Vai al contenuto
  • 0

Alfa Mito usata: quali motorizzazioni scegliere?


zibibbo91

Domanda

Ciao. 
In un mio precedente thread mettevo a confronto la Mito con la Fiesta Ecoboost, come prima macchina da 30enne single, che vuole un pò di piacere nella guida ma dando assoluta priorità ai costi di mantenimento.

Quindi carburante, RCA, tagliandi e manutenzioni straordinarie.

Mi stavo orientando sulla Mito, finchè ho scoperto che in giro esistono  un numero elevato di motorizzazioni diverse.

(altre info: Il mio budget max è 8K. Dovrei percorrere 10K chilometri\anno misti.)

 

image.png.92d48526d55bdcae5540a63f8f7dfc7b.png

 

Domanda:
sapreste consigliarmi, in base quindi a queste mie esigenze, quali motorizzazioni considerare E da quali annate considerarle?
al momento sono orientato verso:

 

prima scelta: 1.4 GPL 120cv

seconda scelta: 1.4 MultiAir 135cv

 

ps: in giro vedo molte 1.4 multiair 105cv usate, ho sentito dire che è da evitare, ma che dipende anche dall'anno di produzione. Sapreste dirm i di piu'?

Grazie.

 

Link al commento
Condividi su altri Social

Messaggi Raccomandati:

  • 0

Ma per 10000km annui pigliati la MA 135cv. L'annata dipende dal tuo budget. Se hai 8000€ più di un 2013/2014 della MA 135cv non prendi

☏ SM-G985F ☏

  • Mi Piace 1

BMW 118d Msport 2020 (60.000km) 6.1l/100km

ex Mercedes A220 CDI Sport 2015 (144.000km) 5.7l/100km

ex VW Golf6 1.4 TSI 122cv Highline DSG 2011 (132.000km) 7.1l/100km

Link al commento
Condividi su altri Social

  • 0

Il 1.4 da 105cv lascialo li dov'é. Beve più del MultiAir da 135cv offrendo grosso modo la metà delle sue prestazioni. Per dirti, già 1.3mjet da 95cv pur con 10cv in meno, é decisamente più vispo e prestante. 

Modificato da carletto86
  • Mi Piace 2

Per aspera ad astra. 

Link al commento
Condividi su altri Social

  • 0
1 ora fa, carletto86 scrive:

Il 1.4 da 105cv lascialo li dov'é. Beve più del MultiAir da 135cv offrendo grosso modo la metà delle sue prestazioni. Per dirti, già 1.3mjet da 95cv pur con 10cv in meno, é decisamente più vispo e prestante. 

Adesso capisco perchè se ne trovano a palate in vendita 😆

Link al commento
Condividi su altri Social

  • 0

Da ex possessore mi aggiungo al coro di "Multiair 105 lascialo dov'è"

☏ SM-A505FN ☏

Da ex possessore mi aggiungo al coro di "Multiair 105 lascialo dov'è"

☏ SM-A505FN ☏


Aggiungo però che se la priorità è il contenimento dei costi di gestione, Fiesta prevale su Mito. Non voglio spaventarti troppo sul Multiair, che negli anni è stato migliorato (la mia era classe 2010) ma eventuali problemi a quello means spese impegnative

☏ SM-A505FN ☏

Link al commento
Condividi su altri Social

  • 0

Io ho avuto un "amichetta" con una Mito, 1.4 Multiair 105Cv. 

 

Il motore è piuttosto vuoto sotto i 3.000 giri, i cavalli sono tutti nella parte alta del contagiri.

 

Quasi non c'è differenza nella guida normale con una più tranquilla 78Cv, che essendo 8v ha una buona coppia in basso. 

 

Prendi direttamente la Multiair 135Cv, che è turbo e ben si adatta al telaio della Mito. 

  • Mi Piace 2

Opel Corsa E 1.2 B-Color 70Cv, My 2015

 

768715_5.png

Link al commento
Condividi su altri Social

  • 0
9 ore fa, mito105ma scrive:

Da ex possessore mi aggiungo al coro di "Multiair 105 lascialo dov'è"

☏ SM-A505FN ☏
 

Aggiungo però che se la priorità è il contenimento dei costi di gestione, Fiesta prevale su Mito. Non voglio spaventarti troppo sul Multiair, che negli anni è stato migliorato (la mia era classe 2010) ma eventuali problemi a quello means spese impegnative

☏ SM-A505FN ☏
 

Conto di prendere un 2013+
Se ce la faccio un 2014\2015.. ogni tanto qualche occasion e spunta. Posso aspettare.
 

Te che ne pensi? E' cosi grande la differenza di costi tra Fiesta e Mito? 
Di base guido in maniera conservativa. La macchina la tratto da signora e conto di fare tutte le manutenzioni che servono. Piuttosto sono disattento e parcheggio a cavolo sfrigiandola o tamponando contro alberi. 



 

Link al commento
Condividi su altri Social

  • 0
28 minuti fa, zibibbo91 scrive:

Te che ne pensi? E' cosi grande la differenza di costi tra Fiesta e Mito? 

 

Ci balleranno al massimo 2 km/l.

Ipotizzando (per difetto) 13 km/l per la m.air e 15 km/l per l'Ecoboost, con la Mito spenderesti poco più di 10 € al mese di benzina se percorrerai 10000 km annui.

