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44 minuti fa, kire_06 scrive:

Come si faccia a preferire uno sgorbio del genere a Giulia per me rimane un mistero. È come dover scegliere tra lui:

 

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e lei:

 

Megan Gale oggi, che fine ha fatto la modella? Ecco come si è ridotta -  VelvetGossip

 

BMW è sempre stato il mio marchio preferito non solo tra i marchi della triade ma anche tra quelli premium, per la sportività (intesa come soluzioni meccaniche) legate comunque a una linea classica e senza tempo. Ma da una decina di anni a questa parte secondo me hanno completamente perso la bussola, disegnano auto sempre più penose (vedi questo castoro) e continuando a tagliare sul lato della meccanica (sospensioni povere, trazione anteriore e motori 3-4 cilindri), d'altronde in un mondo fatto sempre più di suvvisti risvoltinati che ascoltano robaccia trap non mi aspetto che ci sia la massa critica per saper ancora apprezzare il bello e la meccanica fina.

 

PS: per me M3 è morta con lei

 

Pin by Christopher Murry on BMW Automobiles | Bmw, Bmw m3, Bmw car

Identica alla mia, cerchi a parte. Se penso che nel 2006 l'ho venduta alle stesse cifre a cui si trovano adesso....

BMW M2 Competition

VW Passat 2.0 TDI Executive

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Che l'M3 risulti molto più guardabile della M4 è la dimostrazione che il grosso problema della serie 4 non è certo il mega rene, ma tutto il volume della macchina ad avere problemi... peccato

Dal profilo instagram di Fabio Migliavacca  

A Savage! Smettila di fare bodyshaming. Non e' pesante. Ha il telaio grosso.

Posted Images

Vi diro', io sono stato fra i piu' critici, ma la M3 mi piace e la M4 per quanto piu' tormentata, messa giu' bene comincia a non dispiacermi. Vorrei vederle dal vivo.

Configurata ieri una M4 competition, sui 106mila euro, in pratica il prezzo da nuova della mia F82, ma con 60 cv e 100 Nm in piu'.

"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

65540b21bc9c02fae8a50143b3dfab8c.jpg

Automobili

Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160cv Viper Green (venduta)

BMW M4 DKG Competition Package 450cv Sapphire Black

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L'M4 Competition sul configuratore italiano è data come trazione posteriore non XDrive

 

Prestazioni
375 kW (510 CV)
Consumi
10,2 l/100 km
Tipologia di guida
Trazione posteriore
Accelerazione (0-100 km/h)
3,9 s
Emissioni CO2
234 g/km
Edited by GP74

BMW M2 Competition

VW Passat 2.0 TDI Executive

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15 minuti fa, poliziottesco scrive:

 

Eh si, pero'

1. mettiti nei panni di chi compra 

2. nonostante la qualità' enorme dei prodotti la politica di vendita/marketing  AR non mi sembra abbia fruttato 

 

questo solo per dire che secondo me non e' vero che M3 vendera' solo perché il pubblico e' volgare, imbruttito, bada solo al marchio e chi piu' ne vuole piu' ne metta.... molti che scrivono qui credono di essere spesso i depositari della classe e del buon gusto quando la realtà' e' che spesso ignorano (e non c'e' nulla di male) le regole del mercato

 

Per favore approfondisci questo aspetto che sono curioso. Io sono uno di quelli che è stra convinto che sto castoro imbruttito venderà tanto grazie al marchietto sul cofano, non al fatto che sia bella o migliore della concorrenza, quindi il tuo punto di vista mi interessa particolarmente. Magari vedo il tutto sotto una luce diversa ;) 

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i leader del mercato purtroppo o per fortuna, non lo sono per caso. Se la sono guadagnata negli anni quella posizione. Ed è per questo che vendono ed è per questo che fanno parlare e possono talvolta anche osare, magari sbagliando. Quando terminano i leader di essere tali? quando fanno errori madornali evidenziati non da noi poveri forumisti, ma dai numeri e dalle prestazioni provenienti dai competitors. Dove può perdere credibilità questa M e dove non può piu riguadagnare terreno nemmeno con un facelift futuro? il peso...Ecco l'errore madornale fatto dal leader in questione. Non è quindi questa forse un'occasione d'oro per Alfa? avessero fatto un prodotto perfetto non sarebbe invece stata la fine o quasi per la Quadri? ora che BMW certo comincerà a vendere ed a fare dei numeri grazie anche al suo motore sempre con più cavalli del dichiarato, ammortizzando il fattore peso, non è forse ora per Alfa di dare con la prossima Quadri un bel colpo secco a questo mercato specialistico? pur non facendo ancora una coupè, e con costi quindi di investimento base (si tratta di una MKII non di una vettura nuova da progettare) venderà si, sempre meno di M3 per forza , ma in mano a giornalisti e pubblico specializzato, in cerca di piacere di guida, non credete che si potrebbero notare le differenze tra le due? my 2 cents

Io dico che in Alfa più di qualcuno si stia fregando le mani....mentre a Garching i veri tecnici storici Emme, quelli davvero hard core, stiano assistendo ad uno scempio del marketing e degli analisti dei conti a tutti i costi (piu peso uguale minore ricercatezza e quindi tanta uffa per gli occhi) sulle spalle del marchio Emme.

 

PS: qualcuno sa come sia possibile scrivere in privato una lettera a Migliavacca?

Edited by Savage
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Imagination is more important than knowledge..

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5 minuti fa, GP74 scrive:

L'M4 Competition sul configuratore italiano è data come trazione posteriore non XDrive


Versioni a TP da primavera ‘21 e xDrive dall’estate ‘21 se non ricordo male.

