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Il Carry Over nel mondo automotive


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15 minuti fa, Medo81 scrive:

i specchietti della F1 sono diversi

 

Sì, probabilmente è vero, anche se è difficile capirlo.
Comunque questo è un po' diverso rispetto a quello già postato ed è più simile agli altri. Non so se è uguale, probabilmente no.
maxresdefault.jpg.0ba1857ca11e679bdeaabfc5dfd831d3.jpg

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Questa non mi pare si sia vista.   L'Alfa Romeo Renault 4L assemblata in Italia montava i fanali posteriori della 500 Giardiniera.        

Posted Images

No. Mettiamo ordine...

  1. Entrambe le foto postate di F1  hanno gli stessi specchi.
  2. ...e non sono quelli di CX.
  3. Sono però un altro carry over !

Ed ecco da dove vengono (VW Corrado), solo con un supporto più lungo:

volkswagen-corrado-bianco.jpg.f852a87087acb45af4a55dc8b8e93b3a.jpg

 

 

Ma la storia dei retrovisori di McLaren F1 è complessa.

 

Nel 1992 fu presentata alla stampa così:

mclaren_f1_clinic_model_1992.jpg.fca3fcd6cb5f66f2c3a7fd7ff17a2469.jpg

Un prototipo, anzi un modello statico, con dei retrovisori assai spettacolari, fissati in alto sul montante.

E addirittura con gli indicatori di direzione integrati, rarità per l'epoca. Di più: occhio che non erano i soliti ripetitori laterali (che difatti si vedono sul "cofango"), bensì le frecce anteriori principali, che infatti in questo esemplare non sono presenti sotto i fari principali.

Troppo avanti! ...e infatti non se fece di nulla, problemi di omologazione.

 

La produzione di serie - se così si può definire - dovette ripiegare su frecce normali e specchi tradizionali, e la scelta ricadde appunto su quelli di Corrado.

Ma a qualcuno era rimasta la voglia...

 

Allora ecco che McLaren dovette pensare anche ad accontentare gli incontentabili, e perciò qua e là si trovano esemplari con dei nuovi retrovisori alti, stavolta legali:

Mclaren_F1_high_mirrors.thumb.jpg.3a612210c295d45dbf32449c6d7068b6.jpg

 

 

 

La storia però non finisce qui.

Perché nelle vicende dei retrovisori di F1 è entrata ad un certo punto anche... CX !

 

Quando i primi prototipi dovettero scendere in strada (XP1, XP3 e XP4) - e dovettero farlo in regola - la soluzione più rapida per i retrovisori fu quella più frequentata dalle fuori serie sportive del periodo... cioè l'affusolato specchio di CX.

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A partire dal quinto prototipo (XP5) furono finalmente montati i retrovisori definitivi.

 

Edited by angeloben
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Un po' di carry over assortito, non metto qual è il componente in comune perché voglio lasciarvi il divertimento di trovarlo (dalle immagini si vede chiaramente) ;) :

 

Aston Martin Virage 1988 (che abbiamo già visto per gli specchietti CX)

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Audi 200

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_____________________________________________________

 

 

Sempre Aston Martin Virage 1988
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VW Scirocco

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_______________________________________________

 

 

Lotus Elan 1991

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Lotus Esprit V8 (anche questa già vista per gli specchietti)

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McLaren F1

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____________________________________________________

 

 

Lamborghini Murcielago

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Ford Focus Mk1 restyling

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