E, come detto, 100 € annui di bollo in più.

Per un'auto che ti piace molto di più, e che resta molto più prestante, è un'inezia.

Adesso, gianmy86 scrive:

 

Ci balleranno al massimo 2 km/l.

Ipotizzando (per difetto) 13 km/l per la m.air e 15 km/l per l'Ecoboost, con la Mito spenderesti poco più di 10 € al mese di benzina in più rispetto alla Fiesta se percorrerai 10000 km annui come da te stimato.

 

Da aggiungere, come detto, ai 100 € annui di bollo in più.

Per un'auto che ti piace molto di più, e che resta molto più prestante, è un'inezia.

 

- '10 Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir 135 cv Distinctive Premium Pack (dal 2017)

-'03 Ford StreetKa 1.6 Leather  (dal 2022)

 

Link al commento
Condividi su altri Social

  • 0

Ciao,

io ho una MiTo TB 135 CV TCT del 2012 con cui faccio circa 8000 km/anno.

 

I consumi non sono bassi per la tipologia di auto.

Io sono tra 11,5 e 12 km/l con stile di guida "ad cazzum", ossia con guida allegra ogni qualvolta le condizioni lo permettono, tanta autostrada a 130 di crociera (con plus per sorpassare) e pochissimo extraurbano (dove con piede attento si sfiorerebbero i 18 km/l). Non uso mai l'automatico.

Appunto, per questo chilometraggio, chi se ne frega... per qualsiasi auto ben tenuta, i costi fissi (che per me includono un tagliando l'anno, due cambi gomme, ecc) superano di gran lunga i variabili.

 

Teoricamente i modelli post-2011 dovrebbero essere esenti dalla problematica del modulo MultiAir difettoso.

Teoricamente, perché io ho avuto un problema con un attuatore di una valvola e ho cambiato tutta la testa MultiAir due anni fa (1200 euro trattato bene).

E' stato l'unico problema dell'auto, che continuo a pensare di cambiare e finisco sempre per tenere perché godibilissima e pratica.

 

Con 120mila km - da buona Alfa Romeo - pensavo di dover cambiare gli ammortizzatori, invece stanno ancora alla grande.

Per info, l'ultimo tagliando completo (soliti filtri, olio, ecc) ho speso sui 200 euro. 

 

Complessivamente la consiglio, ma attenzione all'esemplare che prendi.

Il rischio è di portarsi a casa un'esemplare manutenuto come un'utilitaria qualunque, cosa che con quel rapporto CV/litro (e nel mio caso con quel cambio), non è consigliabile.

 

 

 

 

 

 

 

 

  • Mi Piace 1

Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir TB 135 CV TCT Distinctive, 2012

Link al commento
Condividi su altri Social

  • 0
1 ora fa, Edolo scrive:

Ciao,

io ho una MiTo TB 135 CV TCT del 2012 con cui faccio circa 8000 km/anno.

 

I consumi non sono bassi per la tipologia di auto.

Io sono tra 11,5 e 12 km/l con stile di guida "ad cazzum", ossia con guida allegra ogni qualvolta le condizioni lo permettono, tanta autostrada a 130 di crociera (con plus per sorpassare) e pochissimo extraurbano (dove con piede attento si sfiorerebbero i 18 km/l). Non uso mai l'automatico.

Appunto, per questo chilometraggio, chi se ne frega... per qualsiasi auto ben tenuta, i costi fissi (che per me includono un tagliando l'anno, due cambi gomme, ecc) superano di gran lunga i variabili.

 

Teoricamente i modelli post-2011 dovrebbero essere esenti dalla problematica del modulo MultiAir difettoso.

Teoricamente, perché io ho avuto un problema con un attuatore di una valvola e ho cambiato tutta la testa MultiAir due anni fa (1200 euro trattato bene).

E' stato l'unico problema dell'auto, che continuo a pensare di cambiare e finisco sempre per tenere perché godibilissima e pratica.

 

Con 120mila km - da buona Alfa Romeo - pensavo di dover cambiare gli ammortizzatori, invece stanno ancora alla grande.

Per info, l'ultimo tagliando completo (soliti filtri, olio, ecc) ho speso sui 200 euro. 

 

Complessivamente la consiglio, ma attenzione all'esemplare che prendi.

Il rischio è di portarsi a casa un'esemplare manutenuto come un'utilitaria qualunque, cosa che con quel rapporto CV/litro (e nel mio caso con quel cambio), non è consigliabile.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sono quasi terrorizzato ad acquistare la mia prima macchina.
E' una di quelle cose dove ti si attaccano poi un sacco di costi che ti porti dietro................ non te ne accorgi ma uno stipendio all'anno va sulla macchina -.-

Comunque non capisco, dato che con il GPL, a parità di costo del carburante e resa della macchina versus 135cv MA, vedevo che spenderei quasi la metà di carburante.
Su 100.000km che farei con questa macchina in 10 anni, presa con 80.000 km di anzianità, che so', dovrei avere spannometricamente un risparmio di 3500eu.
Poco non è. No? Sbaglio?

Link al commento
Condividi su altri Social

Crea un account o accedi per lasciare un commento

Devi essere iscritto per commentare e visualizzare le sezioni protette!

Crea un account

Iscriviti nella nostra community. È facile!

Registra un nuovo account

Accedi

Sei già registrato? Accedi qui.

Accedi Ora

×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.