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Tra M3 480 MT6 TP e Giulia Q 510 MT6 TP ci sono 125kg di differenza.

 

Tra M3 Comp 510 AT8 TP e Giulia Q 510 AT8 TP ci sono 110kg di differenza.

 

Ovviamente, Giulia e MOLTO più leggera.

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Che l'M3 risulti molto più guardabile della M4 è la dimostrazione che il grosso problema della serie 4 non è certo il mega rene, ma tutto il volume della macchina ad avere problemi... peccato

Dal profilo instagram di Fabio Migliavacca  

A Savage! Smettila di fare bodyshaming. Non e' pesante. Ha il telaio grosso.

Posted Images

2 ore fa, Savage scrive:

da un  forum dedicato...

 

 

G80 M3 Isle of Man Green in the wild 3.jpg

G80 M3 Isle of Man Green in the wild 2.jpg

 

Questo verde e' la morte sua, davvero bello.

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"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

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Automobili

Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160cv Viper Green (venduta)

BMW M4 DKG Competition Package 450cv Sapphire Black

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Notavo dal configuratore che hanno le ruote di diametro differenziato tra anteriore e posteriore. 
Che vantaggi può dare a livello dinamico la scelta di una 20” rispetto alla 19” come per l’anteriore?

Edited by lukka1982
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4 ore fa, Matteo B. scrive:

Il design del prototipo  di sr4 ammette candidamente che il doppio rene così piace in Cina perchè ai cinesi piace far vedere da lontano che si possiede una BMW (o altro).

O forse perché ormai le auto  sono talmente identiche che l'unico modo per distinguerle è evidenziarne la calandra?!! 😬😬😬

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11 minuti fa, mikisnow scrive:

O forse perché ormai le auto  sono talmente identiche che l'unico modo per distinguerle è evidenziarne la calandra?!! 😬😬😬

non è vero, metti a fianco una giulia , una IS e questa, senza guardare al muso, sono tre auto diverse.

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5 minuti fa, Matteo B. scrive:

non è vero, metti a fianco una giulia , una IS e questa, senza guardare al muso, sono tre auto diverse.

Ma si, era una battuta 😉

A parte auto come Classe A che sembrano sempre più Renault / Generaliste o le Ford con le Jaguar 😅😅

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tecnicamente ha tante cose da dire, mi piace molto l'idea del 4x4 che si può disattivare. esteticamente non finisce di piacermi : il muso è un po' troppo tormentato , ma è la linea laterale , parlo della M4 , che mi lascia con l'amaro in bocca. Le precedenti generazioni erano molto più affascinanti. 

preferisco nettamente la M3 

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1 ora fa, coupè scrive:

tecnicamente ha tante cose da dire, mi piace molto l'idea del 4x4 che si può disattivare.


La 4x4 disinseribile dovrebbe essere ad esclusiva di M5. Sul quartetto di segmento D dovrebbe esserci una più classica trazione integrale. 

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18 minuti fa, lukka1982 scrive:


La 4x4 disinseribile dovrebbe essere ad esclusiva di M5. Sul quartetto di segmento D dovrebbe esserci una più classica trazione integrale. 

Che è ancora peggio!

Perché alla fine ti porti dietro peso inutile per nulla!

Falla TP e non rompere!

Posso capire M5 che ormai è un bisonte da 2 tonnellate e 700 CV, ma una M3 teoricamente doveva stare molto al disotto 

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