11 ore fa, stev66 scrive:

Bravo però ha meno handling di tipo, ed il motore era meno gradevole.

Cosa intendi per handling?

 

Maneggevolezza? Rollio?

Grazie

23 minuti fa, cooter scrive:

Cosa intendi per handling?

 

Maneggevolezza? Rollio?

Grazie

In generale, doti dinamiche. Bravo mi è sembrata più dondolante e meno precisa, anche se sempre più che sufficiente per il traffico moderno. Anche motore e cambio hanno fatto un deciso passo avanti. 

13 minuti fa, stev66 scrive:

In generale, doti dinamiche. Bravo mi è sembrata più dondolante e meno precisa, anche se sempre più che sufficiente per il traffico moderno. Anche motore e cambio hanno fatto un deciso passo avanti. 

 

D'accordo, grazie mille per le indicazioni

11 ore fa, stev66 scrive:

In generale, doti dinamiche. Bravo mi è sembrata più dondolante e meno precisa, anche se sempre più che sufficiente per il traffico moderno. Anche motore e cambio hanno fatto un deciso passo avanti. 

Mio papà aveva una bravo 1.6 105 cv emotion quindi con cerchi da 17 e lo sterzo non mi è mai piaciuto in quanto troppo leggero. A differenza, io ho una delta sempre 1.6 e con i 17 e lo sterzo è molto meglio. Volevo capire quellp della tipo si posizionava tra le due

 

On 4/9/2020 at 21:47, ciciuporchittu scrive:

Mio papà aveva una bravo 1.6 105 cv emotion quindi con cerchi da 17 e lo sterzo non mi è mai piaciuto in quanto troppo leggero. A differenza, io ho una delta sempre 1.6 e con i 17 e lo sterzo è molto meglio. Volevo capire quellp della tipo si posizionava tra le due

 

Lo sterzo ha un buon carico, non è mai leggero. Bravo/Delta mai guidate, solo esperienze da passeggero, quindi non saprei dirti.

 

A me è parso un comando ideale per la guida tranquilla, tarato per una clientela che non cerca di sicuro le performance in curva.

 

Per i più smaliziati come noi, quando si tratta di aggredire le curve e divertirsi un pò, si fanno i conti solo con un angolo un pò eccessivo e una risposta un pò artificiale, ma io sono stato abituato piuttosto bene con le auto di famiglia, quindi non faccio testo. 

 

Resta in linea con le sue concorrenti del segmento C.

Edited September 6, 20205 yr by Gianlu96

il suo motore è il suo punto di forza..

Direi che il punto di forza è la combo tra motore, abitabilità e costi di esercizio...

Il maggior pregio della Tipo è l'eccellente rapporto prezzo/contenuti, il tutto incapsulato in un auto davvero piacevole a livello di guida e design

Negli ultimi 12 mesi la lira turca si è svalutata rispetto all'euro di quasi il 50% (precisamente è passata da 6,16 lire per un euro a 8,95). È vero che il costo di produzione è solo una frazione del prezzo finale di vendita, comunque il margine per vettura venduta sul mercato europeo è significativamente aumentato. La Tipo è un affare per FCA...