5 minuti fa, Savage scrive:

PS: qualcuno sa come sia possibile scrivere in privato una lettera a Migliavacca?


Prova sul suo profilo Instagram 😜

 

https://instagram.com/newpresidente?igshid=u31yqdeqk5bc

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3 minuti fa, lukka1982 scrive:


Versioni a TP da primavera ‘21 e xDrive dall’estate ‘21 se non ricordo male.

 

Esatto.

Riguardo Alfa, mi dispiace ma al momento per i numeri che fa non e' una competitor, e non parlo di qualita' del prodotto.

 

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"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

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Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160cv Viper Green (venduta)

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28 minuti fa, lukka1982 scrive:


Versioni a TP da primavera ‘21 e xDrive dall’estate ‘21 se non ricordo male.


Prova sul suo profilo Instagram 😜

 

https://instagram.com/newpresidente?igshid=u31yqdeqk5bc

tks SIR Luca🙂

24 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

 

Esatto.

Riguardo Alfa, mi dispiace ma al momento per i numeri che fa non e' una competitor, e non parlo di qualita' del prodotto.

 

se ti riferisci a quello che ho scritto ed ai numeri di vendita sono perfettamente d'accordo. Se ti riferisci invece agli appassionati veri in giro per il mondo che già ora hanno finalmente capito che l'outsider, cioè la Quadri attuale,  per molti versi era già migliore della precedente Emme, beh allora è chiaramente una competitor. Le auto significative in questo settore sono solo 4, e Quadri può dire la sua ai vertici, per motore, piacere di guida, sterzo  e prestazioni globali. Non certo per numeri di vendita, valore del marchio attuale, interni e cavolate varie , che però alla fine sono quelle che fanno anche vendere lo so bene..Ora visto che Alfa ha già una buona freccia ed un discreto arco, ed ha già rotto il ghiaccio con l'attuale Quadri, creando una certa nomea nel settore, rinforzata poi dall'arrivo della GTA,  credo si tratti solo di affinare il tiro per essere all'altezza se non superiore agli altri 3.Oltre che per raccogliere le migliaia di delusi da queso nuovo corso Emme. Scusate, ma quando gli ricapita ad Alfa, un tale allineamento dei pianeti?

Edited by Savage
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Imagination is more important than knowledge..

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36 minuti fa, Savage scrive:

 

se ti riferisci a quello che ho scritto ed ai numeri di vendita sono perfettamente d'accordo. Se ti riferisci invece agli appassionati veri in giro per il mondo che già ora hanno finalmente capito che l'outsider, cioè la Quadri attuale,  per molti versi era già migliore della precedente Emme, beh allora è chiaramente una competitor. Le auto significative in questo settore sono solo 4, e Quadri può dire la sua ai vertici, per motore, piacere di guida, sterzo  e prestazioni globali. Non certo per numeri di vendita, valore del marchio attuale, interni e cavolate varie , che però alla fine sono quelle che fanno anche vendere lo so bene..Ora visto che Alfa ha già una buona freccia ed un discreto arco, ed ha già rotto il ghiaccio con l'attuale Quadri, creando una certa nomea nel settore, rinforzata poi dall'arrivo della GTA,  credo si tratti solo di affinare il tiro per essere all'altezza se non superiore agli altri 3.Oltre che per raccogliere le migliaia di delusi da queso nuovo corso Emme. Scusate, ma quando gli ricapita ad Alfa, un tale allineamento dei pianeti?

 

Esatto condivido tutto quello che hai scritto, al livello di numeri non e' una competitor. Lo e' eccome per tutto il resto, ovviamente serve non mollare il colpo e insistere. Nel 2027 una M3/M4 esistera' di certo, magari col nome di i4, una Giulia non lo so purtroppo :(

 

@4200gt puoi postare le vendite mondiali di M3, M4, C AMG, RS4 e Giulia Quadrifoglio?

Edited by Dodicicilindri
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"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

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40 minutes ago, kire_06 said:

 

Per favore approfondisci questo aspetto che sono curioso. Io sono uno di quelli che è stra convinto che sto castoro imbruttito venderà tanto grazie al marchietto sul cofano, non al fatto che sia bella o migliore della concorrenza, quindi il tuo punto di vista mi interessa particolarmente. Magari vedo il tutto sotto una luce diversa ;) 

 

Ciao, una spiegazione approfondita purtroppo andrebbe in mega OT quindi evito (ed evito anche perche' probabilmente la mia spiegazione sarebbe solo superficiale). 

 

In breve non si va lontano da quello che ho detto prima, nel mercato delle sportive diciamo dai 50 ai 150K hai un pubblico stratificato in diverse fasce, vai da chi compra per il marchio a chi lo fa per le prestazioni, con una grossa fetta che supererà in parte la passione e la scelta solo di stomaco e guardera' al costo delle rate mensili, alla assistenza pre e post vendita, alla affidabilità. In molti di questi parametri BMW fa meglio di AR, cosi' come per fare un altro esempio Porsche in basso fa meglio di Alpine ed in alto fa meglio della entry level McLaren. Volendo salire ancora piu' in alto, persino in territorio Ferrari c'e' chi predilige una F8 ad una Mclaren 720S non solo per il marchio ma anche per una serie di caratteristiche piu' pragmatiche. Poi ovvio che a quesi livelli c'e' anche chi compra per sfizio senza preoccuparsi si altro (vedi l' interesse riscosso subito da MC20 ancor prima di essere svelata), ma non stiamo parlando dello stesso ambito di M3/C63/Q etc...

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