maggiore ma resta il fatto che io non mi fiderei comunque visti i problemi così palesi che quel cambio ha sempre dimostrato.

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On 14/6/2020 at 15:30, Gianlu96 scrive:

Bellissima, davvero. 

 

Octavia e Leon a sto giro hanno surclassato Golf e A3

 

 

Octavia Rs la mia preferita a questo giro e non di poco....

On 14/6/2020 at 15:02, tonyx scrive:

si il 3/4 anteriore è niente male, sopratutto nella prospettiva del anteprima del video.

 

il posteriore invece...

 

ma in ogni caso mi piace decisamente di più della golf 8, ieri ho visto la prima golf 8 su strada

il posteriore pure a me non convince del tutto, ma dal vivo decisamente meglio, scarichi finti a parte.

ciao

Parlando di Dsg mi sono trovato meglio con quello montato sulla 2.0 tdi 150cv...

 

buona giornata.

 

qua un video in notturna in montagna con la 2.0 tdi... immagini non al top.

 

ma divertente e spinge molto forte.

 

 

.

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2 hours ago, marcolino1969 said:

 

 

 

 

 

 

legittimo che uno voglia provare a tirar su qualche soldo con il suo canale youtube, ma non capisco proprio cosa ci sia da vedere in questo video in cui non si vede nulla e potrebbe essere stato fatto dovunque con qualunque auto

 

Edited by v13
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33 minuti fa, v13 scrive:

 

legittimo che uno voglia provare a tirar su qualche soldo con il suo canale youtube, ma non capisco proprio cosa ci sia da vedere in questo video in cui non si vede nulla e potrebbe essere stato fatto dovunque con qualunque auto

 

io capisco che tutti possono dire la loro, ma pubblico su questo forum recensioni complete da anni, procurandomi auto in test con i miei canali, sinceramente certi attacchi non li capisco ma fa nulla, ho pure scritto che le immagini sono quelle che sono....ma volevo far vedere come spingeva meglio la tdi

On 15/6/2020 at 18:44, A80 scrive:

Se la coppia non supera i 250 mm, sono anni che VW propone il 7 marce a secco. Si spera migliori in affidabilità 🙄

problemi affidabilità dei dsg a secco è roba di anni fa, credo oramai risolti, spero hihihh

Edited by marcolino1969
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.

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